Похоже по стандартной схеме делали - промывку подключали в топливную магистраль вместо бензина?
Чистка топливной системы
- Автор темы Tango72
- Дата начала
Похоже по стандартной схеме делали - промывку подключали в топливную магистраль вместо бензина?
Belarus
Well-known member
И всю дорогу ехать и думать: забьет форсунки или нет, доеду до места или нет?
Так вроде как написано в инструкции к присадке, что она никак не действует в баке и в топливной системе (ничего там не растворяет и не моет), а лишь непосредственная химическая реакция идет только при высокой температуре в форсунках!
ardon:
Belarus
Well-known member
С технической точки зрения это невероятно, чтобы растворитель практически без экспозиции участвовал в какой-то там эндотермической химической реакции, результатом которой является растворение и удаление осадка.
К сожалению, в таких ситуация приходится доверять тому, что пишет производитель в инструкции, так как самому изучить действие "растворителя без экспозиции в эндотермической химической реакции" все же в гаражных условиях затруднительно (((
Belarus
Well-known member
Илья Ильф привел текст одной из таких инструкций в издании "Из записных книжек":
- Экстракт против мышей, бородавок и пота ног.
Капля этого же экстракта, налитая в стакан воды, превращает его в водку, а две капли -- в коньяк "Три звездочки".
Этот же экстракт излечивает от облысения и тайных пороков.
Он же лучшее средство для чистки столовых ножей.
:biggrin::good:
Топливная магистраль отсоединялась от ТНВД, на её место подключалась промывка. Предохранитель топливного насоса в баке был вынут из своего гнезда.
Ruric
Well-known member
Эх , красиво сказал ! :good: Не всякий и поймет . Вам бы в компанию Liqui Moly техническим консультантом , а то там небось одни химики .
ardon: Че производят сами не знают , продукт по ходу даже испытаний не проходил . :wink:
Belarus
Well-known member
Даже мировые бренды не стесняются обмолачивать доверчивых покупателей. Помните печи СВЧ с биокерамическим покрытием, которые так активно рекламировались лет 15 назад? А сейчас уже не рекламируют их, потому что для простаков придумали новые красивые слова: нанотехнология, тренд в развитии и т.д. и т.п.:wink:
Если ЛМ говорит, что это вещество не моет магистраль и топливный бак, а как-то воздействует на отложения в топливной форсунке при температуре 600 градусов, то мне сразу становится интересным, в каком месте достигается эта температура, сколько времени чудо-средство подвергается такому температурному воздействию и что становится с ним в зоне действия этой температуры. Честно говоря, начало эффективного воздействия органического вещества аж с 600 градусов меня очень смущает. :russian_ru:
Если ЛМ говорит, что это вещество не моет магистраль и топливный бак, а как-то воздействует на отложения в топливной форсунке при температуре 600 градусов, то мне сразу становится интересным, в каком месте достигается эта температура, сколько времени чудо-средство подвергается такому температурному воздействию и что становится с ним в зоне действия этой температуры. Честно говоря, начало эффективного воздействия органического вещества аж с 600 градусов меня очень смущает. :russian_ru:
Если представить, что головка форсунки с микроотверстиями для распыла топлива входит в камеру сгорания, то, наверное, можно предположить, что эта головка нагревается до определённой температуры. LM, вроде бы, не конкретизирует степень нагрева средства для эффективного удаления нагара.
Почему бы не поверить, что средство, находясь непосредственно на выходе из форсунки и проходя через горячие отверствия, не очистит эти забитые отверстия. Ведь теоретически возможно создание моющего средства, эффект которого проявляется только в горячем состоянии.
Belarus
Well-known member
В сообщениях выше говорилось о 600 градусах. Но нет объяснения, какое предположительно и почему жидкое органическое вещество не работает при бытовых температурах и вдруг проявляет чудесные свойства при температуре кипения гудронной фракции нефти?
Тут сразу напрашивается и другой вопрос: а отложения на распылителях форсунок в ДВС с непосредственным впрыском какие, - органические или минеральные (озоленная органика)?
Тут сразу напрашивается и другой вопрос: а отложения на распылителях форсунок в ДВС с непосредственным впрыском какие, - органические или минеральные (озоленная органика)?
Остаётся одно из двух: верить в эти чудесные свойства, или нет. Я на личном опыте убедился в отсутствии эффекта от LM для прямого впрыска и потрясающем эффекте от профессиональной чистки, но ведь есть и обратные примеры, в т.ч. и на нашем форуме...
Ruric
Well-known member
Говорят Боржоми помогает при почечной недостаточности , но как утверждают знатоки ее " поздно пить если почки отвалились " . Видимо так-же и с LM , полезно заливать для профилактической промывки , ну а уж если возникли серьезные проблемы думаю поможет только радикальное вмешательство , промывка винсом , ультразвук , замена и т.д.
ardon:Вообще было бы интересно провести простой эксперимент - взять пару форсунок забитых, одну, например, не нагревая, опустить в LM, вторую нагреть для температуры, средней, которую она имеет в камере сгорания, и тоже опустить в LM, и посмотреть, как эта чудо-присадка будет растворять нагар. Если в чистом концентрированном виде все быстро отмоется, то тогда вполне оправданно лить ее в бензин и проехать большое расстояние.
Вспомнилось чет новое открытое средство для промывки двигателя - димексид. Лить в масло я бы не стал, но оно просто офигенно отмывает поршни, голову и все такое при разборке двигателя - пару минут отмокания и все поверхности, как новые!
Вспомнилось чет новое открытое средство для промывки двигателя - димексид. Лить в масло я бы не стал, но оно просто офигенно отмывает поршни, голову и все такое при разборке двигателя - пару минут отмокания и все поверхности, как новые!
Boris 50
Well-known member
Вот пару интересных видео на эту тему, где похожие эксперименты проводились.
Правда с другими жижками, но тем не менее, думаю многим будет интересно это посмотреть.
На 15,10 минуте, в первом видео, о нагреве как раз даются пояснения.
Ребята все свои эксперименты проводят очень интересно, и комментируют на понятном и доступном языке общения.
[video=youtube;hzDybAZZNLY]https://www.youtube.com/watch?v=hzDybAZZNLY[/video]
[video=youtube;03v--Fut6no]https://www.youtube.com/watch?v=03v--Fut6no[/video]
[video=youtube;kCgvJLVx9ns]https://www.youtube.com/watch?v=kCgvJLVx9ns[/video]
господа, готовлюсь к очередному ТО, будут предлагать промыть форсунки.
Мыть или не мыть? Хуже не станет?
Если мыть, то какие умные вопросы задавать?
Вроде, показаний к промывке нет, но думаю для профилактики можно..
Мыть или не мыть? Хуже не станет?
Если мыть, то какие умные вопросы задавать?
Вроде, показаний к промывке нет, но думаю для профилактики можно..
Какой у Вас пробег? На двигателях с непосредственным впрыском форсунки - очень "тонкая" деталь, от которой многое зависит. Малейшее отклонение параметров распыла топлива от норматива и произойдет нарушение в работе двигателя, вырастет расход топлива. Если работа двигателя не вызывает нареканий, а компьютерная диагностика не показывает отклонения параметров от нормативных, то, на мой взгляд, промывать форсунки (тем более аппаратно) не нужно. Лично я периодически в качестве профилактики использую добавки в топливо от LM.
Где-то читал, что после аппаратной промывки рекомендуют заменить свечи и, возможно, масло. Так что если надумаете промывать, делать это стоит в самом начале ТО.
111 000, примерно..
ПОнимаю, показаний прямых (по ошибкам и т.д.) нет, но.. для профилактики, раз в 100 тыс ? Будет ведь сервисманы мозг выносить, есле отбиваюсь
Стараюсь заправляться на заправах большой тройки, ТО согласно регламенту ниссан, в целом не кручу/рву с места и т.д.
111 000, примерно..
ПОнимаю, показаний прямых (по ошибкам и т.д.) нет, но.. для профилактики, раз в 100 тыс ? Будет ведь сервисманы мозг выносить, есле отбиваюсь
Стараюсь заправляться на заправах большой тройки, ТО согласно регламенту ниссан, в целом не кручу/рву с места и т.д.
Вот насчет ТО по регламенту Ниссан я бы подумал. Особенно что касается интервалов замены масла двигателя и отсутствия рекомендаций по замене жидкости и фильтра CVT.
А что касается пробега. У Вас он конечно большой, но тут еще важен режим эксплуатации. Одно дело постоянно "тошнить" в пробках, а другое - выезжать на трассу и ездить в разных режимах работы двигателя. В первом случае все проблемные места (форсунки, клапана) закоксуются довольно быстро (клапана особенно подвержены риску загрязнения если менять масло раз в 15 тыс.), а во втором нет. Все индивидуально. Ну а насчет выноса мозга сервисменами - шлите их лесом )) Они не вправе что-либо навязывать. Кстати, в какой сервис поедете? В Мск можете попробовать обратиться в сервис, который является партнером нашего клуба - jni-motors. Там должны проконсультировать по всем вопросам.
Последнее редактирование: