Miki Lauda
Well-known member
А у меня машинка редко ломается :yes3:, не смотря на то, что в лёгкую по 40тыс. в год могу накатать.
Почему бы это? :lol:
Нулевое ТО на кашкай
- Автор темы Павлик Морозов
- Дата начала
А у меня машинка редко ломается :yes3:, не смотря на то, что в лёгкую по 40тыс. в год могу накатать.
Почему бы это? :lol:
Игорь 71
New member
на 2009 и 2011 у обоих заменены рейки, 2 раза задние амортизаторы и 1 раз передние парой, опорники,сайлентблоки подрамника,передние ступичные подшипники, селекторы CVT, на 2011г бачёк охлаждающей жидкости и магнитолу "ниссан коннект"-это по мелочи.
На 2009г.в.-заклинил на ходу компрессор кондиционера(при пробеге 18тыщ.), на 2011-на 80тыщ.заклинил подвесной подшипник карданного вала, заменили в сборе.
Просто я её в выхлопную трубу не целую...:lol:
Если серьёзно, то значит ваши поломки ждут вас за пределами гарантийного срока и доставать деньги придётся уже из своего кармана, а я напрягаю дилера, понимая, что данная деталь на подходе, заставляю менять.
Надеюсь понимаете.
Miki Lauda, если честно, мне близка и понятна ваша позиция, я сам был таким же в 1999году, когда купил новую 99-ю.
Всё приходит с опытом.
На 2009г.в.-заклинил на ходу компрессор кондиционера(при пробеге 18тыщ.), на 2011-на 80тыщ.заклинил подвесной подшипник карданного вала, заменили в сборе.
Просто я её в выхлопную трубу не целую...:lol:
Если серьёзно, то значит ваши поломки ждут вас за пределами гарантийного срока и доставать деньги придётся уже из своего кармана, а я напрягаю дилера, понимая, что данная деталь на подходе, заставляю менять.
Надеюсь понимаете.
Miki Lauda, если честно, мне близка и понятна ваша позиция, я сам был таким же в 1999году, когда купил новую 99-ю.
Всё приходит с опытом.
Последнее редактирование:
alex 555
Member
Потому, что она двигается, а движенье как известно жизнь. Закисать и засыхать не успевает ни чего.
Сравните с человеком, по утру тоже порой не разогнёшься, а потом только в путь.
Miki Lauda
Well-known member
Да, неужели. А вот мой 27 летний водительский стаж говорит об обратном. Видимо наши с Вами машинки на разных конвеерах собираются. А я то по навивности подумал, что дело все же в том, кто как эксплуатирует. Как часто и какое масло льет, как обкатывает, знает ли как машинка устроена, чтобы слабые места понять и свести поломки к минимуму...
К Вам, с опытом, скорее всего эти знания тоже прийдут, вот тогда и поспорим о том, почему у Вас машинка ломается и станет ли лучше движку от нулевого то или оно как мёртвому припарка.
Игорь 71
New member
К сожалению опыт бывает разный и частая замена масла никак не влияет например на заклинившей подшипник, а если у вас МКПП уже с салона гудит подшипник первичного вала или мотор жрёт масло, как на моём кашкае 2008 года, в который я доливал за 15тыщ.3литра масла, так как был брак маслосъёмных колец... Пытаюсь донести до вас, что если есть дефект, то агонию можно лишь продлить, но замена застанет вас за пределами гарантии.
Много чего уже написали. Тема про ТО-0, поэтому подведу как бы итог, на первом кашкае 2008 года ТО-0 делал, но в связи с браком поршневой это не спасло меня от жора масла, из-за многочисленных поломок, машина была заменена дилером на кашкай 2009 года, на нём ТО-0 не делал, он и сейчас здравствует, как и писал выше, как и третий 2011 года, который тоже обошёлся без ТО-0,сегодняшний 2014 года, тоже без ТО-0 и не кашляет, только есть одно НО...бензин постоянно заливаю на заправках "Шелл".
Много чего уже написали. Тема про ТО-0, поэтому подведу как бы итог, на первом кашкае 2008 года ТО-0 делал, но в связи с браком поршневой это не спасло меня от жора масла, из-за многочисленных поломок, машина была заменена дилером на кашкай 2009 года, на нём ТО-0 не делал, он и сейчас здравствует, как и писал выше, как и третий 2011 года, который тоже обошёлся без ТО-0,сегодняшний 2014 года, тоже без ТО-0 и не кашляет, только есть одно НО...бензин постоянно заливаю на заправках "Шелл".
Miki Lauda
Well-known member
Ну, значит не везёт Вам просто с машинками. Но это совсем не значит, что от ТО-0 нет никакого толка. После обкатки в масле повышенное содержание продуктов износа, которые могут быть пойманы фильтром не на все 100%, а это не есть гуд. Поэтому считаю ТО-0 далеко не лишней и тем более не бессмысленной процедурой.
ТО-0
Уже подходит к концу обкатка и встает на горизонте вопрос.
Имеет ли смысл ехать к диллеру на ТО-0, или самому поменять масло и фильтр?
Уже все купил, но с завода стоит французский масл.фильтр белого цвета, а я купил фильтр под таким же номером, но синего цвета! Не возникнет ли у диллера вопроса на ТО-1, типа "у вас с завода должен стоять белый фильтр, а стоит другой! Все, гарантия в минус"?
Уже подходит к концу обкатка и встает на горизонте вопрос.
Имеет ли смысл ехать к диллеру на ТО-0, или самому поменять масло и фильтр?
Уже все купил, но с завода стоит французский масл.фильтр белого цвета, а я купил фильтр под таким же номером, но синего цвета! Не возникнет ли у диллера вопроса на ТО-1, типа "у вас с завода должен стоять белый фильтр, а стоит другой! Все, гарантия в минус"?
Ruric
Well-known member
Да, в машине стоит такой, белый. А в автодоке заказал под этим же номером и пришел синий.
Ruric
Well-known member
Так может и нет разницы , главное чтобы номер совпадал .
Ну я к тому чтобы диллер на оф. ТО не начал гудеть что цвет не тот и снял с гарантии из-за сторонеего вмешательства.
Pashtet
Active member
Невозможно снять с гарантии.Это конечно не тема 0-то,но все же.
Ruric
Well-known member
Почему же не тема , меня вот тоже интересует можно ли поменять масло самому , после обкатки , без последующей засады у дилера . Отработку как я понимаю они на анализ не отправляют , а вот фильтр будет видно , но если номер тот-же то какая разница . ИМХО .
Игорек72
Active member
Если номер тот же, цвет не имеет значения. Я не думаю, что дилер знает и помнит цвет фильтра на всех машинах. А вот не аккуратная замена (масленные следы вокруг) может навести дилера на мысль о самовольном вмешательстве. У дилера ведь свой почерк. Может быть он метку какую ставит.
Pashtet
Active member
Я на 5000 когда сам менял масло, поставил оригинальный фильтр от j10(MR20DE),т.к. то ли не было еще каталогов, то ли фильтров от j11 в наличии, не помню. Как-то не парился. Вообще-то еще нужно доказать, что поломка случилась, из-за того, что вы туда влезли. Например вы меняете масло, плохо закрутили фильтр,из-за чего оно вытекло, то тут да, никаких вопросов. А если Вы приехали на ТО, с уже поменянным маслом, дилер посмотрел что у Вас не оригинальный фильтр, пусть даже поставил об этом отметку в книжке, провел вам ТО, плохо закрутил новый фильтр, масло вытекло и двиг поймал клина. Кто виноват? Явно не стоявший до ТО, неоригинальный фильтр. Вообще требование проходить ТО только у ОД не соответствует положениям закона о защите прав потребителей. Я бы поступил так: мелкие работы(замена масла между ТО и т.п.),проводил бы сам вообще не парясь, крупные работы, например установка доп.оборудования сигнализаций и т.п., по возможности проводил бы у ОД. Но если у ОД задран ценник на эти работы, то их можно делать у сертфицированых установщиков этого оборудования, тогда уже они несут отвественность за свою работу, а ОД ничего не сможет предъявить, если поломка не связанна с установкой данного оборудования. Текущие ТО так же можно проходить не у ОД, конечно на каждое ТО не у ОД, надо брать бумаги, и тогда, в случае поломки, не связанной с прохождением ТО, ОД очень трудно будет отказать Вам в гарантийном ремонте.
Игорь 71
New member
Что-либо менять на своём авто никто не имеет вам право запретить и не регламентируется, что фильтр должен быть именно ниссан, а не ман например. Никто не снимет вас с гарантии ибо вы не нарушаете ничего из того, что указано в инструкции по эксплуатации. Кроме того, в соответствии с законом у дилера нет и не может быть монополии на проведение гарантийных работ на вашем авто. Если наступит гарантийный случай с мотором например(не дай бог),то и в этом случае дилер, так как он является продавцом, в случае возникновения спора о причинах возникновения неисправности, обязан по закону провести экспертизу и доказать вам на её основании, что замена масла повлекла за собой выход узла из строя. Так что меняйте на здоровье, хоть через день, хоть через 1000км. Лучше не будет, хуже не станет.
Лично сам я всегда меняю масло у дилера и заливаю именно "их" масло. Фильтра и свечи привожу с собой.
Лично сам я всегда меняю масло у дилера и заливаю именно "их" масло. Фильтра и свечи привожу с собой.
Boricыч
New member
Коллеги! И все-таки вопрос по теме можно?... Надо проходить ТО-0 или нет?
ОД хочет раскрутить меня, видимо, на деньги - около 4000 за нулевое ТО (как сказал менеджер). Вроде как короткая диагностика (проверка крепежных соединений, отсутствие подтеканий и замена масла... т.к. масло залито на заводе обкаточное. Думаю брешут!!!
На мой взгляд - на заводе не должны заливать такое масло. Учитывая, что авто продают в разных регионах, должно быть залито синтетическое, рассчитанное на российские морозы. Не каждый ведь наезжает 15 тыс. км за год. Ну с учетом тяжелой эксплуатации и моторесурса - это 7,5 тыс. Я их могу выкатать через 1,5 года. На сегодня я прошел обкатку 750 км (25 дней эксплуатации), и то, если бы не обкатка - то столько бы не наездил.
Может съездить на это так называемое ТО?
Да и сам посмотрю что там под днищем?
Но масло хочу менять (на всякий случай)перед зимой в конце сентября, т.к. они у нас суровые и в основном сухие, снега очень мало.
Хотелось бы знать авторитетное мнение форума
СПАСИБО!
ОД хочет раскрутить меня, видимо, на деньги - около 4000 за нулевое ТО (как сказал менеджер). Вроде как короткая диагностика (проверка крепежных соединений, отсутствие подтеканий и замена масла... т.к. масло залито на заводе обкаточное. Думаю брешут!!!
На мой взгляд - на заводе не должны заливать такое масло. Учитывая, что авто продают в разных регионах, должно быть залито синтетическое, рассчитанное на российские морозы. Не каждый ведь наезжает 15 тыс. км за год. Ну с учетом тяжелой эксплуатации и моторесурса - это 7,5 тыс. Я их могу выкатать через 1,5 года. На сегодня я прошел обкатку 750 км (25 дней эксплуатации), и то, если бы не обкатка - то столько бы не наездил.
Может съездить на это так называемое ТО?
Да и сам посмотрю что там под днищем?
Но масло хочу менять (на всякий случай)перед зимой в конце сентября, т.к. они у нас суровые и в основном сухие, снега очень мало.
Хотелось бы знать авторитетное мнение форума
СПАСИБО!
Ruric
Well-known member
Вы сами отвечаете на свой вопрос , ключевые слова " раскрутить на деньги " . Простите , в документах , что Вам выдали есть упоминание о 0-ТО ? :rtfm: Нет , поэтому не стоит беспокоится о правовом вопросе .
Скорее всего внутри самого себя сидит червячок и точит " надо съездить , надо , а то вдруг , не дай Бог чего ..." , а вот как его успокоить решать Вам .
ardon:
Boricыч
New member
Вы сами отвечаете на свой вопрос , ключевые слова " раскрутить на деньги " . Простите , в документах , что Вам выдали есть упоминание о 0-ТО ? :rtfm: Нет , поэтому не стоит беспокоится о правовом вопросе .
Скорее всего внутри самого себя сидит червячок и точит " надо съездить , надо , а то вдруг , не дай Бог чего ..." , а вот как его успокоить решать Вам .
Спасибо! Да я уже успокоился. Положено первое ТО-1 - будет ТО-1. Пусть червячок у них сидит.
Был только что у ОД. Так говорят рекомендуется ТО-0. И все. Т.е. необязательно, но... лучше бы... Короче, передал им привет и пожелания. А диагностику ВСЕГО у них сделаю перед зимой, там и масло поменяю с фильтрами.