Чего Вам не хватает в Qashqai

[Мимолет]

:lol:
мда, дубасил я на такой в спорт режиме как-то раз...

Отсылка к Шамаичу? Смешно.

...на Октавии 1.4TSI с DSG мне категорически не понравилось, нажимаешь педаль, она секунды 1,5 думает о чем то, потом пендель взад и понеслась как угорелая...

А это уже тема "Что Вам не нравится в..." любого ВАГовского форума и называется "Кирдык коробасу". Суть ДСГ в мгновенном (около 8 мс) преселективном переключении механической КПП с двумя валами и сцеплениями - под чётные и нечётные передачи. Если появляется хоть малейшая задумчивость, пора менять мехатроник. Правда, и на исправной коробке могут быть небольшие задержки, например, если вы плавно ускорялись и преселектор после 5-й выбрал 6-ю передачу, потом решили резко ускориться, - коробке надо вместо 6-й подтыкать 2-ю, но такие паузы длятся не более долей секунды и случаются весьма редко.

Обратил внимание, что на 3000 об скорость 170!!! :shok: А у нас, кажись, всего 110! :cray:

На варике побольше.

Обороты коленчатого вала двигателя связаны со скоростью ТС опосредованно, через КПП, поэтому я не вполне вкурил ваш диалог. Или речь о высшей передаче? В этом случае у вариатора всё сложно. У него есть, конечно, набор фиксированных передаточных чисел, которые с некоторой натяжкой можно назвать "передачами", но это скорее волюнтаристская уловка маркетологов, не имеющая никакого механического воплощения.

 

[Мимолет]

Зная развесовку даже гражданской астры, сдаётся мне, сольет rs opc-ешке.

Вас на ютубе забанили? Здесь
[video=youtube;KuncVmP-zPM]https://www.youtube.com/watch?v=KuncVmP-zPM[/video]
RS едут ноздря в ноздрю с ОРС motorsport edition, обычная ОРС (синяя) сливает.
Здесь
[video=youtube;RMVV55dJ7TQ]https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=RMVV55dJ7TQ[/video]
RS и ОРС - вторая пара. Разумеется, многое зависит от прокладки. Выключил ли водитель ESC, умеет ли ланчевать и пр.
Например, на Нюрбургринге OPC выиграла у RS: 143-е место (8:20) против 156-го (8:30). С поправкой на то, что за рулём RS был пень с горы, а OPC пилотировал член команды Sport Auto.

 

[nq2014]

Обороты коленчатого вала двигателя связаны со скоростью ТС опосредованно, через КПП, поэтому я не вполне вкурил ваш диалог. Или речь о высшей передаче? В этом случае у вариатора всё сложно. У него есть, конечно, набор фиксированных передаточных чисел, которые с некоторой натяжкой можно назвать "передачами", но это скорее волюнтаристская уловка маркетологов, не имеющая никакого механического воплощения.

У вариатора диапазон передаточных чисел до 0.378, у МКПП шестая передача это 0.767. Другое дело что на больших скоростях из-за сопротивления воздуха вряд ли вариатор будет держать передаточное число 0.378, но все равно разница ощутимая, 3000 об/м у МКПП на 110 и около 2000 у CVT.

 

[vefk]

Я не сравнивал

Может и нет, но

пересев со своего болида. Привычки и манеру езды не корректировал.

 

[pitun]

короче я понял, Мимолету нужен nismo. Жаль новый кашак в эту серию не вошел.
Но можно довольствоваться этим https://auto.ru/cars/used/sale/nissan/juke_nismo/1052868580-3cf31b/
Вот,кстати, смех-смехом, а интересно как у них вариатор поживает с таким табуном. Машины такие явно покупают не для неспешной езды.

 

[Игорек72]

... 3000 об/м у МКПП на 110 ...

На 6-й передаче? :shok: На 1.2Т 110 км/ч при ~ 2100 об/мин.

 

[Belarus]

На 1.2Т 110 км/ч при ~ 2100 об/мин.

Теперь понятно, почему вам на обгонах трудно...

 

[Игорек72]

Теперь понятно, почему вам на обгонах трудно...

Опять старая песня. На 6-й передаче не обгоняют!!! Для нормального обгона я спускаюсь на 5-ю, поднимаю до 3000 и в путь!

 

[Belarus]

Что тогда там за 6-ая передача, где и как ездить на ней?

 

[Игорек72]

Что тогда там за 6-ая передача, где и как ездить на ней?

6-я передача для трассы и для поддержания набранной скорости, но не для разгона. Даже 5-я слабовата бывает, если машина загружена.

 

[nq2014]

На 6-й передаче? :shok: На 1.2Т 110 км/ч при ~ 2100 об/мин.

Спидометр так врет? По моим расчетам на 110 км/ч обороты 2350 примерно.
Главная пара - 4,214 (2.0 - 4,438)
VI передача - 0,638 (2.0 - 0,767)
окружность колеса примерно 2,1 метра

2350 об/с = 39 об/с * 2,1 / 4,214 / 0,638 = 30,46 м/с = 109,7 км/ч

 

[Игорек72]

Спидометр так врет? По моим расчетам на 110 км/ч обороты 2350 примерно.
Главная пара - 4,214 (2.0 - 4,438)
VI передача - 0,638 (2.0 - 0,767)
окружность колеса примерно 2,1 метра

2350 об/с = 39 об/с * 2,1 / 4,214 / 0,638 = 30,46 м/с = 109,7 км/ч

Щас я проедусь проверю. Может попутный ветер часто помогает. Сегодня ветра нет. :smile:

 

[Игорек72]

Спидометр так врет? По моим расчетам на 110 км/ч обороты 2350 примерно.
Главная пара - 4,214 (2.0 - 4,438)
VI передача - 0,638 (2.0 - 0,767)
окружность колеса примерно 2,1 метра

2350 об/с = 39 об/с * 2,1 / 4,214 / 0,638 = 30,46 м/с = 109,7 км/ч

Да, я немного ошибся. 100 км/ч ровно на 2000 об/мин, а 110 км/ч уже ровно на 2250 об/мин. А в расчеты наверное что-то закралось. ardon:

 

[Virus]

Да, я немного ошибся. 100 км/ч ровно на 2000 об/мин, а 110 км/ч уже ровно на 2250 об/мин. А в расчеты наверное что-то закралось. ardon:

В расчёты ничего не закрылось. Спидометр на европейских авто врёт в большую сторону, заложено с завода

 

[Мимолет]

Да, я немного ошибся. 100 км/ч ровно на 2000 об/мин, а 110 км/ч уже ровно на 2250 об/мин. А в расчеты наверное что-то закралось. ardon:

Вы скорость по gps или по спидометру смотрели? Погрешность на самом деле поразительно низкая.
2250/60*2.167(окружность для 215/60 R17)/4,214/0,638*3,6=108,8 км/ч

 

[Игорек72]

Вы скорость по gps или по спидометру смотрели? Погрешность на самом деле поразительно низкая.
2250/60*2.167(окружность для 215/60 R17)/4,214/0,638*3,6=108,8 км/ч

Смотрел по спидометру. По gps, я знаю, на пару километров меньше. Я когда удивился, что у нашего коллеги 110 км/ч на 3000 об/мин, то предположил, что он тоже смотрел по спидометру. Получается, что на 2.0 шумновато при 3000 об/мин для равной с 1.2Т скоростью. Получается, что в 1.2Т акустически комфортнее. ardon:

 

[Belarus]

Получается, что 1,2 работает внатяг, а это не есть хорошо.

 

[Игорек72]

Получается, что 1,2 работает внатяг, а это не есть хорошо.

Ну какой внатяг? На 1.2Т, если забыли, максимальный момент (190) уже на 2000 об/мин, тогда как на 2.0 он (200) аж на 4400 об/мин. Так кому легче работается, дружище?

 

[SkySeven]

А это уже тема "Что Вам не нравится в..." любого ВАГовского форума и называется "Кирдык коробасу". Суть ДСГ в мгновенном (около 8 мс) преселективном переключении механической КПП с двумя валами и сцеплениями - под чётные и нечётные передачи. Если появляется хоть малейшая задумчивость, пора менять мехатроник. Правда, и на исправной коробке могут быть небольшие задержки, например, если вы плавно ускорялись и преселектор после 5-й выбрал 6-ю передачу, потом решили резко ускориться, - коробке надо вместо 6-й подтыкать 2-ю, но такие паузы длятся не более долей секунды и случаются весьма редко.

я, честно говоря, в подробности не вдавался, т.к. все равно рассматривал 1,6АТ, но было у меня 2 гипотезы: турбояма и судорожная попытка преселектива выдернуть повышенную и воткнуть пониженную. Про убитый мехатроник на машине для тест-драйва я как-то не подумал) Но переключается она действительно хорошо, без разрыва тяги.

 

[Дэвид Нортон]

А по мне, так нормально у кеши с разгоном. Вариатор рулит!
Не болид, конечно, кеша, но и стартует со светофора не совсем "вальяжно", и на трассе я на обгон иду не парясь. На свои деньги он едет, ИМХО.

(Довелось тут покатать во Псков пару дней туда-обратно, туда-обратно. Если народ в попутном потоке идет 120, я даже не напрягаюсь их обходить, он сам это делает. У нашего затуп начинается с 165-167 км/ч по спидометру. Дальше как-то медленно очень все. Обороты в районе 4000).