nissan qashqai vs kia sportage

[sara]

Появился сайт нового Тушкана, даже оформление аналогично нашему сайту. Называется 2 поколение. Почитайте, много интересного, реальных владельцев конечно пока нет, кстати сравнение "плюшек" в пользу КАШКАЯ, хотя будущие владельцы сравнивают его как минимум с Крузером 200 ( шутка).

Ага, я там зарег-сь, читаю для интереса, но 1,7 это перебор, хоть и красив! Большинство за 2,0л и 4wd проголосовали, и в чем тогда преимущество перед нашим Кашкайчиком? Если только размером.

 

[al62bert]

Ага, я там зарег-сь, читаю для интереса, но 1,7 это перебор, хоть и красив! Большинство за 2,0л и 4wd проголосовали, и в чем тогда преимущество перед нашим Кашкайчиком? Если только размером.

Да не красив, а скорее интересен, хотя оформление арок колес вызывает у меня сомнение. Я не специалист по дизайну, но КАШКАЙ радует глаз с любых ракурсов. А больше- меньше это для тех у кого не было никогда большой машины, а у кого она была или есть возникает вопрос, а зачем мне это нужно.

 

[Иванович]

А обогрев лобового стекла. для меня жирный плюс.

 

[X-trail]

А обогрев лобового стекла. для меня жирный плюс.

Если только не смотреть на его стоимость в районе 40 тысяч и не учитывать что на Кашкае он не всегда включается как надо.

 

[Иванович]

Если только не смотреть на его стоимость в районе 40 тысяч и не учитывать что на Кашкае он не всегда включается как надо.

В SE обогрев уже есть. У меня работает без проблем. А 40 т.р это коннект 2.0 (монитор, навигация, камера заднего вида.

 

[Qashqarik]

Если только не смотреть на его стоимость в районе 40 тысяч и не учитывать что на Кашкае он не всегда включается как надо.

Лобовое с обогревом:от 17-19,замена 5-7 это у официалов.А если по стоимости и оснащению то Кашкай в максималке(LE Sport) 1.489,а то Tucson(Prime)1.669 у которого нет "панорамы" и камер кругового обзора.Вот ссылка auto.vesti.ru

Если только не смотреть на его стоимость в районе 40 тысяч и не учитывать что на Кашкае он не всегда включается как надо.

Пардон теhttp://auto.vesti.ru/news/show/news_id/656555/ccl_id/20/

 

[Ramzes]

Кашкай 2литра быстрее чем спортидж - тоже плюс в пользу кашкая))

 

[Speculum]

Не могу комментировать, для меня это не ключевой показатель, ключевой показатель это самочуствие спины после часа-полутора езды.

Я не считаю критерием пяти-минутную отсидку в салоне или тест-драйв. Отдельно остановлюсь на боковой поддержке. В моем случае это элемент бесполезный, я не езжу по часу на нюрнбургринге, я даже не езжу как журналисты в тестах. Это не та машина, и в принципе, в моем понимании, при активном образе жизнии, нормально развитых косых мышцах пресса я вообще не вижу в ней необходимости в повседневной езде, это не те нагрузки. Для меня важнее критерий это позвоночный столб после длительной езды, как распределяется нагрузка в шейном отделе и поясничном отделе, скажем, в кашкае меня не устривает поясничный подпор, как и в иксе я предпочитаю анатомическую подушку. Кстати, разницы в иксе и кашкае в сиденьях вообще не увидел.

Например, в Вольво сиденья анатомически очень удобные, подушка не требовалась, в немецком премиуме не так хорошо дела обстояли. Я крайне не люблю ссылаться на мнение друзей, но вот друг-аскет купивший тоже Вольво 90, сказал что сиденья великолепные и спине очень хорошо. Все-таки видимо работу шведов в данном направлении видно.

В общем, резюмируя: ковшистость, боковины неважно, если где изредка и понапрягается боковая часть пресса в крутом вираже, то полезно. Вертикальная нагрузка важно, если после продолжительных поездок дискомфорт в поянице или шее, также во время поездки тянет менять положение часто, это уже нехорошо, особенно если по два часа каждый рабочий день. К сожалению, до покупки такой аспект не оценить часто, но можно корректировать, как выше говорил. Как-то так Imho.

а что у вас за анатомическая подушка?

Чем так хорош новый Тушкан?Клиренс 180мм, пластик везде жёсткий, подвеску чуть улучшили, НО она осталась такая же корейская т.е дубовая как на телеге(хотя и у нас она не идеальная).После 2 лет владения корейским автопромом больше нет желания их покупать.Самый главный минус-это подвеска и устойчивость на дороге(зимой постоянно ездил в напряге-очень хорошо уходит в снос на зимней дороге), не зря корейские машины называют фантик(снаружи и салон хорош,а внутри оно самое).Да и цена у него аховая для корейца.Уж лучше добавить да взять ИКСтрейла.

вы пробовали или на картинке видели подвеску? :laugh2:
пластик не везде жесткий, что вы неправду говорите? жесткий козырек над приборкой, у пассажира на этом уровне мягкий, мягкий на дверях где рука ложится, выше твердый. можно подумать вы этот пластик постоянно на мягкость проверять будете. и нет жесткой зависимости между твердым пластиком и скрипами (иначе все старые иномарки, да и новые машины скрипели бы только так).
и насчет подвески - проходил тест-драйв на Тусоне: ехал по трамвайной дороге, выложенной убитыми плитами, там где Кашкай громыхал, Тусон шел очень плавно. при этом Кашкай 17" колеса, Тусон 19", плюс динамика у 1,6т офигенная, по ощущениям как у Тиги 2,0т 170 лс
и от того что у вас был Хенде Их35 или Спортейдж не означает, что вы знаете как едет новая машина.
кстати, в обзорах в инете так и говорят про рулежку "не верится что это кореец"! как отмечали журналюги лучше рулится только СХ-5
как пример:

Подвеска – это проблема номер два для ix35. Она нещадно трясла, громыхала своими сайлентблоками и бухала ограничителями ходов амортизаторов так, будто колеса отвалились к чертям, при этом в повороте кренила кузов как дырявая баржа. Новый Tucson по сравнению с ней, конечно, небо и земля. Подвеска плотная, собранная, но проще дождаться мессии, чем ее пробоя. Паркетник не переставляет в ходовой дуге, что позволяет проходить его чуть быстрее обычного. И все бы хорошо, но дословная трансляция мелких неровностей – это зря. Не ужас-ужас, но тряска есть. Странная штука: настройки ходовой Туссана таковы, что крупные колдобины она лопает не пережевывая, а о мелочевку постоянно спотыкается. Может, вся проблема в 19-дюймовых дисках тестового автомобиля?

http://www.kolesa.ru/test-drive/srednevzveshennyj-testdrajv-novogo-hyundai-tucson-2015-11-18

Ага, я там зарег-сь, читаю для интереса, но 1,7 это перебор, хоть и красив! Большинство за 2,0л и 4wd проголосовали, и в чем тогда преимущество перед нашим Кашкайчиком? Если только размером.

размером и пожалуй выбором моторов. еще бы свой 2,4 атмо нам поставляли вообще молодцы бы корейцы были
кстати, тест-драйв не проходили? в Питере уже есть.
да, еще подвеска мне больше понравилась

Лобовое с обогревом:от 17-19,замена 5-7 это у официалов.А если по стоимости и оснащению то Кашкай в максималке(LE Sport) 1.489,а то Tucson(Prime)1.669 у которого нет "панорамы" и камер кругового обзора.Вот ссылка auto.vesti.ru

кругового обзора нет, а панорамка есть, правда в Хайтеке (1,819 :smile

 

[Qashqarik]

а что у вас за анатомическая подушка?


вы пробовали или на картинке видели подвеску? :laugh2:
пластик не везде жесткий, что вы неправду говорите? жесткий козырек над приборкой, у пассажира на этом уровне мягкий, мягкий на дверях где рука ложится, выше твердый. можно подумать вы этот пластик постоянно на мягкость проверять будете. и нет жесткой зависимости между твердым пластиком и скрипами (иначе все старые иномарки, да и новые машины скрипели бы только так).
и насчет подвески - проходил тест-драйв на Тусоне: ехал по трамвайной дороге, выложенной убитыми плитами, там где Кашкай громыхал, Тусон шел очень плавно.
и от того что у вас был Хенде Их35 или Спортейдж не означает, что вы знаете как едет новая машина.
кстати, в обзорах в инете так и говорят про рулежку "не верится что это кореец"! как отмечали журналюги лучше рулится только СХ-5
как пример:

http://www.kolesa.ru/test-drive/srednevzveshennyj-testdrajv-novogo-hyundai-tucson-2015-11-18


размером и пожалуй выбором моторов. еще бы свой 2,4 атмо нам поставляли вообще молодцы бы корейцы были
кстати, тест-драйв не проходили? в Питере уже есть.


кругового обзора нет, а панорамка есть, правда в Хайтеке (1,819 :smile

ХайТек идет только для турбированного и с роботом,а для 2.0 АТ 4WD не купишь!

 

[Speculum]

ХайТек идет только для турбированного и с роботом,а для 2.0 АТ 4WD не купишь!

да, если смотреть только 2.0, то вы правы :smile:

 

[sara]

Есть ещё интрига-новый Тигуан, но боюсь цену представить после выхода Туссана, от 2х и выше:wacko2:

 

[Speculum]

Есть ещё интрига-новый Тигуан, но боюсь цену представить после выхода Туссана, от 2х и выше:wacko2:

новый Тига внешне не очень, внутри конечно все здорово

 

[X-trail]

Лобовое с обогревом:от 17-19,замена 5-7 это у официалов.А если по стоимости и оснащению то Кашкай в максималке(LE Sport) 1.489,а то Tucson(Prime)1.669 у которого нет "панорамы" и камер кругового обзора.Вот ссылка auto.vesti.ru



Пардон теhttp://auto.vesti.ru/news/show/news_id/656555/ccl_id/20/

Я и имел в виду с установкой у официалов. Значит уже подешевело, но все равно дорого в сравнении с обычным стеклом.

PS: есть вроде и неоригинал уже с обогревом за 10-12. Я кидал артикул в теме по стеклам когда-то.

 

[Вэд]

мне непонятно, как может стоять выбор между Ниссан и Киа? Это как между Киа и китаем. Я бы ждал нового Тигуана.

 

[Heyzenberg]

Тут надо говорить Imho, потому что далеко не все согласны с таким безаппеляционным выводом. Imho корейцы уже по качеству слегка впереди. Да и надо делить японское качество для внутреннего рынка и тот ширпотреб что продается во вне. Думаю все слышали только хорошее про машины, собранные японцами для себя, сколько они ходят, какой комфорт.

Ну расскажите любезнейший, в чем же корейцы слегка впереди?)) Завышенными показателями ТХ? Или "гарантией" на 5 - 7 лет? Я из мира сего, и работаю на большом предприятии, где у коллег много Ай-Иксов и прочих Спортэйджей. Все своими машинами довольны конечно, но проблемы периодические: здесь стучит, там брынчит, опять глючит и т.д. Все это бывает у Ниссанов (я лично недоволен маркой после Мазды), но % жалоб совершенно разный.

 

[Alekseevish]

Что-то никто не пишет про металл на корейцах. У товарища был Спортэйджей, сколы начинали цвести через неделю, да и на корейцах он тоньше.

 

[X-trail]

Тут надо говорить Imho, потому что далеко не все согласны с таким безаппеляционным выводом. Imho корейцы уже по качеству слегка впереди. Да и надо делить японское качество для внутреннего рынка и тот ширпотреб что продается во вне. Думаю все слышали только хорошее про машины, собранные японцами для себя, сколько они ходят, какой комфорт.

Ну расскажите любезнейший, в чем же корейцы слегка впереди?)) Завышенными показателями ТХ? Или "гарантией" на 5 - 7 лет? Я из мира сего, и работаю на большом предприятии, где у коллег много Ай-Иксов и прочих Спортэйджей. Все своими машинами довольны конечно, но проблемы периодические: здесь стучит, там брынчит, опять глючит и т.д. Все это бывает у Ниссанов (я лично недоволен маркой после Мазды), но % жалоб совершенно разный.

То что Ниссан не ровня Мазде по Вашему мнению мы отлично помним :lol:

Вы же сами и ответили на свой вопрос, у Вас одни наблюдения, у меня другие и не только жалобы коллег с "большого предприятия где много ай-иксов и прочих спортиджей" (с), что есть вещь относительная, но и личная эксплуатация 6 новых японо-корейских авто :wink:

 

[X-trail]

Что-то никто не пишет про металл на корейцах. У товарища был Спортэйджей, сколы начинали цвести через неделю, да и на корейцах он тоньше.

Это свидетельствует не о толщине скорее, а об отсутствии или качестве оцинковки. Что касается толщины, я думаю и там и там примерно одинаково тонко, впрочем ничто не мешает взять толщинометр если уж принципиально. По мне так одинаково тонкий.

Все эти японо-корейские сравнения это как сравнивать самсунг и сони, кто там уже впереди не понятно, вряд ли японцы, но примерно одно и то же в пользовании. Меня вот забавляет, раньше (лет 8-10 назад) были холивары на тему догнали ли уже японцы немцев или нет. А теперь холивары догнали ли корейцы японцев или еще нет. Я думаю за корейцев говорят их продажи, никто лучше не покажет эффективность работы (и по качеству в т.ч.) чем покупатель со звонкой монетой в руках.

 

[Speculum]

Что-то никто не пишет про металл на корейцах. У товарища был Спортэйджей, сколы начинали цвести через неделю, да и на корейцах он тоньше.

да ну? щас везде одинаково тонкий металл

 

[Игорь Вологда]

Это свидетельствует не о толщине скорее, а об отсутствии или качестве оцинковки. Что касается толщины, я думаю и там и там примерно одинаково тонко, впрочем ничто не мешает взять толщинометр если уж принципиально. По мне так одинаково тонкий.

Все эти японо-корейские сравнения это как сравнивать самсунг и сони, кто там уже впереди не понятно, вряд ли японцы, но примерно одно и то же в пользовании. Меня вот забавляет, раньше (лет 8-10 назад) были холивары на тему догнали ли уже японцы немцев или нет. А теперь холивары догнали ли корейцы японцев или еще нет. Я думаю за корейцев говорят их продажи, никто лучше не покажет эффективность работы (и по качеству в т.ч.) чем покупатель со звонкой монетой в руках.

...Да,деньгами своими мы голосуем!!!