Так если дорога хорошая, подвеска практически не работает, как поймешь то. Меня вон на Фьюжине знакомый подвозил по ТТК, так мне показалось, что подвеска мягонькая, а народ, кто сам ездил долго, говорит, что как на табурете. Надо самому поездить подольше и по разным типам покрытий, тогда все станет ясно про жесткость. Вот разницу в управляемости, можно почувствовать сразу. Вспомните, как народ раньше на тазиках диски ставил с большим вылетом. Колеса в арках не помещялись, зато на больших скоростях машинку не так болтало, шла, как по рельсам, по сравнению со штатными дисками. Правда подшипники ступичные запаришься менять, но "красота" требовала жертв. На питерце эффект должен быть тот же, ну кроме подшипников, конечно. Колею увеличили на 2-3см за счет подрамника - должен увеличится радиус разворота, что для города не очень, но и устойчивость на высоких скоростях должна стать ещё больше. По мне, так у Кошака на скорости и без этого курсовая устойчивость очень и очень не плохая, ну будет ещё лучше, а на низких скоростях прибавится "солидности" на руле, т.е. управляемость немного снизится за счёт большего расстояния между центрами колес. Руль будет не таким острым, как на англичанине, но это закон сохранения - где-то прибыло, значит где-то должно убыть :yes3:
