Система полного привода 4WD

[avatar116]

ну собсно из темы понятно. просто надо гнать машину из места покупки, а погода сейчас не очень, дороги скользкие, резина летняя... влияет ли как то полный привод на движение автомобиля? или все равно на скорости более 40 он (автомобиль) переднеприводной?

Если поедешь в ближайшее время ,то до дома думаю доедешь без проблем, трассы у нас сухой вымороженный асфальт,ну а дома уж переобуваться.Удачи и аккуратней ,шайбу 4wd в auto поставь.

 

[vefk]

ну собсно из темы понятно. просто надо гнать машину из места покупки, а погода сейчас не очень, дороги скользкие, резина летняя... влияет ли как то полный привод на движение автомобиля? или все равно на скорости более 40 он (автомобиль) переднеприводной?

известно как, скользит))
ПП дает возможность легче тронуться, на скорости (на ходу ПП не принципиально).

 

[Dmitry]

или все равно на скорости более 40 он (автомобиль) переднеприводной?

Ну это вряд ли: более 40 км/ч отключается принудительная блокировка (LOCK)и авто переходит в режим автоматического подключения задних колёс (AUTO). :smile:

 

[vefk]

Ну это вряд ли: более 40 км/ч отключается принудительная блокировка (LOCK)и авто переходит в режим автоматического подключения задних колёс (AUTO). :smile:

зимой на лете на ходу я бы вообще рекомендовал вкл 2вд, чтобы зад не подключился в не нужный момент, а то развернет еще

 

[Silent_Ivanopulo]

Полный привод на кашкае сделан как раз для улучшения управляемости авто. Так что включайте 4вд и вперед. Развернуть машину от подключения задка никак не может. При его подключении авто наоборот заталкивается в поворот

 

[vefk]

Полный привод на кашкае сделан как раз для улучшения управляемости авто. Так что включайте 4вд и вперед. Развернуть машину от подключения задка никак не может. При его подключении авто наоборот заталкивается в поворот

ну пп вообще то для проходимости, а не для улучшения управляемости

 

[slavutich]

Для проходимости это на уазике,а тут как раз для управляемости,ну и проходимости в разумных пределах

 

[skier2]

зимой на лете на ходу я бы вообще рекомендовал вкл 2вд, чтобы зад не подключился в не нужный момент, а то развернет еще

Как раз это и хотел узнать. а то будет первый опыт на полном приводе

 

[Dersolo]

4 года назад когда купил авто с автоматом, на форуме писали что подъезжаешь к перекрёстку, включай нейтраль, сейчас я думаю ни у кого такого желания нет.
Так и с 4вд, есть авторежим, поставь и забудь ИМХО.

 

[Dmitry]

Для проходимости это на уазике,а тут как раз для управляемости,ну и проходимости в разумных пределах

Верно-верно

4 года назад когда купил авто с автоматом, на форуме писали что подъезжаешь к перекрёстку, включай нейтраль, сейчас я думаю ни у кого такого желания нет.
Так и с 4вд, есть авторежим, поставь и забудь ИМХО.

Так и делаю

 

[Silent_Ivanopulo]

ну пп вообще то для проходимости, а не для улучшения управляемости

для проходимости на муфте? ну-ну. Авто с полным приводом без заблокированного межьосевого дифа гораздо устойчивее нежели моноприводное авто. Задняя ось при подключении заталкивает авто в поворот - это факт.

Как раз это и хотел узнать. а то будет первый опыт на полном приводе

включайте 4 вд авто - это самый безопасный режим. Развернуть машину может только в следствие неправильно выбранной скорости, а не из-за подключения ПП

 

[nq2014]

Задняя ось при подключении заталкивает авто в поворот - это факт.

А при входе в поворот значит выталкивает? Тут вопрос насколько правильно и вовремя будет подключен ПП.

 

[Silent_Ivanopulo]

А при входе в поворот значит выталкивает? Тут вопрос насколько правильно и вовремя будет подключен ПП.

вы хоть поняли что спросили?))Вы знаете что такое дифференциал?)) то о чем вы пишете называется недостаточная поворачиваемость. Ее можно добиться, если жестко заблокировать межьосевой дифференциал. на кашкае это режим 4wd lock. Именно поэтому, кстати говоря, он доступен только до 40 км/ч

 

[nq2014]

вы хоть поняли что спросили?))Вы знаете что такое дифференциал?)) то о чем вы пишете называется недостаточная поворачиваемость.

А вы поняли что написали? У вас полный привод то подключается, то не подключается. Из поворота лучше выходит переднеприводный автомобиль, а входит заднеприводный. А полноприводный это не рыба, ни мясо. Тут уж как электроника сработает, сработает правильно - все отлично, ошибется - последствия будут куда плачевнее, чем при моноприводе, когда знаешь, что от машины ожидать.

 

[Silent_Ivanopulo]

А вы поняли что написали? У вас полный привод то подключается, то не подключается. Из поворота лучше выходит переднеприводный автомобиль, а входит заднеприводный. А полноприводный это не рыба, ни мясо. Тут уж как электроника сработает, сработает правильно - все отлично, ошибется - последствия будут куда плачевнее, чем при моноприводе, когда знаешь, что от машины ожидать.

из этих ваших рассуждений видно, что вы никогда не углублялись в вопросы вождения авто в заносе (собственно вы сами написали что не знаете что от авто ждать) да и что такое дифференциал не понимаете, поэтому спорить дальше смысла не вижу.

 

[AndrewSorokin]

А вы поняли что написали? У вас полный привод то подключается, то не подключается. Из поворота лучше выходит переднеприводный автомобиль, а входит заднеприводный. А полноприводный это не рыба, ни мясо. Тут уж как электроника сработает, сработает правильно - все отлично, ошибется - последствия будут куда плачевнее, чем при моноприводе, когда знаешь, что от машины ожидать.

В корне не согласен! По Вашему, полный привод нужен только для того, чтобы в грязи не буксовать? Если так, тогда бы его никто особо не покупал - смысл переплачивать!

 

[nq2014]

да и что такое дифференциал не понимаете, поэтому спорить дальше смысла не вижу.

Вы еще скажите, что у вас в Кашкае межосевой дифференциал есть

 

[Silent_Ivanopulo]

Вы еще скажите, что у вас в Кашкае межосевой дифференциал есть

физически его нет, тут вы правы, но функционально есть. Причем в режиме авто система ПП имитирует не заблокированный диф за счет неполного зажатия муфты, а режим lock заблокированный, правда тоже с оговорками, тк даже в режиме lock муфта может буксовать.

 

[Speculum]

в чем-то nq2014 прав. все зависит от работы электроники. при этом поймать полноприводный авто с подключаемым ПП в заносе труднее всего. повторюсь, если электроника отрабатывает правильно - то заноса/недостаточой поворачиваемости в поворотах (если исключить грубую ошибку водителя, конечно) не будет.
встает главный вопрос - кто пробовал хорошенько загонять Кашкай в поворот/заносы и пр. "прелести"? как себя показывает наш ПП?

от себя могу сказать что вроде бы ниче так, колесики синим подсвечиваются, но я стараюсь слишком сильно не крутить баранку в поворотах и не проходить повороты на скорости Ф1.

 

[vefk]

для проходимости на муфте? ну-ну.

в сравнении 2 и 4 вд по вашему без разницы?

и не забывайте что автор вопроса обозначил что летняя резина!