По моему это уровень не ПТУшников , а неандертальцев. И эта марка борется за звание лучшей в мире?(((
Система полного привода 4WD
- Автор темы poroh
- Дата начала
По моему это уровень не ПТУшников , а неандертальцев. И эта марка борется за звание лучшей в мире?(((
При движении вечером после проезда по лежачему полицейскому появилось это
, не работал полный привод, АБС и ЕСП. Тормозную проверил-в норме, едет как обычно.
На утро загорелся ещё один значок
, при наборе скорости больше 30км/ч когда видимо должна отключаться ЛОСК с шайбы ПП загорелось ещё одно предупреждение Ошибка настройки шасси. Еду дальше, при скорости больше 60 км/ч пропали все значки кроме желтого треугольника с !.
Выключил зажигание, включил, вот
. В тот день ещё яму хорошую поймал передним колесом, может еще это сказалось.
, не работал полный привод, АБС и ЕСП. Тормозную проверил-в норме, едет как обычно. На утро загорелся ещё один значок
, при наборе скорости больше 30км/ч когда видимо должна отключаться ЛОСК с шайбы ПП загорелось ещё одно предупреждение Ошибка настройки шасси. Еду дальше, при скорости больше 60 км/ч пропали все значки кроме желтого треугольника с !. Выключил зажигание, включил, вот
. В тот день ещё яму хорошую поймал передним колесом, может еще это сказалось.
vefk
Active member
может к од, чтобы ошибки считали?
Belarus
Well-known member
Уверовал в ПП и улетел. :sad:
Смотреть со второй минуты: https://www.youtube.com/watch?v=lKd3Pu3iU54
Смотреть со второй минуты: https://www.youtube.com/watch?v=lKd3Pu3iU54
mix.komarov
Member
С каждым может случиться.
vasvi
Moderator
Много таких вижу на дороге, которые думают, что раз у них полный привод, то можно на спуске на извилистой горной дороге лететь быстрее, чем моноприводные.
Это ключевая ошибка.
При торможении, в поворотах все современные машины равны, будь то полный привод или монопривод.
ПП дает приемущества только при разгоне, при движении в гору по скользкой дороге или в тяжелых условиях бездорожья.
vefk
Active member
Вообще причем тут пп, попал в снег и закидало.
Эт точно, пп здесь вообще не причем, с головой проблемы - не снижая скорости нырять в сугроб!:dash1:
Belarus
Well-known member
Да, я уверен, что на моноприводе водитель однозначно не ехал бы на такой скорости и не пошел бы на опережение через снежные переметы, если, конечно, он не абсолютный дурак. Ввиду такой очевидности, додумывание оставляю за вами.:wink:
Полагаете, процент дураков за рулем зависит от вида привода?)
Belarus
Well-known member
Не всегда можно определить, что первично, а что вторично.:smile:
Часто проблемы на дороге создают еще и ложные представления о суперкачествах установленных на автомобиле шин, а также неадекватное представление об уровне собственного водительского мастерства. Вот если к этим двум иллюзиям добавить третью о повышенной устойчивости в движении автомобиля с ПП, то и случаются аварийные ситуации на ровном месте.
Часто проблемы на дороге создают еще и ложные представления о суперкачествах установленных на автомобиле шин, а также неадекватное представление об уровне собственного водительского мастерства. Вот если к этим двум иллюзиям добавить третью о повышенной устойчивости в движении автомобиля с ПП, то и случаются аварийные ситуации на ровном месте.
проблема тут в том, что это пикап с легкой жопой, и походу еще и не особо опытный водитель.
опытный водитель прежде всего знает возможности машины, на которой передвигается. Видя какую-то жопу впереди, а участок прямой, ему надо было просто не обгонять, но нет, он рискнул.
Когдя я был помоложе, мы с парнями выезжали на лед или снежные площадки, крутили пятака, заносы, развороты полицеские и тд. И вот тогда я осознал, что при всей видимости защищенности, маневренности авто и тд, все машины ведут себя по-разному и надо знать свой автомобиль, шины, настройку подвески, двигатель.
С тех времен осталась привычка: сначала пробовать машину в снегу, а потом выеживаться на дороге.
Когдя я был помоложе, мы с парнями выезжали на лед или снежные площадки, крутили пятака, заносы, развороты полицеские и тд. И вот тогда я осознал, что при всей видимости защищенности, маневренности авто и тд, все машины ведут себя по-разному и надо знать свой автомобиль, шины, настройку подвески, двигатель.
С тех времен осталась привычка: сначала пробовать машину в снегу, а потом выеживаться на дороге.
mix.komarov
Member
А если водитель выезжает на встречку через сплошную, перекрёсток на красный, тоже виноват привод или автомобиль.
Belarus
Well-known member
Вы все время подменяете причину следствием. Скажите, поведение водителя пикапа в том ролике было адекватно дорожным условиям? Если нет, то, на ваш взгляд, в чем причина неадекватности?
причина неадекватности - превышение скорости при преодолении снежных препятствий + он не по колее врезался в это препятствие, что спровоцировало увод + он нихрена не знает свой авто и не знает как выходить из маятника на нём. Ваще реально нелепая ситуация, школота какая-то за рулем походу.
mix.komarov
Member
Какая нафиг разница в чем причина неадекватности водителя. Тема "система полного приводе", а мы хрен знает сколько времени обсуждаем психическое здоровье человека за рулем.