Система "Стоп-старт"

[VPS]

По себе скажу, что система хорошая , работает она при совпадении кучи условий и самое главное, что она хорошо просчитана в конструкции.
Эта система Старт-стоп характеризуется АККУМУЛЯТОРОМ ВЫСОКОЙ МОЩНОСТИ, И Усиленным стартером.
На моей машине аккумулятор 75 Амперчасов.
Это даже больше чем на дизельной Примере 2.0 TD!!
То есть , если движку достаточно и 40 Амперчасов, то Такого аккумулятора с избытком хватит покрыть работу всех потребителей в режиме стоп-старт при отсутствии питания генератора..
Ещё один плюс такого аккумулятора на бензиновом движке это тот, что при сломанном генераторе, отключив потребители, вы сможет проехать ещё 300 километров..что может вас спасти в глубинке..
Стартер имеет подшипники и втулки , расчитанные на 60 тысяч часов вращения!!
Это практически неубиваемые машины, потому что срок жизни любого автомобиля короче..
Вы же стартуете от силы 5 секунд..
Даже 100 стартов за сутки это меньше 5 минут..
даже если 1 час за сутки будет работать стартер, то 365 часов в год...
то есть...стартер сломается через 150 лет.
Ездить на вариаторе одно удовольствие, но есть вопрос, на который я не нашёл ответа.
При срабатывании системы стоп-старт с вариатором, вы держите ногу на тормозе при выключенном двигателе.
Всё логично, но...МАШИНА СТОИТ НА " D" И ЗАПУСК ПРОИСХОДИТ В ЛОГИЧЕСКИ НЕПРАВИЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ.
Как только вы отпускаете ногу, двигатель запускается, НО МАШИНА ОСТАЁТСЯ С ЗАЖАТЫМИ ТОРМОЗАМИ ДО ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА ВАРИАТОРА.
Не знаю, как запрограммирован алгоритм и ещё больше не понимаю как работает связь между тормозной системой и Вариатором, но машина никогда не сползает назад или вперёд с горки.
Одновременно с запуском машина стоит жёстко и стартует одновременно с лёгким скрипом автоматически разблокирующихся колодок.
Вопрос мой , однако связан с таким моментом..
Когда я останавливаюсь, чтобы запарковаться, то прежде чем я успею перевести рычаг в положение"P" срабатывает система стоп-старт.
Я перевожу рычаг в парковочное положение и вынимаю ключ.
Однако, если я тут же снова вставлю ключ и заведу двигатель, то после включения любой передачи,"D" или "R ", машина стоит неподвижно ещё секунд 3-5..
После этого слышен скрип колодок и машина движется.
Такое ощущение, что после срабатывания Стоп-старт системы тормоза зажимаются независимо от действий водителя.
По логике , так должно быть, ведь например, на крутом подъёме,если двигатель отключается, вы не сможете стартовать отпустив педаль на заглушенном двигателе.
И тогда получается, что остаточное давление держит тормоза, если вы заглушите двигатель после срабатывания системы стоп-старт.
Может кто нибудь прокомментировать?
Есть ли у вас похожие симптомы заклинивших колодок после отключения зажигания на автомобиле, стоящим под контролем системы стоп-старта и после последующего запуска в течение до 5 минут?
После 30 минут простоя старт уже нормальный.

Начало приятное, вторая часть наводит на мысль, что не стоит с этим вопросом заморачиваться. у меня второй ниссан кашкай с этой системой. Просто заглушить двигатель и система стоп-старт это разные вещи. машина запускается и глохнет по разному. Т.е. работает по разному. При несколько длительных остановках на светофорах не напрягает, однако напрягает, когда останавливаешься на 1-2 секунды, машина глохнет, и тут же надо двигаться дальше. Ну да бог с ней с этой лирикой. Различие с предыдущей машиной, в работе этой системы, с новой нашел такое, (правда предыдущая была мануал), что система стоп-старт срабатывает, при нажатии на педаль тормоза, и запускается, если снять ногу с педали тормоза. Это оговорено в мануале. Но я столкнулся с тем, что если система включилась, и нога на педали тормоза, и в этот момент пошевелить рулем, то машина запустится. Во, изложил. Ну, как то так, в общем :smile:

 

[Vlat]

Начало приятное, вторая часть наводит на мысль, что не стоит с этим вопросом заморачиваться. у меня второй ниссан кашкай с этой системой. Просто заглушить двигатель и система стоп-старт это разные вещи. машина запускается и глохнет по разному. Т.е. работает по разному. При несколько длительных остановках на светофорах не напрягает, однако напрягает, когда останавливаешься на 1-2 секунды, машина глохнет, и тут же надо двигаться дальше. Ну да бог с ней с этой лирикой. Различие с предыдущей машиной, в работе этой системы, с новой нашел такое, (правда предыдущая была мануал), что система стоп-старт срабатывает, при нажатии на педаль тормоза, и запускается, если снять ногу с педали тормоза. Это оговорено в мануале. Но я столкнулся с тем, что если система включилась, и нога на педали тормоза, и в этот момент пошевелить рулем, то машина запустится. Во, изложил. Ну, как то так, в общем :smile:

Это написано в инструкции.
Во всяком случае для моей машины.
В основном,ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, ЕСЛИ температура двигателя рабочая, если зарядный ток аккумулятора ниже заданного предела, и ещё куча парметров, гарантирующих, что двигатель сможет запуститься после остановки.Иначе эта умная система двигатель не выключит. Основная причина неработающей системы старт-стоп, это непрогретый двигатель.Именно потому, она работает после горячего старта и не работает после холодного..
Если же система сработала и двигатель выключился, то он Запускается автоматически при ряде условий, куда входит изменение положения руля, открытие водительской дверцы( защита от дурака,когда водитель вышел протереть стекло на перекрёстке, а в это время сработал запуск.)) падение тока аккумулятора при включенных потребителях и т.д..
То есть система предвидит развитие ситуации.
Чтобы двигатель НЕ ГЛОХ на перекрёстках и при манёврах нужно сделать невозможным одно единственное условие.
Система старт стоп ВКЛЮЧАЕТСЯ В ДЕЖУРНЫЙ РЕЖИМ ПРИ СКОРОСТИ ВЫШЕ 4 КМ/ЧАС.
Ниже этой скорости она не включается.
А это значит, что после торможения до конца, нужно сбросить тормоз и проползти на минимальных оборотах хотя бы сантиметр...
Проще говоря, Тормоз-сброс тормоза-тормоз...и вы будете стоять с работающим двигателем..

 

[QashqAndy]

Это возможно только на CVT

 

[Vlat]

Народ, у кого Вариатор, проверьте на своей машине, плиз.
Я не пойму, это так работает старт-стоп, или это косяк на новой машине.
1. Когда старт-стоп работает стабильно, остановите машину для парковки и убедитесь, что система стар-стоп выключила двигатель.
2.В режиме отключенного двигателя, не снимая ногу с педали тормоза, переводите в "Р" и вынимаете ключ зажигания.
У ВАС получается, что вы отключаете зажигание при отключенном двигателе в режиме стоп-старт.
3.Вставьте ключ, запустите двигатель и переведите рычаг в "D" или в "R", всё равно.
Отпустите педаль тормоза.Машина НЕ ЕДЕТ 3-5 секунд.
Через 3-5 секунд слышно, как отпускают колодки и машина со скрипом трогается..
А у вас?
Нигде не найду описания работы этой системы.
В одном месте прочёл, что когда срабатывает Стоп-старт и двигатель отключается, то закрываются клапана АБС и тормоза находятся под давлением, до старта..
Похоже здесь есть какая то связь, но хотелось бы знать, у всех систем с Вариатором такой глюк или нет?

 

[J11]

Народ, у кого Вариатор, проверьте на своей машине, плиз.
Я не пойму, это так работает старт-стоп, или это косяк на новой машине.
1. Когда старт-стоп работает стабильно, остановите машину для парковки и убедитесь, что система стар-стоп выключила двигатель.
2.В режиме отключенного двигателя, не снимая ногу с педали тормоза, переводите в "Р" и вынимаете ключ зажигания.
У ВАС получается, что вы отключаете зажигание при отключенном двигателе в режиме стоп-старт.
3.Вставьте ключ, запустите двигатель и переведите рычаг в "D" или в "R", всё равно.
Отпустите педаль тормоза.Машина НЕ ЕДЕТ 3-5 секунд.
Через 3-5 секунд слышно, как отпускают колодки и машина со скрипом трогается..
А у вас?
Нигде не найду описания работы этой системы.
В одном месте прочёл, что когда срабатывает Стоп-старт и двигатель отключается, то закрываются клапана АБС и тормоза находятся под давлением, до старта..
Похоже здесь есть какая то связь, но хотелось бы знать, у всех систем с Вариатором такой глюк или нет?

Контрольные фразы Вашего поста :
1 - "не снимая ногу с педали тормоза, переводите в "Р" и вынимаете ключ зажигания"
2 - "Вставьте ключ, запустите двигатель и переведите рычаг в "D" или в "R", всё равно." ( ногу с педали тормоза Вы не отпускали)...
Именно в этих случаях срабатывает "защита от ДУРАКА", она есть на всех моделях с АКПП ( вариатором) в тех , или иных вариантах. Бороться с этим НЕ НАДО, просто ЗНАТЬ.
Пы.Сы. Именно во втором варианте в большинстве брендов ДВС просто не заведётся. Давление в тормозном контуре будет поддерживаться системой СБС ( постоянного дополнения рабочего давления )

 

[Vlat]

J11,почему вы ищете дураков?

Хорошо, я дополню своё описание.
1. Когда старт-стоп работает стабильно, остановите машину для парковки и убедитесь, что система стар-стоп выключила двигатель
2.В режиме отключенного двигателя, не снимая ногу с педали тормоза, переводите в "Р" и вынимаете ключ зажигания.
У ВАС получается, что вы отключаете зажигание при отключенном двигателе в режиме стоп-старт.
2.1.Выйдите из машины , либо уберите руки и ноги с руля и педалей управления, иммитируя полное покидание машины.(и почему я должен пояснять это для дураков)
2.2.Сядьте в машину, после того, как вы её остановили в режиме сработавшего Старт-стопа.
3.Вставьте ключ, запустите двигатель и переведите рычаг в "D" или в "R", всё равно.
Отпустите педаль тормоза.Машина НЕ ЕДЕТ 3-5 секунд.
Через 3-5 секунд слышно, как отпускают колодки и машина со скрипом трогается..
А у вас?
Между перезапусками может пройти до 15 минут...дефект остаётся.Видимо давление держится..
Через полчаса всё будет нормально..
Что это?

 

[Vlat]

Контрольные фразы Вашего поста :
1 - "не снимая ногу с педали тормоза, переводите в "Р" и вынимаете ключ зажигания"
2 - "Вставьте ключ, запустите двигатель и переведите рычаг в "D" или в "R", всё равно." ( ногу с педали тормоза Вы не отпускали)...
Именно в этих случаях срабатывает "защита от ДУРАКА", она есть на всех моделях с АКПП ( вариатором) в тех , или иных вариантах. Бороться с этим НЕ НАДО, просто ЗНАТЬ.
Пы.Сы. Именно во втором варианте в большинстве брендов ДВС просто не заведётся. Давление в тормозном контуре будет поддерживаться системой СБС ( постоянного дополнения рабочего давления )

Извините,но это полная Хня.
Вы можете не отпускать тормоз , а по инструкции заводится именно с нажатым тормозом,это никакого значения не имеет.

 

[J11]

Извините,но это полная Хня.
Вы можете не отпускать тормоз , а по инструкции заводится именно с нажатым тормозом,это никакого значения не имеет.

Эту самую хню в своём посте ищите, как и поиски дураков, пользуясь Вашей терминологией.
Человек при заглушенном двигателе ВЫНИМАЕТ ключ зажигания, обнулив режим контроллера ЭБУ, а потом ещё и спрашивает " а чё эт такое"???))) Авто , естественно ставится на режим торможения при выключении питания, так ему конструкторы "нарисовали".
Вы там выше спросили " так ли у меня", у меня МКПП, логику Ваших шаманских действий я понимаю с трудом, как и их цель. Но - естественно, при выключении зажигания и вынимании ключа из замка авто "встанет на тормоз".

2.2.Сядьте в машину, после того, как вы её остановили в режиме сработавшего Старт-стопа.
3.Вставьте ключ, запустите двигатель и переведите рычаг в "D" или в "R", всё равно.
Отпустите педаль тормоза.Машина НЕ ЕДЕТ 3-5 секунд.
Через 3-5 секунд слышно, как отпускают колодки и машина со скрипом трогается..
А у вас?
Между перезапусками может пройти до 15 минут...дефект остаётся.Видимо давление держится..
Через полчаса всё будет нормально..
Что это?

Ещё раз - это и есть "защита от дураков", ведь только им может залететь в голову идея "вытащить ключ, сымитировав уход из машины". А вдруг это произойдёт на склоне? )))Потому и включается , видимо режим "трогания на подъёме". Более объяснений не вижу.

 

[Vlat]

Эту самую хню в своём посте ищите, как и поиски дураков, пользуясь Вашей терминологией.
Человек при заглушенном двигателе ВЫНИМАЕТ ключ зажигания, обнулив режим контроллера ЭБУ, а потом ещё и спрашивает " а чё эт такое"???))) Авто , естественно ставится на режим торможения при выключении питания, так ему конструкторы "нарисовали".
Вы там выше спросили " так ли у меня", у меня МКПП, логику Ваших шаманских действий я понимаю с трудом, как и их цель. Но - естественно, при выключении зажигания и вынимании ключа из замка авто "встанет на тормоз".


Ещё раз - это и есть "защита от дураков", ведь только им может залететь в голову идея "вытащить ключ, сымитировав уход из машины". А вдруг это произойдёт на склоне? )))Потому и включается , видимо режим "трогания на подъёме". Более объяснений не вижу.

J11, вы пишете откровенный бред.
Я описываю процедуру ПАРКОВКИ.
Вы запаркуете машину и совершенно не важно,что у вас было на тормозе, потому что ПРИ ЗАПУСКЕ НА АВТОМАТЕ ВЫ ВСЁ РАВНО НАЖМЁТЕ ТОРМОЗ.
Вопрос в том, КАК МОЖЕТ 3-5сек НЕ СБРОСИТСЯ ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ ПОСЛЕ СТАНДАРТНОГО ЗАПУСКА?
Я ведь запускаю двигатель всегда одинаково,и педаль тормоза всегда отпускает мгновенно.
Кроме случая, когда при парковке двигатель выкючается до поворота ключа,системой старт-стоп.
Тогда следующий запуск в течение нескольких минут после парковки не сбрасывает давление в тормозной системе после отпускания педали тормоза после выбора режима"D" ещё 3-5секунд.
Живой пример:
Я останавливаюсь возле магазина, чтобы запарковаться и после полной остановки срабатывает старт-стоп и двигатель выключается.
Никак невозможно заглушить двигатель поворотом ключа, потому что в конце торможения сразу идёт автоматическое отключение двигателя.Я просто перевожу рычаг на парковку и вынимаю ключ.
Я иду в магазин и возвращаюсь через 3 минуты.
Я выполняю СТАНДАРТНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ КАК ВСЕГДА.
После нажатия тормоза и перевода ручки в положение "D", я отпускаю тормоз, но машина не едет ..ещё 3-5 секунд.
Она не едет, потому что колодки не разжимаются.
Как ещё объяснить?
P.S.
Я сам технарь и 30 лет за рулём.Не надо мне писать хню.
Здесь вопрос алгоритма системы.
Машина после вынимания ключа НЕ ВСТАЁТ НА ТОРМОЗ. Не порите чушь.

 

[Vlat]

Нет, ребята, система "старт-стоп" это весч крайне необходимая.
Во всяком случае на автоматах.
У меня неделю она не работала, видимо по причине каких то условий, так расход вырос с 6 л. До 7-10 в зависимости от времени простоя..
Уже собирался к дилерам ехать, как она стала работать.
Причины такой хаотичности не знаю, но уверен, чть это связано с кондиционером.
Там есть условие, если температура в салоне отличается от заданной более чем на 3 градуса, двигатель не выключается..
А как раз стояли холодные дни..
Не срабатывает система зимой именно по этому параметру, хотя почему то пишут что не работает система при минусе.
Система работает всегда, только нагреть салон в диапазоне плюс/минус 3 градуса зимой вряд ли получится быстро, потому такая иллюзия.
Сейчас опять всё работает и расход явно упал.
На старом Блюберде я уже убедился, что пробки забираю бензин ВДВОЙНЕ.
Я ездил по одному и тому же маршруту один год зимой и летом в течение 20 минут.Мой расход зимой был около 10-12 литров.
В один момент, когда перестроили дороги, поток увеличился и я стал ездить этот же маршрут уже по 30-40 минут.
Мой расход увеличился до 15 литров на сотню..
Простой на Дизеле ничего не меняет, 8 литров зимой и летом, независимо от времени простоя.
Расход дизеля в пределах 600 грамм в час на холостом ходу..
Расход же бензина на холостом ходу за час, примерно столько же, сколько на 100 км...
А Потому спасти вас может только "старт-стоп".
Дефект, описанный мною выше , пропал сам собой,
Думаю, в процессе обкатки идёт калибровка и настройка вариатора и уже к 2000 км шероховатости исчезают.
Доволен как слон.

 

[VPS]

Нет, ребята, система "старт-стоп" это весч крайне необходимая.
Во всяком случае на автоматах.
У меня неделю она не работала, видимо по причине каких то условий, так расход вырос с 6 л. До 7-10 в зависимости от времени простоя..
Уже собирался к дилерам ехать, как она стала работать.
Причины такой хаотичности не знаю, но уверен, чть это связано с кондиционером.
Там есть условие, если температура в салоне отличается от заданной более чем на 3 градуса, двигатель не выключается..
А как раз стояли холодные дни..
Не срабатывает система зимой именно по этому параметру, хотя почему то пишут что не работает система при минусе.
Система работает всегда, только нагреть салон в диапазоне плюс/минус 3 градуса зимой вряд ли получится быстро, потому такая иллюзия.
Сейчас опять всё работает и расход явно упал.
На старом Блюберде я уже убедился, что пробки забираю бензин ВДВОЙНЕ.
Я ездил по одному и тому же маршруту один год зимой и летом в течение 20 минут.Мой расход зимой был около 10-12 литров.
В один момент, когда перестроили дороги, поток увеличился и я стал ездить этот же маршрут уже по 30-40 минут.
Мой расход увеличился до 15 литров на сотню..
Простой на Дизеле ничего не меняет, 8 литров зимой и летом, независимо от времени простоя.
Расход дизеля в пределах 600 грамм в час на холостом ходу..
Расход же бензина на холостом ходу за час, примерно столько же, сколько на 100 км...
А Потому спасти вас может только "старт-стоп".
Дефект, описанный мною выше , пропал сам собой,
Думаю, в процессе обкатки идёт калибровка и настройка вариатора и уже к 2000 км шероховатости исчезают.
Доволен как слон.

Да, все правильно, раздражает только, когда на перекрестке надо остановиться на 1-2 секунды, двигатель глохнет, и тут же надо двигаться дальше. а ннет, движку надо запуститься. Не спорю, все быстро происходит, но в описанной выше ситуации "двигатель заглох, двигатель запустился" пауза все же чувствуется :smile:

 

[Vlat]

Да, все правильно, раздражает только, когда на перекрестке надо остановиться на 1-2 секунды, двигатель глохнет, и тут же надо двигаться дальше. а ннет, движку надо запуститься. Не спорю, все быстро происходит, но в описанной выше ситуации "двигатель заглох, двигатель запустился" пауза все же чувствуется :smile:

Согласен, я тоже пытаюсь к этому приспособиться.
Пока что просто стараюсь медленно подползать , чтобы не остановиться, но останавливаться приходиться тоже.
Раньше на вариаторе не ездил, потому заметил , что в отличие от ручной коробки лучше держать дистанцию, догоняя скорость внатяг, чем разогнаться сразу и потом тормозить, потому что на варике скорость сама не падает.
То есть, если я догоняю впереди идущую машину до упора, то приходится тормозить, поскольку он переключается ступенчато ..
Если же идти плавно, без разгона с места до упора, то расход явно экономичнее.
Сначала я включал режим Эко и замечал, что расход падал с 6 л до 5 л при прочих равных условиях.
Медленный разгон мне не нравится и я отключил эко.
Но потом заметил, что резкие ускорения не имеют смысла в городе, потому что график скорости на вариаторе практически прямой и при равном старте варик резко обгоняет мануальную машину....и приходится тормозить..
Потом опять ускоряться и опять тормозить.
А потому я включил Эко и теперь просто держусь чуть сзади.
Тогда не приходиТся ТОРМОЗИТЬ перед первой машиной и можно подползти к перекрёстку Не останавливаясь..
Вобщем, опыта у меня на вариаторе 0,..
Интересно какая система у тех, кто ездит давно?
МЕНЬШЕ 5,0 литров на сотню до сих пор не получилось.
Интересно, где и сколько нужно проехать, чтобы получился расход, который даётся для трассы?

 

[VPS]

Согласен, я тоже пытаюсь к этому приспособиться.
Пока что просто стараюсь медленно подползать , чтобы не остановиться, но останавливаться приходиться тоже.
Раньше на вариаторе не ездил, потому заметил , что в отличие от ручной коробки лучше держать дистанцию, догоняя скорость внатяг, чем разогнаться сразу и потом тормозить, потому что на варике скорость сама не падает.
То есть, если я догоняю впереди идущую машину до упора, то приходится тормозить, поскольку он переключается ступенчато ..
Если же идти плавно, без разгона с места до упора, то расход явно экономичнее.
Сначала я включал режим Эко и замечал, что расход падал с 6 л до 5 л при прочих равных условиях.
Медленный разгон мне не нравится и я отключил эко.
Но потом заметил, что резкие ускорения не имеют смысла в городе, потому что график скорости на вариаторе практически прямой и при равном старте варик резко обгоняет мануальную машину....и приходится тормозить..
Потом опять ускоряться и опять тормозить.
А потому я включил Эко и теперь просто держусь чуть сзади.
Тогда не приходиТся ТОРМОЗИТЬ перед первой машиной и можно подползти к перекрёстку Не останавливаясь..
Вобщем, опыта у меня на вариаторе 0,..
Интересно какая система у тех, кто ездит давно?
МЕНЬШЕ 5,0 литров на сотню до сих пор не получилось.
Интересно, где и сколько нужно проехать, чтобы получился расход, который даётся для трассы?

Смотрю, что у вас меньше 5 литров на сотню не получалось, и думаю, что у меня пока меньше 7 литров еще не получалось, и так задумался, ничего себе люди экономно ездят, пока меня не торкнуло посмотреть на марку вашей машины :lol:
Я на стоп-старте проездил на мануале почти три года, на предыдущем кашкае. На мануале проще, машина глохла, только тогда, когда переключался на нейтралку и отпускал сцепление. Т.е. при секундных остановках можно было это не делать, и это не напрягало, а здесь остановился, и бац, заглох, НО, на этой машине можно пошевелить рулем, и машина запуститься, не снимая ногу с тормоза.:smile: На длительных перекрестках стоп-старт радует.
На предыдущей машине, один раз было так, что машина в очередной раз на перекрестке заглохла, в режиме стоп-старт, и через минуту, прямо перед тем, как мне начать трогаться, на дисплее высветилась надпись, типа система стоп-старт отключилась! т.е. машина не проснулась :smile:, не захотела включаться при выжимании сцепления. Признаться, от неожиданности подрастерялся, да еще сзади гудеть начали.
Еще такое стал замечать за собой, что если ездить постоянно с этой системой, то привыкаешь, и перестаешь замечать эти отключения, и иногда надо порезче вырулить с перекрестка,при напряженном движении, к примеру, и начинаешь все манипуляции, не дав машине толком запуститься :smile:.

 

[Vlat]

На предыдущей машине, один раз было так, что машина в очередной раз на перекрестке заглохла, в режиме стоп-старт, и через минуту, прямо перед тем, как мне начать трогаться, на дисплее высветилась надпись, типа система стоп-старт отключилась! т.е. машина не проснулась :smile:, не захотела включаться при выжимании сцепления. Признаться, от неожиданности подрастерялся, да еще сзади гудеть начали.
:smile:.

У меня на старой дизельной Примере был дефект, связанный с износом топливного насоса высокого давления.
При сбросе газа холостые обороты проваливались и мотор глох.Случалось это внезапно, но обычно при торможении у перекрёстка или при повороте.Этот дефект за 7 лет выработал у меня рефлекс, как у собачки Павлова,выжимая сцепление, Ключ зажигания на 0 и сразу на старт..
Так я запускал глохнувший двигатель прямо на ходу..рефлекторно..
Пока не пересел на новую машину..)))
Теперь вот думаю, что с Вариатором такой трюк не пройдёт...
Это ещё один повод не покупать вариатор с дизелем..)))

 

[VPS]

Попробовал сегодня не отключать стоп-старт, но попробовал делать так, подъезжая к перекрестку,в момент нажатия на педаль тормоза, слегка поворачивал руль, чуть туда, чуть сюда. Так, в качестве эксперимента. Машина ни разу не глохла.

 

[teram]

Просто сразу после остановки, давить на тормоз слегка только чтоб машина не поехала, надавить сильнее - машина заглохнет.

 

[Vlat]

Интересно, что вчера весь день машина стояла при плюс 20С на улице.
Вечером поехал и на первом же перекрёстке через 50 метров сработала система старт-стоп.
Температура ОЖ была ниже минимума по шкале..
Так что, с рабочей температурой не всё так просто..

 

[VPS]

Интересно, что вчера весь день машина стояла при плюс 20С на улице.
Вечером поехал и на первом же перекрёстке через 50 метров сработала система старт-стоп.
Температура ОЖ была ниже минимума по шкале..
Так что, с рабочей температурой не всё так просто..

Еще на предыдущей машине понял, что стоп-старт живет своей жизнью :smile:

Просто сразу после остановки, давить на тормоз слегка только чтоб машина не поехала, надавить сильнее - машина заглохнет.

Проверил, действительно работает, только приноровиться надо.

Попробовал сегодня не отключать стоп-старт, но попробовал делать так, подъезжая к перекрестку,в момент нажатия на педаль тормоза, слегка поворачивал руль, чуть туда, чуть сюда. Так, в качестве эксперимента. Машина ни разу не глохла.

Еще раз попробовал, неее, глохнет. Чувствую себя юнным юнатом :smile:

Хорошо хоть единомышленники на форуме есть! Есть с кем поделиться, кому поплакаться :smile:

 

[Vlat]

Еще на предыдущей машине понял, что стоп-старт живет своей жизнью :smile:



Проверил, действительно работает, только приноровиться надо.



Еще раз попробовал, неее, глохнет. Чувствую себя юнным юнатом :smile:

Хорошо хоть единомышленники на форуме есть! Есть с кем поделиться, кому поплакаться :smile:

Я тоже офигеваю...
Вчера работало с утра до вечера.
Уром, в тех же условиях, С ПАССАЖИРОМ НА ПЕРЕДНЕМ СИДЕНЬЕ, весь день не работает!
Я ещё раньше заметил, что с пассажиром рядом не работает.
Не знаю, каким боком это может быть связано, но когда не стало работать в один день, заметил, что всегда кладу рядом с собой на пассажирское сиденье спортивную сумку...и пару раз моргнул сигнал непристёгнутого пассажира.
Тогда у меня закралась мысль, что предмет на пассажирском сиденье может в движении давать дребезг сигнала непристёгнутого пассажира, а это отключает систему старт-стоп.
Я взял сумку с сиденья и кинул её на пол..
До остановки система не сработала, но после нового запуска, всё стало работать..
Буду смотреть внимательнее..
Хотя с пассажиром раньше срабатывало нормально.
Может это просто накладки.
Вобщем, как хочет, так и работает..
А жаль..с ней всегда экономия.
А без неё поллитра, как минимум...на ветер..

 

[Vlat]

А сегодня с утра 20С поехал один и сразу всё работает, практически с 10 метров.
В обед поеду с пассажирами..отпишу..