Проставки для увеличения клиренса

Д

Дмитрий 67

New member
Сообщения
22
Адрес
самара
Авто
ниссан кашкай
Объем двигателя
2.0
Привод
2WD
Долго я смотрел на верхний зазор между передними и задними колесами и крылом,смерил их и разница составила четыре сантиметра в пользу заднего колеса.Я подумал что с моей машиной что то не так. Поехал к официалам,и убедился ,что все новые машины имеют такой же зазор.
Я решил устранить этот недостаток и заказал проставки для увеличения клиренса в Новосибирске. Проставки пришли,а я задумался.С одной стороны внешний вид будет более гармоничный,с другой стороны вмешательство в параметры подвески могут привести к нежелательным последствиям. Если у кого был опыт с установкой проставок подскажите, стоит или не стоит их ставить,буду очень признателен.
 
Дмитрий 67 написал(а):
Долго я смотрел на верхний зазор между передними и задними колесами и крылом,смерил их и разница составила четыре сантиметра в пользу заднего колеса.Я подумал что с моей машиной что то не так. Поехал к официалам,и убедился ,что все новые машины имеют такой же зазор.
Я решил устранить этот недостаток и заказал проставки для увеличения клиренса в Новосибирске. Проставки пришли,а я задумался.С одной стороны внешний вид будет более гармоничный,с другой стороны вмешательство в параметры подвески могут привести к нежелательным последствиям. Если у кого был опыт с установкой проставок подскажите, стоит или не стоит их ставить,буду очень признателен.
Нажмите для раскрытия...
В своё время на Ваз 2114 ставил !Амортизаторы вмиг уматывались,плюс к этому так как жопа была задрана не тормозили задние колёса!В то время не мог пройти тех осмотр ,ладно умные люди подсказали гантели положить в багажник!Приехал повторно на тех осмотр ,говорю все устранил проблему(а сам молюсь чтобы в багажник неполез)Короче коем чудом прокатило!Я думаю не стоит нечего колхозить!Лучшее не приобретёшь ,а вот потерять из за этого запросто!Амортизатор правильно работает только в одной заданной высоте,простой пример тебе авто с пневмо подвеской от заданной высоты жесткость и ход подвески меняются!Так что думай сам надо тебе это или нет!
 
chastov0909 написал(а):
В своё время на Ваз 2114 ставил !Амортизаторы вмиг уматывались,плюс к этому так как жопа была задрана не тормозили задние колёса!В то время не мог пройти тех осмотр ,ладно умные люди подсказали гантели положить в багажник!Приехал повторно на тех осмотр ,говорю все устранил проблему(а сам молюсь чтобы в багажник неполез)Короче коем чудом прокатило!Я думаю не стоит нечего колхозить!Лучшее не приобретёшь ,а вот потерять из за этого запросто!Амортизатор правильно работает только в одной заданной высоте,простой пример тебе авто с пневмо подвеской от заданной высоты жесткость и ход подвески меняются!Так что думай сам надо тебе это или нет!
Нажмите для раскрытия...

Конкретизирую,проставки ставятся между опорами передней стойки и кузовом.Поэтому высота передней стойки остается стандартной,а клиренс меняется на высоту проставки.
 
Дмитрий 67 написал(а):
Конкретизирую,проставки ставятся между опорами передней стойки и кузовом.Поэтому высота передней стойки остается стандартной,а клиренс меняется на высоту проставки.
Нажмите для раскрытия...

Я ставил назад!и вставка была под амортизатором!Тогда я не в теме(((
 
Тоже раздумываю над установкой.
По теме - сильно сомневаюсь, что проставка в 2 см может вызвать хоть какие то последствия негативные. Они лишь компенсируют просадку пружин.
 
Нельзя предугадать последствия. Может все будет плохо, может нет. При проектировании таких вещей все продумывают и просчитывают и допуски в пару сантиметров слишком большие.
Нам и так завысили клиренс на 2 см от Европы, до 18. Ещё пара сантиметров может сыграть злую шутку с устойчивостью и ресурсом подвески.
 
Дмитрий 67 написал(а):
Конкретизирую,проставки ставятся между опорами передней стойки и кузовом.Поэтому высота передней стойки остается стандартной,а клиренс меняется на высоту проставки.
Нажмите для раскрытия...

Меняется не только клиренс, увеличивается рабочий угол приводов, быстрее убьются ШРУСы. Возможна практически мгновенная поломка при следующих обстоятельствах: на скорости машина подпрыгивает на неровности в виде трамплина, передок вывешивается= угол для ШРУСа становится критический и усё, приехали. Вышеизложенное не обязательно случится с вашей машиной, но я бы не стал испытывать судьбу. Ну или поднять по минимуму, если очень хочется. Если необходимо увеличить клиренс, я бы предпочёл пойти по пути увеличения профиля колеса на пятёрочку.
 
Проставки ставят на старые машины для компенсации проседания пружин и восстановления геометрии подвески.
Если машина новая уменьшится ресурс ШРУСов и других элементов подвески,а возможно также подушек двигателя и КПП, т.к. инженеры рассчитывают параметры работы узлов не из-за того что им заняться больше нечем.))
http://avtoexperts.ru/article/kak-uvelichit-dorozhny-j-prosvet-avtomobilya/
http://www.primera-club.ru/f/rulevoe-upravlenie-p12/11550-podveska-r12/
 
Последнее редактирование:
InDivid написал(а):
Нельзя предугадать последствия. Может все будет плохо, может нет. При проектировании таких вещей все продумывают и просчитывают и допуски в пару сантиметров слишком большие.
Нам и так завысили клиренс на 2 см от Европы, до 18. Ещё пара сантиметров может сыграть злую шутку с устойчивостью и ресурсом подвески.
Нажмите для раскрытия...

Кроме этого, я и так при своем росте почти 190 см, выходя из машины, еле касаюсь ногой земли. Правда сидушка максимально поднята, не люблю когда руль маячит перед глазами. И если еще поднять машину, буду выпрыгивать из нее. Пассажиры так и делают, отталкиваясь ногами от порогов. Уже поцарапали их каблуками, а машине только три месяца.:russian_ru: Решил возить только длинноногих бл...ей.:biggrin: Иногда закрадывается мысль, что Кашкай все-таки высоковат. Да, увереннее подъезжаешь к бордюрам, но некоторым приходится из него выпрыгивать. Хотелось бы золотой середины.
 
Игорек72 написал(а):
Кроме этого, я и так при своем росте почти 190 см, выходя из машины, еле касаюсь ногой земли. Правда сидушка максимально поднята, не люблю когда руль маячит перед глазами. И если еще поднять машину, буду выпрыгивать из нее. Пассажиры так и делают, отталкиваясь ногами от порогов. Уже поцарапали их каблуками, а машине только три месяца.:russian_ru: Решил возить только длинноногих бл...ей.:biggrin: Иногда закрадывается мысль, что Кашкай все-таки высоковат. Да, увереннее подъезжаешь к бордюрам, но некоторым приходится из него выпрыгивать. Хотелось бы золотой середины.
Нажмите для раскрытия...

Вам достался экслкюзивный экземпляр с высокой крышей? Я при своих 180 при поднятом седении до середины уже почти головой достаю!

Santor написал(а):
Меняется не только клиренс, увеличивается рабочий угол приводов, быстрее убьются ШРУСы. Возможна практически мгновенная поломка при следующих обстоятельствах: на скорости машина подпрыгивает на неровности в виде трамплина, передок вывешивается= угол для ШРУСа становится критический и усё, приехали. Вышеизложенное не обязательно случится с вашей машиной, но я бы не стал испытывать судьбу. Ну или поднять по минимуму, если очень хочется. Если необходимо увеличить клиренс, я бы предпочёл пойти по пути увеличения профиля колеса на пятёрочку.
Нажмите для раскрытия...

Нужно посмотреть какой у нас без нагрузки угол приводов! Насколько он критичен. На японки в свое время ставил по 2-2,5см - без последствий.
 
Kpot2006 написал(а):
Вам достался экслкюзивный экземпляр с высокой крышей? Я при своих 180 при поднятом седении до середины уже почти головой достаю.
Нажмите для раскрытия...

"почти головой" - это сколько? У меня еще ладонь ребром помещается. Пошучю: или у меня шея короткая, или у Вас она длинная.:mosking: А может это еще одно отличие российского от английского?:wink:
 
Или у вас угол наклона сидушки разный :yes3:
 
Kpot2006 написал(а):
Вам достался экслкюзивный экземпляр с высокой крышей? Я при своих 180 при поднятом седении до середины уже почти головой достаю!
Нажмите для раскрытия...
У Вас наверное тело длинное:smile:
 
Игорек72 написал(а):
"почти головой" - это сколько? У меня еще ладонь ребром помещается. Пошучю: или у меня шея короткая, или у Вас она длинная.:mosking: А может это еще одно отличие российского от английского?:wink:
Нажмите для раскрытия...

Шапка уже не влезает :)))
 
Игорек72 написал(а):
У меня почти вертикальный. Предпочитаю автобусную посадку. Десять лет отъездил на минивэне.
Нажмите для раскрытия...

Поддержу. Тоже сидушка в верхнем положении. Рост 180 и ещё место над головой есть. Хотя, как сказал Lexun, могут быть и пропорции тела разные.
 
borman написал(а):
Поддержу. Тоже сидушка в верхнем положении. Рост 180 и ещё место над головой есть. Хотя, как сказал Lexun, могут быть и пропорции тела разные.
Нажмите для раскрытия...

Чего то уж как то при росте 180 см. верхнее положение уж больно высоко, нет?
Вы когда сидите вы можете локти обеих рук положить на подлокотники (двери и центральный)?
Я высоту сидушки регулирую именно по этому параметру, чтоб удобно было сидеть.
 
Дмитрий 67 написал(а):
... Я решил устранить этот недостаток и заказал проставки для увеличения клиренса...
Нажмите для раскрытия...

Блин, народ! Испоганите хорошую машинку. Осталось только на питерской сборке, с уже установленными расширителями арок, начать ставить диски с увеличенным вылетом...
Нафига этот колхозный тюнинг?
Кашак ведь не Тазик :fool:
 
Погоди-погоди, скоро появятся желающие занизить.
 
Последнее редактирование:
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху