Замена фильтра тонкой очистки масла вариатора

  • Автор темы Автор темы vasvi
  • Дата начала Дата начала
100т счетчика соответствует пробегу варика (в среднем) в 350 тысяч (или где-то 120 городского по пробкам - а это совсем ахтунг). Пока такие эпизоды единичные в принципе.

Далее, в прошивке TCU, которую я ковырял немного интереса ради, никаких функций от значения счетчика не нашел. Правда, и не искал специально.

На просторах встречал, когда на J10 значение счетчика было выше, чем пробег. Полагаю это происходит в случае поломки системы охлаждения.
 
Есть программка называется cVTz50 http://cvtz50.info/, Но у себя смог посмотреть только значение счетчика которое равнялось 4 при пробеге примерно 15000 км.
 
Есть программка называется cVTz50 http://cvtz50.info/, Но у себя смог посмотреть только значение счетчика которое равнялось 4 при пробеге примерно 15000 км.

Так и есть, с нашим нехилым радиатором температура масла очень редко поднимается выше 90 градусов, в основном это случается в пробках и без включенного кондиционера.
У меня за 16000 пробега счетчик равен 2.
 
ELM327 v1.5 + Torgue 1.8.8 можно смотреть температуру вариатора

Так и есть, с нашим нехилым радиатором температура масла очень редко поднимается выше 90 градусов, в основном это случается в пробках и без включенного кондиционера.
У меня за 16000 пробега счетчик равен 2.
Т.е. вы видели на приборке выше 90гр.?
 
ELM327 v1.5 + Torgue 1.8.8 можно смотреть температуру вариатора


Т.е. вы видели на приборке выше 90гр.?

Только не приборке, а через сканер X431.
Да, видел температуру масла вариатора (ещё до модификаций) 92 градуса, в этот момент как раз счетчик и увеличивался, это было в пробке при температуре на улице +20 без включенного кондиционера. Включение кондиционера, сразу понижает температуру как двигателя, так и вариатора.
 
vasvi
Вы не пробовали прогу Тестер ECU III
Видит ли она наш вариатор?
 
Не пробовал, меня полностью устраивает X431.
 
Информация - при смене фильтра сливается ровно 100мл масла.
 
Кто-то где-то сдох и ко мне после полугода попыток и снятий заказа вдруг пришел фильтр с оригинальным кодом
Что могу сказать....впрочем ничего говорить не буду, смотрите и делайте вывод сами

Слева аналог 31726-3JX0A справа оригинал 31726-3XX0A

23 ребра фильтрующего элемента и там и там

20160717_161237.jpg
20160717_161325.jpg
20160717_161405.jpg
20160717_161416.jpg
 
Ну а что господин Штангель говорит?
Размеры одинаковы?
Через какой сайт заказ был выполнен?
 
Размеры одинаковы. У них даже упаковка одинакова, завернуты в одинаковую пленку. У оригинала только коробка больше в полтора раза - больше размера самого фильтра.
Привез автодок, но это не означает, что не привез бы кто-то другой. Фильтр пришел с японского рынка. Сейчас сделал попытку заказать с американского на пробу, мож тоже придет.
Если не снимут, будет в запасе лежать, все едино понадобится.....
 
20160722_193307.jpg

Замена фильтра на QQ. Пробег 18500. Из этих 18500 где-то 16000 сугубо город и пробки. Фильтр весьма грязный. Масло не паленое, но начинает темнеть. Тысяч через 10 надо будет сделать замену масла.
Заодно трубки охлаждения перекинул местами
На фильтре 25 ребер против 23х на новокупленном
 
Размеры одинаковы. У них даже упаковка одинакова, завернуты в одинаковую пленку. У оригинала только коробка больше в полтора раза - больше размера самого фильтра.
Привез автодок, но это не означает, что не привез бы кто-то другой. Фильтр пришел с японского рынка. Сейчас сделал попытку заказать с американского на пробу, мож тоже придет.
Если не снимут, будет в запасе лежать, все едино понадобится.....
Отлично, значит смело можно покупать более доступный аналог 31726-3JX0A.

Посмотреть вложение 8165

Замена фильтра на QQ. Пробег 18500. Из этих 18500 где-то 16000 сугубо город и пробки. Фильтр весьма грязный. Масло не паленое, но начинает темнеть. Тысяч через 10 надо будет сделать замену масла.
Заодно трубки охлаждения перекинул местами
На фильтре 25 ребер против 23х на новокупленном
Да уж, фильтр изрядно грязный.
Черноты на его поверхности не мало, сказывается интенсивная городская езда.
Задумка менять его раз в 15-20т.км очень правильная.
Хотя может это обкатка так проявляется и дальше грязи будет меньше, посмотрим.
 
Пришел фильтр - американец. При заказе 31726-3XX0A мне спокойно привезли 31726-3JX0A.
Где-то видимо уже установлено в системе, что они аналоги.
И опять все то-же самое - 23 ребра фильтрующего элемента, размер тот-же самый

20160730_233641.jpg
20160730_233708.jpg

Вывод подтверждается - никаких отличий от 31726-3JX0A не выявлено. Можно брать его и не мучаться.
 
Всем привет ! Мужики скажите на дизель подходит этот фильтр 31726-3XX0A и кольцо 31526-3VX0A или на дизельном другой варик ? Еще вопрос по маслу NS-3 в чем разница между KE90999943 и KE90999943R, кроме разницы в цене ?
 
Сергей, к вашему счастью - да. Варик-то другой, но он такой, как в ветке про замену масла.
Разницы в жиже нет - может отличаться местом производства, да и все
 
Сергей, к вашему счастью - да. Варик-то другой, но он такой, как в ветке про замену масла.
Разницы в жиже нет - может отличаться местом производства, да и все

Спасибо !:bye:
 
В каталогах наконец-то появился код фильтра для нашего рынка - 31726-28X0A
Вот он. Он является ЗАМЕНИТЕЛЕМ 31726-3JX0A
Вся разница, которая между ними есть (да и то, подозреваю, что и там и там могут быть девиации и это может меняться в зависимости от регион и партии) - на новом 25 ребер (как и на фильтре, что снят с машины изначально), на старом - 23

 
Назад
Сверху