На каком пробеге делали замену масла ?
Замена масла в вариаторе
- Автор темы blck
- Дата начала
На каком пробеге делали замену масла ?
60000
Сегодня заменил я масло в вариаторе, у нас почти все сервисы делают все аналогично (обзванивал, спрашивал)...
Слили масло снизу через пробку, сняли поддон, грязевик, фильтр тонкой очистки, пробег 58.000, масло черное, фильтр вообще убитый...
Далее завели машину прогнали селектор по всем положениям, предварительно сняли некий патрубок рядом в фильтром, лишнее масло стекло (примерно еще 3л), после этого залили 8 литров (с их слов) через переливную пробку снизу, до уровня пока не будет вытекать, на этом всё, хочу комментарии специалиста, потому как описанное выше blck как то не состыковалось...
Слили масло снизу через пробку, сняли поддон, грязевик, фильтр тонкой очистки, пробег 58.000, масло черное, фильтр вообще убитый...
Далее завели машину прогнали селектор по всем положениям, предварительно сняли некий патрубок рядом в фильтром, лишнее масло стекло (примерно еще 3л), после этого залили 8 литров (с их слов) через переливную пробку снизу, до уровня пока не будет вытекать, на этом всё, хочу комментарии специалиста, потому как описанное выше blck как то не состыковалось...
blck
Супер-модератор
если делали так, как описано - то слиться может много больше (но не более полного объема вариатора с бубликом, разумеется, а это 7 с небольшим литров), после чего вариатору, поработавшему без масла, быстро наступит кирдык. Мог наступить прямо в процессе действа.
А если залить на незаведенной, то будет недолив где-то литр.
А если залить на незаведенной, то будет недолив где-то литр.
ну сначала они слили около 4л (на глаз говорю), просто выкрутив пробку снизу, потом было снятие поддона, слилось еще чуть чуть(стакан) из масляного фильтра. После этого собрали полностью все, завели на всех положениях по 5 секунд, слилось еще 2-3л примерно через патрубок, потом заглушили, залили через нижнюю переливную пробку (около 8 литров) и всё... уровень естественно я не контролировал, хрен знает сколько залили... вопрос только в том как проконтролировать сейчас уровень.... или уж забить и ездить дальше...? сказали что якобы сливали они из той трубки, где обратный контур идёт, т.е. свежее масло всосало в вариатор а старое остатки выбегало из патрубка... опять же с их слов.
alemtin
Active member
Я бы не рискнул без масла :smile:
Ну как. Так, как рекомендует мануал. Нагреть вариатор до 35-40 градусов и не выключая двигатель открутить пробку перелива (как Вы говорите). Если излишек - лишнее выльется. Если недолив - долить, пока не польется :rtfm: :wink:
blck
Супер-модератор
Пипец джамшуты. Сейчас - если ливанули 8 литров - то перелив.
В вариаторе все равно даже после таких издевательств все масло не выгонит, хотя без маслица он поработал.....
Поэтому надо обязательно выставить уровень.
Сделал полную замену на пробеге 51000км. Любимый режим езды - с имитацией переключений как у классического автомата.
Со скидкой 10% на запчасти и 20% на работу вышло 13200.
Масло 8л ~ 8000р
фильтр тонкой очистки ~ 1200р
прокладка ~ около 1100р
прокладку под фильтр тонкой очистки (резино-металлическую) оставили старую.
Масло было чайного цвета, на магнитах пыль слоем 2-3 мм, стружки ёжиком не было, фильтр грубой очистки чистый,
фильтр тонкой очистки был темно-зеленого цвета (когда менял заводской фильтр на 30 тыс.км, тот был черный как смола).
Процедура замены такая: 1. Слили масло, открутили поддон, сняли и промыли фильтр грубой очистки, магниты, поддон.
2. Поставили фильтр, поддон с новой прокладкой и пробкой на место.
3. Отсоединили 2 трубки от теплообменника (одна - нижняя, другую не увидел),
присоединили к нижнему патрубку ТО и куда-то ещё трубки длинной 30-40 см. и опустили их в канистру.
4. Залили 5 + 2,5 литра свежего масла через отверстие щупа и запустили двигатель.
5. через трубки в канистру начало сливаться старое масло из гидротрансформатора.
6. После того как пошло прозрачное масло заглушили двигатель, присоединили трубки обратно к ТО. Масла слилось около 2,5 литра.
7. Поменяли фильтр тонкой очистки.
8. Долили 0,5 масла и выставили уровень (температуру определяли на ощупь).
Теперь планирую делать частичную замену масла с фильтром и вскрытием поддона сам, тысячах на 80.
Cамое интересное, что электрик, обнулявший счетчик старения масла заявил, что на счетчике было около 13000 у.е.
Я ему возразил, мол как так, на ТО-3 счетчик показывал 0. На что мне было сказано: реальные показания счетчика видны, только перед обнулением.
Если есть у кого возможность, то надо бы проверить правда это или это просто развод.
Со скидкой 10% на запчасти и 20% на работу вышло 13200.
Масло 8л ~ 8000р
фильтр тонкой очистки ~ 1200р
прокладка ~ около 1100р
прокладку под фильтр тонкой очистки (резино-металлическую) оставили старую.
Масло было чайного цвета, на магнитах пыль слоем 2-3 мм, стружки ёжиком не было, фильтр грубой очистки чистый,
фильтр тонкой очистки был темно-зеленого цвета (когда менял заводской фильтр на 30 тыс.км, тот был черный как смола).
Процедура замены такая: 1. Слили масло, открутили поддон, сняли и промыли фильтр грубой очистки, магниты, поддон.
2. Поставили фильтр, поддон с новой прокладкой и пробкой на место.
3. Отсоединили 2 трубки от теплообменника (одна - нижняя, другую не увидел),
присоединили к нижнему патрубку ТО и куда-то ещё трубки длинной 30-40 см. и опустили их в канистру.
4. Залили 5 + 2,5 литра свежего масла через отверстие щупа и запустили двигатель.
5. через трубки в канистру начало сливаться старое масло из гидротрансформатора.
6. После того как пошло прозрачное масло заглушили двигатель, присоединили трубки обратно к ТО. Масла слилось около 2,5 литра.
7. Поменяли фильтр тонкой очистки.
8. Долили 0,5 масла и выставили уровень (температуру определяли на ощупь).
Теперь планирую делать частичную замену масла с фильтром и вскрытием поддона сам, тысячах на 80.
Cамое интересное, что электрик, обнулявший счетчик старения масла заявил, что на счетчике было около 13000 у.е.
Я ему возразил, мол как так, на ТО-3 счетчик показывал 0. На что мне было сказано: реальные показания счетчика видны, только перед обнулением.
Если есть у кого возможность, то надо бы проверить правда это или это просто развод.
blck
Супер-модератор
Развод. Столько не натикает даже при перекинутых трубках, а если они не перекинуты, то значения будут около 0
q_al
New member
Ребят подскажите пожалуйста, с каким усилием (каким моментом) нужно затягивать пробку контроля уровня и сливную пробку вариатора?
yarovoy
Member
Последнее редактирование:
Решил поменять масло в вариаторе. Пробег около 60тыс. Начал обзванивать диллеров, везде цены приблизительно одинаковые-ахеревшие. Без снятия поддона, просто слить залить масло стоит ~ 10000 рублей. Если хотите снять поддон почистить ещё ~ 2000-3000 рублей.(все диллеров талдычут что это не нужно делать на таком пробеге). А если ещё хотите поменять фильтр тонкой очистки, ещё ~ 5000-6000 рублей. При чем фильтр у них стоит ~ 2000 рублей!!! На минуточку в экзисте он ~ 500 рублей. Итого обзвонив несколько диллеров цена разница от 17000 рублей до 21000 рублей. На мой возглас первому диллеру чего так дорого, он сказал, чтоб одно масло стоит 10000 рублей... А нужно в коробку около 5, то есть у диллера масло по 2000 за литр. Видимо оно с примесью золота.
В общем записался в проверенный сервис, о котором не раз писали в этой ветке.
В общем записался в проверенный сервис, о котором не раз писали в этой ветке.
lexas
New member
- Сообщения
- 16
- Адрес
- Салехард Я.Н.А.О.
Кто-нибудь заливал такое масло "Totachi" ATF NS-3?Совместимо ли оно с оригиналом?
zorro5540
Member
- Сообщения
- 283
- Адрес
- Мурманск
- Авто
- X-trail T32 2019 рестайлинг 2.5 LE+
- Объем двигателя
- 2,5
- Привод
- 4WD
Как она будет совместима, если она красная, а оригинальная жидкость зеленая.
А если серьезно, то при такой стоимости Totachi какой смысл совмещать. Просто слить всю старую жидкость и залить Totachi.
Последнее редактирование:
Andrey_74
Active member
- Сообщения
- 765
- Адрес
- Магнитогорск
- Авто
- был Qashqai J11R, сейчас X-Trail T32RR
- Объем двигателя
- 2.0
- Привод
- 4WD
Как она будет совместима, если она красная, а оригинальная жидкость зеленая.
Вообще-то Totachi ATF NS-3 голубая https://www.autodoc.ru/man/6367/part/4589904921520, обратите внимание на последнюю строчку в описании, а оригинальная NS-3, когда новая - бирюзовая (сине-зеленая), но я подозрительно отношусь к Totachi, поэтому использовать бы не стал, ИМХО.
PS: Да, и просто полностью слить всю старую не получится, в гидротрансформаторе все равно останется, если только выгонять с промывкой под давлением, но тогда понадобится много Totachi )).
пробег 100 тыс, наконец-то дошли руки до замены масла, сложнее всего было найти ямку-эстакаду.
магниты в легкой пыли, ничего существенного, фильтр грубой очистки чистый, несколько волосинок миллиметров по 5, фильтр тонкой очистки черный. Масло почти не имеет исходного цвета, запах без гари.
Слилось примерно 4 литра масла, залил столько же. Уровень не выставлял.
Не пришла прокладка для фильтра тонкой очистки в заказе, ждать не мог, установил обратно ее же, неверное не есть хорошо.
разницы в работе вариатора не ощутил, но кажется стало лучше
на очереди задний мост и раздатка
магниты в легкой пыли, ничего существенного, фильтр грубой очистки чистый, несколько волосинок миллиметров по 5, фильтр тонкой очистки черный. Масло почти не имеет исходного цвета, запах без гари.
Слилось примерно 4 литра масла, залил столько же. Уровень не выставлял.
Не пришла прокладка для фильтра тонкой очистки в заказе, ждать не мог, установил обратно ее же, неверное не есть хорошо.
разницы в работе вариатора не ощутил, но кажется стало лучше
на очереди задний мост и раздатка
Шатун
Active member
- Сообщения
- 3 036
- Адрес
- Приволжский ФО
- Авто
- был Nissan Qashqai J10 2012 белый , J11 2014 белый, сейчас Х-Trail
- Объем двигателя
- 2.0
- Привод
- 4WD
Прокладка многоразовая, ничего страшного.
blck
Супер-модератор
По инструкции она одноразовая, но пару раз можно переиспользовать