Замена масла в вариаторе

[Autofan]

Добрый день!
Посоветуйте, где в Москве поменять масло в вариаторе?

Вся информация есть на форуме :smile:. Например, здесь.

 

[Pave1]

Подскажите как определять температуру вариатора? Заказал на али адаптер 1.5 но с программой cvtz50 не соединяется. Может кто знает где взять 100% рабочий адаптер или другую программу?

 

[alemtin]

Подскажите как определять температуру вариатора? Заказал на али адаптер 1.5 но с программой cvtz50 не соединяется. Может кто знает где взять 100% рабочий адаптер или другую программу?

Надо покупать ELM327 с "настоящей" версией 1.5
Подробней http://cvtz50.info/ru/elm327/

А вообще, у нас есть тема OBD диагностика, там всё рассказано и показано :wink:

Я покупал на али-экспрессе. Всё работает.

 

[blck]

Подскажите как определять температуру вариатора? Заказал на али адаптер 1.5 но с программой cvtz50 не соединяется. Может кто знает где взять 100% рабочий адаптер или другую программу?

Любым тестером с термопарой, да и рукой можно на поддоне - 40 градусов не определите?

 

[azatmax]

Смотрел цену фильтр тонкой очистки: 31726-28X0A-1100руб. Это так цена поднялась?. За простой фильтр такая цена?

Масленный 152089F60A- стоит 200руб.

 

[Andrey_74]

Ставь 31726-3JX0A, он в два раза дешевле https://www.autodoc.ru/man/558/part/317263jx0a, подходит нормально, все его в основном и ставят.

 

[DRIV3R]

Немного не в тему, но по теме. Слышал я от некоторых людей, что в некоторых странах кашкай идёт со щупом масла вариатора, у нас же стоит заглушка. Если кто нибудь сможет найти парт номер этого щупа и как он выглядит, и точно ли подойдёт на наши модели, можно попробовать через моих знакомых договориться чтобы в тех странах нашли его и прислали на пробу.

 

[blck]

Немного не в тему, но по теме. Слышал я от некоторых людей, что в некоторых странах кашкай идёт со щупом масла вариатора, у нас же стоит заглушка. Если кто нибудь сможет найти парт номер этого щупа и как он выглядит, и точно ли подойдёт на наши модели, можно попробовать через моих знакомых договориться чтобы в тех странах нашли его и прислали на пробу.

Нет такого. Код един для всех стран. Народ сам к заглушке щуп приделывает, подбирая длину.

 

[shak]

к заглушке щуп приделывает, подбирая длину.

в соседней теме возник вопрос, через эту трубку можно откачать масло, получается ?

 

[gen68]

в соседней теме возник вопрос, через эту трубку можно откачать масло, получается ?

Получается. Откачивается 4.2-4.3 литра. Использовал VAG-овскую трубку 6мм.

 

[blck]

в соседней теме возник вопрос, через эту трубку можно откачать масло, получается ?

Да, можно. Только смысл? Через него заливать удобно.
Пробку снизу открутить проще, чем откачивать.

 

[kob082]

http://https://youtu.be/BsLrCmGvGog
На 9.40 про NS2 и NS3

 

[gen68]

http://https://youtu.be/BsLrCmGvGog
На 9.40 про NS2 и NS3

"...NS3 менее жирное, чем NS2, и в связи с этим наблюдаются довольно ресурсные повреждения...". Сказочник ! Верь после этого таким.



Одинаковые они по "жирности".

 

[vasvi]

Плюс он в том видео сказал, что вязкость при рабочих температурах у них одинаковая - и это тоже не так.
NS3 - более жидкое и при 40 градусах и при 100.

 

[gen68]

Плюс он в том видео сказал, что вязкость при рабочих температурах у них одинаковая - и это тоже не так.
NS3 - более жидкое и при 40 градусах и при 100.

Теоретически, на горячую разница в 7.2 и 6.3 мизерная, а если учесть то как гуляет температура в вариаторе без термостата, то этим можно пренебречь.

 

[Andrey_74]

Теоретически, на горячую разница в 7.2 и 6.3 мизерная

Если считать относительно этих цифр, то я бы не сказал, что мизерная, 12,5%. И учтите, что контроллер изменяет параметры вариатора в зависимости от показаний датчика температуры. Именно поэтому проводилась перепрошивка блоков управления вариатора, когда на первых образцах CVT-8, изначально запрограммированных для использования NS-2, она была заменена на NS-3. Информация об этом была и на нашем форуме.

 

[gen68]

Если считать относительно этих цифр, то я бы не сказал, что мизерная, 12,5%. ...

Это понятно. Но изменение вязкости в зависимости от температуры идет не по линейному закону, а температура вариатора у тех, кто не поставил термостат, и есть радиатор для жидкости вариатора, вряд ли подымается выше 90 градусов. Тогда возникает вопрос: а какова она реальная вязкость, например, при 65 градусах у NS-2 и NS-3?
Собственно, мой последний вопрос не требует ответа, это я так, привел пример о важности вязкости в "узких границах".
Но больше всего меня умиляют надписи на банках, например, той же Idemitsu CVTF: "ОДОБРЕНО: TOYOTA CVT FLUID TC, CVT FLUID FE; MITSUBISHI DIA QUEEN CVT FLUID J1, DIA QUEEN CVT FLUID J4; NISSAN CVT FLUID NS-1, NS-2, NS-3; HONDA HCF-2, ULTRA HCF-2, CVTF, ULTRA HMMF (для трансмиссий MULTIMATIC с гидротрансформатором); SUBARU i-CVT FLUID, i-CVT FG, ECVT; SUZUKI CVT FLUID; DAIHATSU AMMIX CVT FLUID-DC; CVTF 3320" . Получается что, работает и в тех местах, где не должна бы работать? Это только по одному производителю показал, но такая широта в допусках есть и у других.

 

[chernigov]

Выполнил частичную замену масла вариатора и поменял фильтр на 91 тыс.
фильтр и цвет масла

Замену делал на нейтралке. Не знаю, с этим ли связано, что открутив пробку "уровня" у меня слилось около литра масла. Остальное слил с пробки поддона. Потом залил всего 2 литра и с пробки "уровня" уже начало вытекать масло). Закрутил пробку.
Залил 4.5 литра, как тут рекомендовали.

Но точно не знаю сколько слилось... Пока сливалось, набрал полторашку (на всякий случай)...
Теперь не знаю сколько у меня масла в вариаторе, доливать ли ещё.
p.s. масло RAVENOL CVTF NS3/J4 FLUID

 

[Andrey_74]

Двигатель то работал во время измерения уровня?

 

[chernigov]

Двигатель то работал во время измерения уровня?[/QUO2TE]
Нет. Все же пишут, что слилось 4.5 литра и столько же нужно заливать. Форум "висел", точную инструкцию не перечитывал.