Фичи двигателя MR20DD - черезмерный бензиножер

[nq2014]

Запросто. Данные с форума Nissan Teana
Teana с 2.5 литровым бензиновым двигателем. Замечу, никаким не впрысковым. Обыкновенная рядная 4ка.
На длинных участках, а не просто моментальный расход 4.5 при езде в районе 80км/ч и 5.5 в районе 100км/ч
Вариатор ровно такой-же, как и на J11 2х литровом

Мне кажется это как в том анекдоте "и ты говори". Нет там такого расхода и не было никогда. Или комп страшно врет.

http://www.drive2.ru/l/288230376152373833/
http://club-teana.com/viewtopic.php?id=62

 

[blck]

Мне кажется это как в том анекдоте "и ты говори". Нет там такого расхода и не было никогда. Или комп страшно врет.

http://www.drive2.ru/l/288230376152373833/
http://club-teana.com/viewtopic.php?id=62

Это 2я теана. Там старый вариатор и довольно прожорливая 6ка.
Речь о 3й с вариатором CVT8 JF016E, как на J11 и рядным 4х горшковым двигателем QR25DE
http://club-teana.com/viewtopic.php?id=3466/post-10#p94902
Подтверждается чеками с заправок.

 

[АндрейЛ]

Это ещё раз подтверждает, что проблема не в вариаторе и не в полном приводе, а именно в моторе.

И какая там в моторе железяка расход безбожно увеличивает?

 

[vasvi]

И какая там в моторе железяка расход безбожно увеличивает?

Сильно подозреваю, что не в железе дело, а в ПО.

 

[nq2014]

Это 2я теана. Там старый вариатор и довольно прожорливая 6ка.
Речь о 3й с вариатором CVT8 JF016E, как на J11 и рядным 4х горшковым двигателем QR25DE
http://club-teana.com/viewtopic.php?id=3466/post-10#p94902
Подтверждается чеками с заправок.

Не знаю, почитал я этот форум, там и близко у других такого нет.
Ваша же цитата:

реальный 6.5 на 100 километровом участке по австрийскому автобану с ограничением в то время 100км/ч с недолгим куском по германии 130 км/ч (потом просто была остановка)
а так болтался в районе 8 на скоростях выше 130, и 7-8 в диапазоне 110-130, ниже - меньше 8

На Кашкае в таких же условиях будет 6.8-7 литров на 100 км/ч, и 8.5 на 110-130, и это на ручке, где после 110 уже 3000 об/мин. И это российский 92, а не австрийский 95. Не увидел каких-то фантастических 4.5.

 

[blck]

Ага. Еще посмотрите, с каким двигателем вы сравниваете......с двигателем 3.5 литра, при этом ни разу не впрысковый.

Специально дал ссылку на расход коллег по цеху на QR25DE и именно на трассовые условия. Где 4.5 при 80 и 5.5 при 100, причем на длинных участках
Вот например
http://club-teana.com/viewtopic.php?id=3466/post-10#p94873
http://club-teana.com/viewtopic.php?id=3466/post-14#p99028

Даже на 3.5 литрах при 100км/ч у меня было меньше 6 литров на участке больше 100км. С элементами, кстати, горного серпантинчика, так, на секунду.....
вот тут http://club-teana.com/viewtopic.php?id=3466/post-14#p100262

 

[Speculum]

Для статистики ))) у меня на Кашкае 2.0 летом был 11.8л, щас на Мазде 2.5л такой же, приблизительно.

 

[nq2014]

Где 4.5 при 80 и 5.5 при 100, причем на длинных участках

Дураков просто нет, 80 км/ч ездить ночью в аэропорт, на Кашкае с вариком скорее всего было бы 5.5 в таких условиях.

 

[blck]

Дураков просто нет, 80 км/ч ездить ночью в аэропорт, на Кашкае с вариком скорее всего было бы 5.5 в таких условиях.

О чем и речь - что двигатель меньшего литража с впрыском показывает больший расход, чем обычная рядная четверка. При примерно одинаковой массе машины
Хотя должен быть по всем признакам более экономичным

Для статистики ))) у меня на Кашкае 2.0 летом был 11.8л, щас на Мазде 2.5л такой же, приблизительно.

Тоже о чем и речь. Более мощный двигатель жрет меньше или сравнимо.

 

[АндрейЛ]

Может не стоит заниматься откровенной фигнёй, сравнивать расход топлива по трассе седана и кроссовера, а если заниматься, то давайте не забывать об аэродинамике, скорости и направлении ветра и т.д. Вы вдумайтесь только - встречный ветер 5 метров в секунду = встречному ветру 18 км. в час! А если он не встречный а в зад....
А теперь вспомним на сколько различается расход в кашкае при 90 и при 110 км. наверное на 1,5 литра, а разница всего то в 20 км.
С изменением направления ветра при 5 метрах в секунду наверное литра два можно сэкономить или потерять...

 

[blck]

Может не стоит заниматься откровенной фигнёй, сравнивать расход топлива по трассе седана и кроссовера

Давайте. Старый J10 жрет на поллитра-литр меньше в аналогичной ситуации. Должно быть строго до наоборот.

Как-то раз летом ехали с приятелем 200км по трассе в абсолютно одинаковых условиях. Ехали не быстро, со скоростью в районе 90км/ч,трасса пустая, минимум ускорений, расход топлива на старом кашкае 6,7, на новом 7,5. И где эффект от всех новых фишек? Где обещанные 6 л/100км?

 

[vefk]

так в теме про расход топлива и говорили что у кого то только нюхает, а у кого то ведрами
у меня расход большой, считаю

 

[vasvi]

Может не стоит заниматься откровенной фигнёй, сравнивать расход топлива по трассе седана и кроссовера, а если заниматься, то давайте не забывать об аэродинамике, скорости и направлении ветра и т.д. Вы вдумайтесь только - встречный ветер 5 метров в секунду = встречному ветру 18 км. в час! А если он не встречный а в зад....
А теперь вспомним на сколько различается расход в кашкае при 90 и при 110 км. наверное на 1,5 литра, а разница всего то в 20 км.
С изменением направления ветра при 5 метрах в секунду наверное литра два можно сэкономить или потерять...

По той же рекламе Nissan аэродинамика у кашкая одна из лучших в классе, что-то в районе 0,35, не помню точно, но где-то эта цифра попадалась. И, кстати, именно эту цифру принимают для коррекций замеров расхода топлива в тестах со стандартным циклом.

Резкое увеличение расхода с ростом скорости на мой взгляд не оправдывается только аэродинамикой.

На теану уместно посмотреть, так как в ней применяется тот же самый QR25DE, как и на новом икстрейле для которого сразу несколько тест-драйвов показали расход меньше, чем с гораздо более продвинутым MR20DD, который ещё и меньше по литражу.

Дураков просто нет, 80 км/ч ездить ночью в аэропорт, на Кашкае с вариком скорее всего было бы 5.5 в таких условиях.

Ехал ночью 300км Керч-Севастополь +10 тепла, 95% - круиз, скорость 80, расход 6.4.
А если принять все "навороты" нового MR20DD должно было бы быть 5-5.5 или ещё меньше, а нет.

 

[vava]

По той же рекламе Nissan аэродинамика у кашкая одна из лучших в классе, что-то в районе 0,35, не помню точно, но где-то эта цифра попадалась. И, кстати, именно эту цифру принимают для коррекций замеров расхода топлива в тестах со стандартным циклом.

Резкое увеличение расхода с ростом скорости на мой взгляд не оправдывается только аэродинамикой.

На теану уместно посмотреть, так как в ней применяется тот же самый QR25DE, как и на новом икстрейле для которого сразу несколько тест-драйвов показали расход меньше, чем с гораздо более продвинутым MR20DD, который ещё и меньше по литражу.



Ехал ночью 300км Керч-Севастополь +10 тепла, 95% - круиз, скорость 80, расход 6.4.
А если принять все "навороты" нового MR20DD должно было бы быть 5-5.5 или ещё меньше, а нет.

А где Вы заправляетесь. У меня после заправки на Лукойле 95тым - 6-7, если на Атане 95+ - 5,5-6 по тому же маршруту.

 

[АндрейЛ]

По той же рекламе Nissan аэродинамика у кашкая одна из лучших в классе, что-то в районе 0,35, не помню точно, но где-то эта цифра попадалась. И, кстати, именно эту цифру принимают для коррекций замеров расхода топлива в тестах со стандартным циклом.

Резкое увеличение расхода с ростом скорости на мой взгляд не оправдывается только аэродинамикой.

На теану уместно посмотреть, так как в ней применяется тот же самый QR25DE, как и на новом икстрейле для которого сразу несколько тест-драйвов показали расход меньше, чем с гораздо более продвинутым MR20DD, который ещё и меньше по литражу.



Ехал ночью 300км Керч-Севастополь +10 тепла, 95% - круиз, скорость 80, расход 6.4.
А если принять все "навороты" нового MR20DD должно было бы быть 5-5.5 или ещё меньше, а нет.

Ветерок! Ехал вечером путь 50 км на круиз +20 ветер слабый скорость 85 расход 5,9. Ф игней маетесь.
А у седана аэродинамика наверное не больше 0.3

 

[vasvi]

А где Вы заправляетесь. У меня после заправки на Лукойле 95тым - 6-7, если на Атане 95+ - 5,5-6 по тому же маршруту.

Где ни заправлялся разницы по расходу вообще не замечал.
Причем раз специально тестил, на 92ом (пятый класс) расход меньше получался, хотя и разница была на уровне погрешности.

 

[vasvi]

Ветерок! Ехал вечером путь 50 км на круиз +20 ветер слабый скорость 85 расход 5,9. Ф игней маетесь.
А у седана аэродинамика наверное не больше 0.3

За 20т пробега уж и ветерок был и то и сё и пятое-десятое и обкатка уж завершилась давно.
Но нет, расход на этом моторе у меня неадекватный ни в сравнении с другими моторами/машинами, в том числе J10, ни в соответствии с обещаниями производителя.

 

[Pashtet]

Двиг то, аж с 2012 года в Японии на Серенах катается, т.е. по идее и не сырой уже, обкатанный. Сам маниакально не слежу за расходом, вроде как должна двушка жрать,так и жрет, ничего экстраординарного.Ждать 5 на сотку,это надо было Приус брать.ИМХО

 

[vasvi]

Двиг то, аж с 2012 года в Японии на Серенах катается, т.е. по идее и не сырой уже, обкатанный. Сам маниакально не слежу за расходом, вроде как должна двушка жрать,так и жрет, ничего экстраординарного.Ждать 5 на сотку,это надо было Приус брать.ИМХО

Так хоть бы паспортные 6.0 увидать разок в среднем на трассе на круизе при скорости 90, но нет.

Двушка жрать, конечно, должна, но не больше же старой двушки без всех наворотов и не больше же старой двушки с половиной (QR25DE).
А тут столько фич внедрено! Причем технически сложных и недешевых. А результат обратный. Речь в даннной теме именно про это - не вяжутся все новомодные навороты MR20DD с увеличенным по сравнению с MR20DE и QR25DE расходом.

 

[Pashtet]

Так хоть бы паспортные 6.0 увидать разок в среднем на трассе на круизе при скорости 90, но нет.

Я видел 6.1, в машине 4 чел.(худых), круиз 90 км/ч, t воздуха 25-30.

А тут столько фич внедрено! Причем технически сложных и недешевых. А результат обратный. Речь в даннной теме именно про это.

Может за счет фич, выхлоп стал чист как слеза младенца,или что-то типа того.