Тормозные шланги (капут)

  • Автор темы Автор темы DIVAN
  • Дата начала Дата начала
Pashtet написал(а):
:pardon:

На схеме в каталоге выглядят ПОЧТИ одинаково, некоторые отличия в рисунке в месте крепления шлангов, но это не показатель конечно, шланг от J10 легко может подходить, как например подходит масляный фильтр от MR20DD, который визуально другой, а резьба и посадочное место такое же....Просто не хочется рисковать временем, ну и цена не радует...Заказать от J10:mosking:?Есть дубли вообще копеечные....Может кто поближе к цивилизации, возьмет самый дешевый дубль из наличия от j10(300-500 р.) и сравнит?? Я б так сделал, просто мне даже дубль минимум 10 дней ждать.
Нажмите для раскрытия...
На АВТОДОКЕ показывает что шланги одинаковые

QASHQAI

QASHQAI (J11, J11_) QASHQAI / QASHQAI +2 (J10, JJ10)

X-TRAIL
NISSAN 46210JD620
 
Pashtet написал(а):
Только это передний. Задний вот 46210-JD600.
Нажмите для раскрытия...

Спорить не буду, для интереса, вбейте в поисковик ЯНДЕКС номер NISSAN 46210JD620 , все время так проверяю.

Я очень извеняюсь, но на задней системе тормозов у нас стоят по шланга на каждое колесо .
Шлаг 46210JD600 потом трубка мет. и шланг 46210JD620 непосредственно на цилиндр.
 
Z V A написал(а):
Спорить не буду, для интереса, вбейте в поисковик ЯНДЕКС номер NISSAN 46210JD620 , все время так проверяю.

Я очень извеняюсь, но на задней системе тормозов у нас стоят по шланга на каждое колесо .
Шлаг 46210JD600 потом трубка мет. и шланг 46210JD620 непосредственно на цилиндр.
Нажмите для раскрытия...

Точно. Именно с ним у меня и проблема, который на цилиндр.
 
Pashtet написал(а):
Номер из оригинального каталога который в Экзисте. Кстати есть еще Икстрейловские шланги, у меня они по 1700, интересно, они бы подошли?...По 962 р. ничего нету:sad:, я бы подождал 22 дня. У меня на Экзисте, тут ценник всегда в 1.5-2 раза выше чем на "земле".
Нажмите для раскрытия...

962р. это на емексе. если есть желание проверить каталог экзиста, скидывай вмн, посмотрю в реальном каталоге.
 
Afonja82 написал(а):
962р. это на емексе. если есть желание проверить каталог экзиста, скидывай вмн, посмотрю в реальном каталоге.
Нажмите для раскрытия...

Цены в каждом регионе разные в т.ч. и от нас. пункта даже в одном регионе зависит. А зачем именно ВИН, разве в каталогах экзиста,что по ВИНу что без., т.е. при ручном подборе по параметрам, не одно и тоже? Я то и сам могу по ВИН посмотреть, просто привык по параметрам.
 
Pashtet написал(а):
Цены в каждом регионе разные в т.ч. и от нас. пункта даже в одном регионе зависит. А зачем именно ВИН, разве в каталогах экзиста,что по ВИНу что без., т.е. при ручном подборе по параметрам, не одно и тоже? Я то и сам могу по ВИН посмотреть, просто привык по параметрам.
Нажмите для раскрытия...

т.к сам занимаюсь з/ч не один год, подбирать все стараюсь по ВИНу. бываю косяки с подборами по параметрам. не люблю эти эксперименты.
 
Наконец дошли руки до шланга.В итоге как и предполагал шланг подошел от j10, брал Seiken 314-53577 сделано в Японии. На упаковке имеется оригинальный номер Nissan 46210-JD610. Шланг немного длиннее того что стоял, и визуально показался малость толще,но встал идеально. Цена вопроса 600 рублей, против 2300 за оригинал от j11.
 
Pashtet написал(а):
Наконец дошли руки до шланга.В итоге как и предполагал шланг подошел от j10, брал Seiken 314-53577 сделано в Японии. На упаковке имеется оригинальный номер Nissan 46210-JD610. Шланг немного длиннее того что стоял, и визуально показался малость толще,но встал идеально. Цена вопроса 600 рублей, против 2300 за оригинал от j11.
Нажмите для раскрытия...

Я Вам это месяц назад советовал, если мой склероз ещё при мне. Сообщение номер 60 в этой же теме. Что так долго перебирали?:drinks:
 
J11 написал(а):
Я Вам это месяц назад советовал, если мой склероз ещё при мне. Сообщение номер 60 в этой же теме. Что так долго перебирали?:drinks:
Нажмите для раскрытия...

Доставляли очень долго. Пришлось с грыжей на шланге месяц ездить, но если честно я не заморачивался по этому поводу, ездил как обычно. За месяц и 2,5 т.км, вздутие на шланге не увеличилось, да и было оно не большое.

Под болт крепления шланга к суппорту нужны медные шайбы- 2 шт. 46237-A4600
 
Оригинальный шланг фирмы Nichirin http://www.nichirin.co.jp/english/corporate/e_index.html

На обвальцовке шланга выбита дата производства,у меня 06.14, страна производства UK и два номера которые по Экзист не бьются.

Вроде уважаемая фирма с историей, специализируется именно на тормозных и иных шлангах, а шланг не очень себя показал. Может из-за морозов.
 
Как реагирует вздутие на нажатие педали тормоза?
 
Belarus написал(а):
Как реагирует вздутие на нажатие педали тормоза?
Нажмите для раскрытия...

Рвётся (при резком нажатии) ... Последствия озвучить?
П.С. Суммировав все заявленные на форуме случаи вздутия тормозных шлангов , с уверенностью констатирую - все случаи имеют место быть в местах "с длительными морозами ниже 30 С", думаю - именно здесь и есть конкретика. В морозах, а не в местах))))Резюме : шланги - дерьмо. Менять по гарантии. Попытаюсь озвучить дилеру. О результатах напишу.
 
Последнее редактирование:
Еще много лет назад в журнале "За рулем" печатались всякие задачки для автолюбителей. Помню ответ на одну из них: тормоза не сработали по причине того, что тормозное усилие ушло в раздувание грыжи, - при этом подтеков ТЖ нет, уровень ТЖ в бачке в норме.
Вот и интересует: при резком нажатии на педаль тормоза грыжа на данном шланге остается статичной или раздувается еще больше?
 
Belarus написал(а):
Еще много лет назад в журнале "За рулем" печатались всякие задачки для автолюбителей. Помню ответ на одну из них: тормоза не сработали по причине того, что тормозное усилие ушло в раздувание грыжи, - при этом подтеков ТЖ нет, уровень ТЖ в бачке в норме.
Вот и интересует: при резком нажатии на педаль тормоза грыжа на данном шланге остается статичной или раздувается еще больше?
Нажмите для раскрытия...

Рвётся, в морозы ниже 30, при резком нажатии - РВЁТСЯ. Если есть послойное попадание влаги( а у Ниссан весьма похоже на то) порвётся , как "резиноизделие номер два", в самый неподходящий момент. Я как то говорил о испытаниях вездеходов в условиях Заполярья, там много было похожих случаев ( не только в шлангах) . Через "много - много рекламаций с испытательного полигона " проблему решили... Избавились только подбором состава резины, с увеличением слоя армированного корда.
 
Насколько я понял, эта напасть касается только Кашкаев английской сборки?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху