Михалыч142
New member
параметры J11" Англичанина" и "Питерца" отличаются. Так что думаю что и J10 отличаются. Делайте схождение там где есть карты на J11
Развал-схождение
- Автор темы Anatoly_ru
- Дата начала
Вопрос к новым "питерцам".
У меня резина 215/65R16, диски родные R16, новые, ровные. Забалансировались хорошо (со второго раза, после первого была вибрация - развальщики (другой сервис), сказали, что такое бывает -если резина холодная, даже на герметик плохо садится). Давление 2,3 атм перед/зад (проверял). Пробег 2100.
Не покидает ощущение, что схождение надо смотреть. До Кеши были машины с балкой, но шли как по рельсам. Кешу постоянно надо подруливать, даже на чистом асфальте. Как у Вас??
У меня резина 215/65R16, диски родные R16, новые, ровные. Забалансировались хорошо (со второго раза, после первого была вибрация - развальщики (другой сервис), сказали, что такое бывает -если резина холодная, даже на герметик плохо садится). Давление 2,3 атм перед/зад (проверял). Пробег 2100.
Не покидает ощущение, что схождение надо смотреть. До Кеши были машины с балкой, но шли как по рельсам. Кешу постоянно надо подруливать, даже на чистом асфальте. Как у Вас??
Да нет "подруливания", ровно всё. Маленький секрет - ставьте "на единицу меньше рекомендованного " , будет комфортнее ездить. Положено 2.3 - ставьте " на холодную" 2.2. Проверено лично, можно сказать - "десятилетиями на многих трассах". :drinks:Вот на Рав4 есть "сваливание и подруливание", не так давно убедился.))) Если Вы в Казани, то "на кварталах", в конце Ямашева ( бывший авторынок) есть ( был) вменяемый шиномонтаж, с грамотными людьми.:drinks:
Boris 50
Well-known member
мнда... :wacko2: бывает и такое.
При балансировке колес сами рядом были ?! реально видели на стенде все показания...?
Или только в стороне услышали праздничный марш - типа что все ОК...?
Вопросы задал неспроста, в них как-раз может и Ваш ответ находиться.
Если ответ утвердительное ДА, еще раз сами проверьте равномерность давления во всех шинах, и скорректируйте их при необходимости.
Также, неплохо бы эти колеса разбить на пары по весовой категории грузиков, и таким же образом установить их на перед, и на зад.
И если после этого действительно машину явно будет тянуть в сторону...,
вот тогда, скорей всего нужно будет съездить на диагностику развал схождения с обязательным - ЛИЧНЫМ ПРИСУТСТВИЕМ!
И главное, обязательно смотрите чтобы ВСЕ допуски развал схождения, по возможности - имели минимальное значение!!!
Ибо даже, если будет и в допуске..., но, будет находиться в разных сторонах этого, - машину может уводить.
Мастера профессионалы это знают, а все остальные лоботрясы..., как правило, будут только лапшу вешать.
Не вмешиваясь следите и смотрите на показания компьютера, при необходимости задавайте свои вопросы с просьбой уменьшить разницу в показаниях.
Конечный результат распечатают и весь результат будет Вам показан.
При желании отблагодарите мастера за качественный труд!:drinks:
Ну, как-то так...
Последнее редактирование:
Показания станка при шиномонтаже-первичной балансировке видел глазами, все по нулям, немного удивил вес грузиков на двух колёсах. Они сразу пошли на зад. Первично выставили 2,1 атм. При вторичной балансировке: задние сильный дисбаланс, передние более-менее. Второй мастер-шиномонтажник знакомый, всегда делаю у него, чел очень аккуратный. Накачали 2,3 атм, но поведение авто не изменилось. Потом прочитал это - http://www.qashqairussia.ru/forum/faq.php?faq=wheels#faq_tires
Накачал 2,6 атм, но получилась зубодробилка, разницы в управлении не увидел, кроме отзыва на руль. Стравил обратно до 2,3 атм. Теперь заморачиваюсь проверить схождение (есть подозрения на заднюю ось, смотрел по ниткам, схождение отрицательное). Подозрения на развал-схождение подкрепляются предыдущим опытом эксплуатации, а именно машину не тянет в сторону, она "рыскает", сильно заметно когда едешь на обледеневших участках дороги.
Santor
Active member
У меня "питерец" и зимний размер резины как у Вас (мишлен). Думаю если Вы пересели с идеальной немецкой тележки, то подобные ощущения у Вас закономерны. По крайней мере у меня было так же. Подвеска питерца на мой вкус излишне валкая, Из салона забирал на зимней резине и отлично помню было точно так же , как Вы и описываете. Т.е. никуда не ведёт , но подруливать всёж приходится на неровностях, плата за комфорт. Прикатаетесь как я и забудете. При переходе на летнюю резину 17" эти ощущения нивелируются. Всё вышенаписанное конечно имеет смысл если Вам действительно приходится лишь немного подруливать на неровностях, а не бросает по сторонам на малейшей кочке, и если мы действительно говорим только об "ощущениях". От резины ещё сильно зависит, у меня мишлен, она мягкая, с "кошачими" повадками немного, +подвеска питерца+ резина на 16", вот и результат.
Сава Эскимо Студ 215/65r16 98T Германия. Не сказать что-бы сильно мягкая, в меру.
Пересел Енота текны, резина стояла хака8.
На резину не думаю, давлением пробовал играть, конечно бывает что при резких манёврах срывает заднюю ось, но предсказуемо. Недоволен тем, что на "ряби", при островной обледенелости дороги начинает рыскать, причём активно, приходиться снижать скорость до 70-80км/ч. На выходные заеду к ОД, пусть проверят, дальше посмотрим.
nikita-lights
New member
Доехал до ОД сделать сход-развал. Приговорили правый передний амортизатор к замене, слегка погнут, в результате чего передние колеса будут стоять всегда криво =( Либо ездить так, но может есть резину и тянуть машину. Цену на амортизатор объявили 16к +5к работы + цена сход-развала. Вот думаю: менять или бог с ним...
Если погнут шток то- погнутый шток амортизатора, может привести к заклиниванию, амортизатор является активным узлом безопасности. Всё равно "потечёт" + резину будет подъедать + возможен срыв оси в занос при резком левом повороте + тараканы в голове (ответственость за всё несёт водитель ТС), если быстро продавать не планируете.
Если деформация корпуса стойки то- лучше плановая замена обоих с ревизией опорных (промывка-смазка), ревизия демферов. Если корпус "пошёл" ловить не чего.
По цене работы, думаю 2,5-3,0 kруб за глаза, регулировку придётся сделать повторно.
На старой, один без напряга перебирал стойки за вечер (с 17 до 22), набор инструмента примитивный. Стойки брал каябу ексель (тот же оригинал, но 4-5 раз дешевле, на тот момент был оптимальный вариант). А так, аккуратно, можно ездить, но не забывать при повороте на лево. Спасибо за выложенную схему. Удачи.
Если деформация корпуса стойки то- лучше плановая замена обоих с ревизией опорных (промывка-смазка), ревизия демферов. Если корпус "пошёл" ловить не чего.
По цене работы, думаю 2,5-3,0 kруб за глаза, регулировку придётся сделать повторно.
На старой, один без напряга перебирал стойки за вечер (с 17 до 22), набор инструмента примитивный. Стойки брал каябу ексель (тот же оригинал, но 4-5 раз дешевле, на тот момент был оптимальный вариант). А так, аккуратно, можно ездить, но не забывать при повороте на лево. Спасибо за выложенную схему. Удачи.
nikita-lights
New member
Мастер цеха сказал, что погнут корпус амортизатора, но погнут настолько незначительно, что это практически незаметно. Ездить можно (с его слов), но может вести машину (надо быть осторожней) + может подъедать резину. Я задал ему вопрос про замену двух сразу, он ответил что при таком небольшом пробеге (36 500) можно поменять и один, износ не настолько велик.
Стиль езды аккуратный.
А за работы они объявили 4,5-5к. Но сама цена амортизатора пугает...
12тыс.руб. в емекс и 13тыс.руб. в экзист, лучше, наверное, аналоги посмотреть!
ardon:nikita-lights
New member
12тыс.руб. в емекс и 13тыс.руб. в экзист, лучше, наверное, аналоги посмотреть!
Экзист не предлагает аналогов =(
Да и если ставить не оригинал, надо менять обе. Думаю то на то и выйдет. На ZZap!ru нашел за 10к такой амортизатор.
Santor
Active member
Пересел Енота текны, резина стояла хака8.
На резину не думаю, давлением пробовал играть, конечно бывает что при резких манёврах срывает заднюю ось, но предсказуемо. Недоволен тем, что на "ряби", при островной обледенелости дороги начинает рыскать, причём активно, приходиться снижать скорость до 70-80км/ч. На выходные заеду к ОД, пусть проверят, дальше посмотрим.[/QUOTE]
Енот у меня тоже был давно.Там зажатая короткоходная подвеска,никаких рысканий . Кашак он другой абсолютно.
На резину не думаю, давлением пробовал играть, конечно бывает что при резких манёврах срывает заднюю ось, но предсказуемо. Недоволен тем, что на "ряби", при островной обледенелости дороги начинает рыскать, причём активно, приходиться снижать скорость до 70-80км/ч. На выходные заеду к ОД, пусть проверят, дальше посмотрим.[/QUOTE]
Енот у меня тоже был давно.Там зажатая короткоходная подвеска,никаких рысканий . Кашак он другой абсолютно.
On-line каталог KYB на J10. Цены на стойки вроде нормальные, пыльник можно взять дешевле 800-900руб. J11 пока нет, но модель сборная. Осталось выяснить от какой модели подойдёт. Вроде Испанские шли на конвейр Сандерленда.
Енот управлялся очень хорошо и предсказуемо.
Ой... Перемудрил с цитированием.
По одному пускай себе меняют, себе меняй парой.
Енот у меня тоже был давно.Там зажатая короткоходная подвеска,никаких рысканий . Кашак он другой абсолютно.[/QUOTE]
Енот управлялся очень хорошо и предсказуемо.
По схеме на задней оси развал должен быть положительным, а у меня отрицательный или ближе к нулю.
Ой... Перемудрил с цитированием.
Вложения
Попробуй здесь посмотреть http://www.auto-lion.ru/autoparts/nissan/qashqai-j11-j11/2.0-108311/suspension/shock-absorber/
На братском форуме проскальзывала информация, что подходят от Мурано и Q50.
Bilstein 22-245694
На братском форуме проскальзывала информация, что подходят от Мурано и Q50.
Bilstein 22-245694
Последнее редактирование:
хорошими считаются Каябовские аморты
Каябу всю промониторил, аналогов не нашёл. Только бильштейн, причём только двухтрубники низкого и высокого давления. Интересно посмотреть оригиналы - возможно они и есть. По цена вроде нормально.