Круиз-контроль

[Damon]

Наконец удалось качественно протестирвоать круиз. При покупке был очень разочарован отсутствием лимитатора, которым постоянно пользовался в J10. Но звуковое оповещение о превышении в NC, меня с этим немного примирило. Но и круиз по сравнение с J10 какой-то не совсем такой.
1. Слишком плавный разгон при воссановлении скорости. В J10 движек сразу уходил на высокие обороты и шел хороший такой разгон. J11 же постепенно (КМК медленно) увеличивает скорость. В первые разы я даже подумал, что круиз не заресторился.
2. Слабое торможение двигателем (в меню торможние включено). Ездил там же, где и на J10, но такого поведения на нем не встречал. J10 лучше удерживал машину на спусках. У J11 чуть более крутой спуск - скорость начинает расти. Ловил +5 км/ч к установленной скорости.
3. Как-то неровно работает увеличение/уменьшение скорости джойстиком. Может не переключаться пока не удержишь джойстик в верхнем или нижнем положении, скорость как бы "залипает". На механическую проблему не похоже, т.к. установка или восстановление скорости работает всегда и сразу без всяких проблем.

 

[vasvi]

Наконец удалось качественно протестирвоать круиз. При покупке был очень разочарован отсутствием лимитатора, которым постоянно пользовался в J10. Но звуковое оповещение о превышении в NC, меня с этим немного примирило. Но и круиз по сравнение с J10 какой-то не совсем такой.
1. Слишком плавный разгон при воссановлении скорости. В J10 движек сразу уходил на высокие обороты и шел хороший такой разгон. J11 же постепенно (КМК медленно) увеличивает скорость. В первые разы я даже подумал, что круиз не заресторился.
2. Слабое торможение двигателем (в меню торможние включено). Ездил там же, где и на J10, но такого поведения на нем не встречал. J10 лучше удерживал машину на спусках. У J11 чуть более крутой спуск - скорость начинает расти. Ловил +5 км/ч к установленной скорости.
3. Как-то неровно работает увеличение/уменьшение скорости джойстиком. Может не переключаться пока не удержишь джойстик в верхнем или нижнем положении, скорость как бы "залипает". На механическую проблему не похоже, т.к. установка или восстановление скорости работает всегда и сразу без всяких проблем.

Все эти особенности круиза определяются собственно не моделью авто, а моделью мотора, так как алгоритмы круиза реализованы в блоке управления мотором.
На J10 какой мотор был?

 

[Damon]

Все эти особенности круиза определяются собственно не моделью авто, а моделью мотора, так как алгоритмы круиза реализованы в блоке управления мотором.
На J10 какой мотор был?

2.0, CVT.
Т.е. считай тоже самое, что сейчас. :smile:

 

[vasvi]

2.0, CVT.
Т.е. считай тоже самое, что сейчас. :smile:

Да, но сейчас это совсем другой 2.0 и совсем другой CVT с совершенно другими блоками управления.

 

[Damon]

Да, но сейчас это совсем другой 2.0 и совсем другой CVT с совершенно другими блоками управления.

А я разве это сравнивал? Я сравнил как работал круиз в старом Кашкае и как в новом. В старом алгоритмы были лучше. Да и "залипаний" не было.

 

[vefk]

А я разве это сравнивал? Я сравнил как работал круиз в старом Кашкае и как в новом. В старом алгоритмы были лучше. Да и "залипаний" не было.

Поездил на круизе на Киа соул.
По 1 пункту как вы и хотите, сначала плавно восстанавливает скорость и когда остаётся донабрать 10 км, понижает передачу и ускоряет разгон. Затем набрав скорость некоторое время едет на повышенной передаче (там 6акпп), затем скидывает передачу.
По 2 и 3 пункту у меня на Кашкай также, да и по 1 также

 

[Igloo]

Наконец удалось качественно протестирвоать круиз. При покупке был очень разочарован отсутствием лимитатора, которым постоянно пользовался в J10. Но звуковое оповещение о превышении в NC, меня с этим немного примирило. Но и круиз по сравнение с J10 какой-то не совсем такой.
1. Слишком плавный разгон при восстановлении скорости. В J10 движек сразу уходил на высокие обороты и шел хороший такой разгон. J11 же постепенно (КМК медленно) увеличивает скорость. В первые разы я даже подумал, что круиз не заресторился.
2. Слабое торможение двигателем (в меню торможние включено). Ездил там же, где и на J10, но такого поведения на нем не встречал. J10 лучше удерживал машину на спусках. У J11 чуть более крутой спуск - скорость начинает расти. Ловил +5 км/ч к установленной скорости.
3. Как-то неровно работает увеличение/уменьшение скорости джойстиком. Может не переключаться пока не удержишь джойстик в верхнем или нижнем положении, скорость как бы "залипает". На механическую проблему не похоже, т.к. установка или восстановление скорости работает всегда и сразу без всяких проблем.

Странно как-то у вас круиз на вариаторе работает! На механике немного по-другому, по-скольку круиз работает в пределах включенной передачи ))
1. Не такой уж и плавный - при включении круиза машина довольно бодро набирает скорость (по экономайзеру при разгоне круиз держит расход где-то на уровне 15л+-, пока не достигнет скорости)
2.Торможение с горки я бы сказал хорошее, не увеличивает скорость более +1км\ч, может пару раз кратковременно видел +2.
3.С джойстиком, замечал, есть тупление, но только где-то более 5км почему-то, т.е. +1 - норм, ... +5 - норм, выше - может затупить и надо еще раз или два нажать, дальше снова нормальное добавление идет. Подозреваю, что что-то есть в БК такое хитрое )))

 

[farmazonne]

По третьему пункту (залипание, не растёт скорость) - это разница в шаговом повышении (одинарными тычками) - если попытаться набрать тычками +10 км/ч и выше, то пока не дойдет до определённой скорости - дальше не повышает.
Если сразу зажать и держать - повышает плавно без залипаний.

 

[Damon]

По третьему пункту (залипание, не растёт скорость) - это разница в шаговом повышении (одинарными тычками) - если попытаться набрать тычками +10 км/ч и выше, то пока не дойдет до определённой скорости - дальше не повышает.
Если сразу зажать и держать - повышает плавно без залипаний.

Понаблюдаю. Надмозговая логика какая-то. :smile:

 

[alemtin]

По третьему пункту (залипание, не растёт скорость) - это разница в шаговом повышении (одинарными тычками) - если попытаться набрать тычками +10 км/ч и выше, то пока не дойдет до определённой скорости - дальше не повышает.
Если сразу зажать и держать - повышает плавно без залипаний.

Да, так и есть.

 

[artyomdy]

в семье три Кашкая (2 английской и 1 российской сборки). На двух "англичанках" - залипает круиз иногда, а на "российском" все нормально

 

[Makar4udra]

С октября из-за карантина и т.п. стал меньше ездить, да и погода стала сырая, и перестал включаться круиз - не устанавливается скорость движения. Как будет время - доеду до дилера продиагностировать электрическую часть, но грешу на выход из строя датчика на КПП

 

[Makar4udra]

Продолжаю предыдущий пост:
доехал до дилера, 1 час ожидания работ и 2 часа ковыряния в схемах и прозвонка почти наудачу дали 2 результата:
- минус 1килорублей из кармана за диагностику
- "что-то не работает".
Ко второму результату привели, вероятно:
- изменение электрических схем (после переноса производства в Питер?)
- какая-то специфика в схемах/мануале комплектации с 1,2/МКПП (?)
- малое кол-во машин (и опыта в работе с ними) и/или квалификации диагноста опять же с 1,2/МКПП (?)
Как-то не хочется за 1,5крубля в час обучать по "букварю" в официальном сервисе - то же самое будут делать и в обычном, но в 2-3 раза дешевле. Разница - только в цене и наличии официальных схем (в которых надо еще найти подходящую именно твоей машине)

 

[Santor]

- минус 1килорублей из кармана за диагностику

С фигали баня загорелась? Машина не на гарантии? Даже если так, то как я понял, причина неполадки не устранена. Вы не должны были заказывать диагностику, а приехали устранить конкретную неисправность. И именно эту услугу должны оплатить, если услуга не оказана, то и платить Вы не должны. Ибо платим мы только за товары и услуги. Каким макаром они будут устранять поломку ,это не ваша головная боль. Именно с этой точки зрения и надо с ними разговаривать, предварительно заправившись под завязку спокойствием и невозмутимостью. А диагностика в данном случае является навязанной услугой, которую Вы не обязаны оплачивать. Я понимаю, что стучать по клаве гораздо проще, чем воплотить план в жизнь. У Вас два варианта: заплатить или вынести им мозг. Кстати если они будут отказывать в выдаче машины из за неуплаты, то это незаконно, можно в ментовку звонить.
Даже с чисто человеческой точки зрения, если они не нашли неисправность, то неспособны оказывать услуги на профессиональном уровне, а оплачивать их обучение и предоставлять для этого свой автомобиль в качестве испытуемого Вы тоже не обязаны.

 

[Makar4udra]

С фигали баня загорелась? Машина не на гарантии? Даже если так, то как я понял, причина неполадки не устранена. Вы не должны были заказывать диагностику, а приехали устранить конкретную неисправность. И именно эту услугу должны оплатить, если услуга не оказана, то и платить Вы не должны. Ибо платим мы только за товары и услуги. Каким макаром они будут устранять поломку ,это не ваша головная боль. Именно с этой точки зрения и надо с ними разговаривать, предварительно заправившись под завязку спокойствием и невозмутимостью. А диагностика в данном случае является навязанной услугой, которую Вы не обязаны оплачивать. Я понимаю, что стучать по клаве гораздо проще, чем воплотить план в жизнь. У Вас два варианта: заплатить или вынести им мозг. Кстати если они будут отказывать в выдаче машины из за неуплаты, то это незаконно, можно в ментовку звонить.
Даже с чисто человеческой точки зрения, если они не нашли неисправность, то неспособны оказывать услуги на профессиональном уровне, а оплачивать их обучение и предоставлять для этого свой автомобиль в качестве испытуемого Вы тоже не обязаны.

Почти так и было
Я исходно заказывал у них услугу диагностики - они ее провели (заняло наверное минут 15), неполадок в концевике и по БУД как таковых не выявили. Далее с моего согласия начали следующие работы - поиск по проводам и устранение неисправности: вот эти работы (за 1,5кр/час) они начали, но за примерно 2 часа ничего не нашли. Предлагали оставить машину на дальнший разбор, но я отказался. Поскольку причину не выявили, то денег не взяли. По идее надо снова к ним ехать на продолжение работ, но пока не ясно как в итоге они их оценят. Вероятно помножат всю длительность за "оба захода" на 1,5кр.
В данном случае меня напрягает не стоимость работ, а имеющиеся знания в электрике моей комплектации - как в любом (хорошем) универсальном сервисе, а не у оф.дилера, специализирующегося только на Ниссанах. Масло/фильтр поменять на ТО за 12 тыр - легко, а круиз починить - извольте подождать пока мы разберемся какая же схема подходит под ваш авто

 

[Santor]

Я исходно заказывал у них услугу диагностики - они ее провели

Теперь понятно. Гарантии значит нет. Искать толкового электрика. Хотя бы бошавтосервис, у нас в этой конторе попадаются специалисты. Удачи.

 

[Makar4udra]

История завершилась: поскольку проблематично было найти разрыв в шлейфе - решено было кинуть провод параллельно к родному проводу. В процессе его укладывания был найден и разрыв в проводке: жгут , уже рядом с блоком ECM, протерся о корпус вентилятора. В этом месте гофры не было - только некая резиновая "трубка", которая не была особо закреплена и успешно перетерлась. Почему жгут оказался незакрепленным и без гофры - не ясно. Поломка круиза просто оказалась первым колокольчиком , на очереди были еще пара проводов.
Если проблема общая - возможной мой случай поможет форумчанам быстрее найти и исправить (а может и предотвратить) проблемы