Замена подрамника англичанина на питерца

[reserved77]

Опишите пожалуйста поподробнее...
Какая разница между двумя Вашими машинами?
И плюсы и минусы...

P.S. Почему взяли опять Кашкай?

Кашкай - потому что дизайн нравится и внутри и снаружи.

Плюсы конкретно между англией и питером - подвеска это безоговорочно. Зазоры по кузовщине, пятая дверь прищелкивается без усилий, на англии так толком и неотрегулировали.

По комплектации: 1.2 оказался слабоват. Плюс в последнее время жал на газульку - пожрал масло. Вариатор - конечно комфортнее, но у меня вскрылись недиагностируемые официалами проблемы с разблокировкой гидротрансформатора, плюс ремень в натяг стал трещать при езде по конусу. Решил избавиться от головняка взял 2.0 и мт.

Из плюсов такой комбинации против прежней - быстрая реакция на педаль при разгоне с места при включенном кондее. И вообще в отличии от 1.2 на 2.0 особо не чувствуется, что кондей включен. Ну и вообще 2.0 прет, ничего не скажу.

По расходу пока рано, но 40+ тыс.пробега на 1.2 ( как в какой то момент единожды сбросил расход 1) средуха вышла ровно 9.0. Это с автозапусками и вообще, много молотила на холостых, люблю сесть летом в охлажденный заранее салон.

 

[reserved77]

По минусам, кстати, поясничный подпор ( мож туплю конечно) на питере только на водительском кресле. Блок управления климатом другой, на англии поудобнее.

Еще одна странная экономия - в бардачке, в нише под мелочевку нет резиновой подкладки. Экономия однако.

Ну и нейтральная новость нет омывашек фар, но ими и не пользовался, релюшку вынимал.

 

[al62bert]

По минусам, кстати, поясничный подпор ( мож туплю конечно) на питере только на водительском кресле. Блок управления климатом другой, на англии поудобнее.

Еще одна странная экономия - в бардачке, в нише под мелочевку нет резиновой подкладки. Экономия однако.

Ну и нейтральная новость нет омывашек фар, но ими и не пользовался, релюшку вынимал.

Поясничный подпор пассажирского и на англичанах не на всех, у меня есть подпор, еще и регулировка кресла пассажира по высоте. Кстати стало интересно такие разные впечатления о машинах, залез в экзист и с удивлением увидел, что амортизаторы и пружины на 1,2 и 2,0 разные, во всяком случае по номерам. На англичанине 2,0 Вы ездили?

 

[reserved77]

Поясничный подпор пассажирского и на англичанах не на всех, у меня есть подпор, еще и регулировка кресла пассажира по высоте. Кстати стало интересно такие разные впечатления о машинах, залез в экзист и с удивлением увидел, что амортизаторы и пружины на 1,2 и 2,0 разные, во всяком случае по номерам. На англичанине 2,0 Вы ездили?

Нет, на 2.0 англичанине не ездил, тут сказать ничего не могу.

 

[al62bert]

Нет, на 2.0 англичанине не ездил, тут сказать ничего не могу.

Примите поздравления, чтобы было только удовольствие от езды на новой машине и удачи Вам.

 

[reserved77]

Ха, еще один момент, мне не понравился на питере, мелочь конечно, но цвет стрелочки поворотника на приборке такой очень светлозеленый, на англии был сочнозеленый, такой же как остальные пиктограммы на приборке. Но это скорее придирка, но все же)

 

[Игорек72]

...Ну и до кучи 2 литра против 1.2 и механика, по ощущениям вообще другой автомобиль, просто в прежнем кузове...
А свой прежний 1.2 CVT SE+ могу на посошок окрестить как "громыхающий тихоход".

Я думаю, если бы поменяли 1.2 CVT на 1.2 МКПП, тоже были бы приятно удивлены. Динамика 1.2 МКПП не хуже, чем у 2.0 МКПП. И сэкономили бы. :yes3:

 

[Игорек72]

...По комплектации: 1.2 оказался слабоват... Из плюсов такой комбинации против прежней - быстрая реакция на педаль при разгоне с места при включенном кондее. И вообще в отличии от 1.2 на 2.0 особо не чувствуется, что кондей включен. Ну и вообще 2.0 прет, ничего не скажу...

Говоря про 1.2, Вы пожалуйста упоминайте про CVT. На 1.2 с механикой кондей тоже не чувствуется. И 1.2 МКПП тоже прет. Все кто тестировал мою машину, не верят своим глазам и ощущениям. Момент то на 1.2 МКПП больше, чем на 1.2 CVT, и такой же как на 2.0 МКПП. И уже на 2000 об. :yes3:

 

[likeivan]

Говоря про 1.2, Вы пожалуйста упоминайте про CVT. На 1.2 с механикой кондей тоже не чувствуется. И 1.2 МКПП тоже прет. Все кто тестировал мою машину, не верят своим глазам и ощущениям. Момент то на 1.2 МКПП больше, чем на 1.2 CVT, и такой же как на 2.0 МКПП. И уже на 2000 об. :yes3:

Бустаните еще турбинку. Она поедет вообще круто) только ресурс снизится

 

[Игорек72]

Бустаните еще турбинку. Она поедет вообще круто) только ресурс снизится

Простите, не понял что такое "бустаните". :mda:

 

[Снежок]

Говоря про 1.2, Вы пожалуйста упоминайте про CVT. На 1.2 с механикой кондей тоже не чувствуется. И 1.2 МКПП тоже прет. Все кто тестировал мою машину, не верят своим глазам и ощущениям. Момент то на 1.2 МКПП больше, чем на 1.2 CVT, и такой же как на 2.0 МКПП. И уже на 2000 об. :yes3:

А вот и не правда. Трасса, четверо пассажиров +багаж и мой товарищ на 1.2 мкпп устал работать мешалкой, про затяжные подъёмы с обгонами тоже не айс. На трассе при скорости 120, чтобы обогнать надо переходить чуть ли не на 2 передачи, а по городу да, мне больше понравился 1.2, учитывая литр экономичности.Все эти моменты мы сравнивали с моим 2.0 мкпп.

 

[Игорек72]

А вот и не правда. Трасса, четверо пассажиров +багаж и мой товарищ на 1.2 мкпп устал работать мешалкой, про затяжные подъёмы с обгонами тоже не айс. На трассе при скорости 120, чтобы обогнать надо переходить чуть ли не на 2 передачи, а по городу да, мне больше понравился 1.2, учитывая литр экономичности.Все эти моменты мы сравнивали с моим 2.0 мкпп.

Не понятно, что не правда. Я вел речь про обычные условия эксплуатации (машина не загружена под завязку, и соблюдается скоростной режим). На трассе обгоняю легко, ну иногда переходя с 6-й на 5-ю. Да, после 120 км/ч полностью загруженный 2.0 идет легче. Но я так не езжу. По моему, многие наши коллеги - владельцы 2.0 высказывались, что и 2.0 загруженный не прет. Ну короче, все индивидуально. У каждого свое понятие "прет, не прет". Но то, что 1.2 МКПП не овощь, это точно. :yes3:

 

[dimapsk]

А вот и не правда. Трасса, четверо пассажиров +багаж и мой товарищ на 1.2 мкпп устал работать мешалкой, про затяжные подъёмы с обгонами тоже не айс. На трассе при скорости 120, чтобы обогнать надо переходить чуть ли не на 2 передачи, а по городу да, мне больше понравился 1.2, учитывая литр экономичности.Все эти моменты мы сравнивали с моим 2.0 мкпп.

Ну скажем не на 2 а на 1, а иногда и на заднюю, ну что бы тянула. Сказки пороть не надо при полной загрузке спокойно на 5 обгоняешь, 4 врубаешь если совсем критично и разъезд сложный. А если пороть под 140 не надо , то спокойно на 4 плывешь и мешалку ну вощщщще не трогаешь. а в плане кондея ни на расход ни на тягу ну не как не влияет. Окончательно подтвердил летом по Дон ке.

 

[reserved77]

Я думаю, если бы поменяли 1.2 CVT на 1.2 МКПП, тоже были бы приятно удивлены. Динамика 1.2 МКПП не хуже, чем у 2.0 МКПП. И сэкономили бы. :yes3:

Возможно, не ездил - не знаю (но слышал да, что прёт). Я как бэ вообще апгрейд такой задумал, чтобы техническую часть по сложным агрегатам максимально упростить, эту машину хочу оставить на долго. Чтобы без дорогостоящих турбин, вариаторов с их отдельными радиаторами, интеркулерами и т.п. и спокойно жить после истечения срока гарантии. В общем я атмосферник к МКПП взял умышленно.

Вообще в этой то теме речь про подвеску. Ща гонял по привычным по работе маршрутам - красота в сравнении с англией. Правда в питерце на кочках ощущается некая прыгучесть. Ну это ничего, на очереди тест-драйв как всегда без переднего стаба. Яж на предыдущую машину стаб вернул только за день перед продажей)

 

[vefk]

Простите, не понял что такое "бустаните". :mda:

"буст" - усилить, повысить (производительность турбины)

 

[reserved77]

Попробовал езду на питерце без переднего стабилизатора. Особо ничего на питерце это не меняет. Вернул его на место. А вот на англии по нашему бездорожью ездить со стабом было мученьем (ту машину я гонял без переднего стаба), разница на англии со стабом и без была очень очень ощутима. Ну это так.. интересующимся на заметку.

 

[Andr]

Возможно, не ездил - не знаю (но слышал да, что прёт). Я как бэ вообще апгрейд такой задумал, чтобы техническую часть по сложным агрегатам максимально упростить, эту машину хочу оставить на долго. Чтобы без дорогостоящих турбин, вариаторов с их отдельными радиаторами, интеркулерами и т.п. и спокойно жить после истечения срока гарантии. В общем я атмосферник к МКПП взял умышленно.

Вообще в этой то теме речь про подвеску. Ща гонял по привычным по работе маршрутам - красота в сравнении с англией. Правда в питерце на кочках ощущается некая прыгучесть. Ну это ничего, на очереди тест-драйв как всегда без переднего стаба. Яж на предыдущую машину стаб вернул только за день перед продажей)

Купите велосипед проблем ВООБЩЕ не БУДЕТ :laugh2::yes3::mosking:

 

[reserved77]

Купите велосипед проблем ВООБЩЕ не БУДЕТ :laugh2::yes3::mosking:

У меня с авто проблем нет. А у вас?

 

[Z V A]

Cегодня была возможность посмотреть вблизи , отдельно лежащий ,( в качестве новой запчасти) заднюю часть подрамника англичанина.
Довожу до Вашего сведения ,уважаемые " англичане ",в подрамнике саленблоков нет. Вместо них вварены железные втулки. Они внешне очень похожи на старые саленблоки J10.
Пробовал на зуб-железо.

 

[Pashtet]

Cегодня была возможность посмотреть вблизи , отдельно лежащий ,( в качестве новой запчасти) заднюю часть подрамника англичанина.
Довожу до Вашего сведения ,уважаемые " англичане ",в подрамнике саленблоков нет. Вместо них вварены железные втулки. Они внешне очень похожи на старые саленблоки J10.
Пробовал на зуб-железо.

А что, зато надежно.