Painkiller1982
Member
Господа, чуть больше недели назад, а конкретно в воскресенье написал в тему "Аккумулятор", что якобы у меня резко разрядился оный (во что тогда я так до конца и не поверил). Начало было таким: Ездил весь день по делам, короткие поездки, часто глушил, заводил. В итоге заехал на мойку, дождался очереди, когда она подошла, включаю зажигание, жду когда лампочка подушки погаснет, поворачиваю на старт и ничего не происходит. Стартер молчит, втягивающее не щелкнуло даже. При этом все работает и кк и магнитола и свет в салоне. Не понял. Выключил зажигание, ключ на старт - такая же фигня. Слышен одинокий щелчек релле в салоне в блоке предохранителей и все. Напряжение на брелке сигнализации 12,5В. Ладно. Снял минусовую клемму, походил, около машины минут 10. Одеваю клемму, пробую завести - чуть трескануло втягивающее и опять тишина. Ну, думаю, точно аккумулятор сел.. Нашел машину и провода - накинули, стартую - с пол пинка завелась. Доехал до дома, заглушил. Пробую автозапуск -завелась. Заглушил - больше не завелась))). Зарядил акб, неделю ездил от дома до работы как обычно. Опять в воскресенье с женой по магазинам катались и через 2 часа катания машина опять не завелась. Фокус с прикуриванием не помог. Завел прямой подачей плюса от силовой клеммы стартера на управляющую клемму. Ага, значит стартер и втягивающее релле в порядке. Потом понял, что машина начинает заводится, только когда постоит минут 30, т.е что-то остывает. Попробовал погреть на xx. Итог - если машина не ездила, то как бы не нагрелся мотор на xx, глюка со стартером нет. Покатался в разных режимах, в т.ч и на ручном и опять перестала заводится. Причем из 10 попыток может 1-3 раза нормально стартануть или потрещать втягивающим. Посмотрел по схемам. Первое релле, которое в салоне и управляется из ВСМ щелкает. Второе, которое в IPDM, питание на него приходит, а вот управления стартера от него нет. Это релле управляется датчиком положения селектора и открывается на массу ключом в CPU, которое тоже в IPDM. На этом как бы мои поиски и завершились. Провода прозвонил - все целое. Контакты разъемов проверил. Селектором поигрался. Переключение режимов происходит, судя по обозначениям на панеле приборов. В общем, почему-то после езды пропадает плюс с релле управления стартером. Я конечно записался на диагностику. Но вот решил одноклубникам изложить историю, может мысли появятся у кого? Да. Из допов - сигналка шерхан диллерская и антирадар на предохранителе вентилятора салона висит.
Последнее редактирование:
ardon:
