vefk
Active member
На форуме все есть.
https://qashqairus.ru/index.php?threads/419&page=19/post-76408&viewfull=1#post76408
Вытащили и повернули на 180'
Как заменить клапан омывателя ветрового стекла.
- Автор темы Navy
- Дата начала
На форуме все есть.
https://qashqairus.ru/index.php?threads/419&page=19/post-76408&viewfull=1#post76408
Вытащили и повернули на 180'
Belarus
Well-known member
Пропускная способность форсунки зависит от диаметра самого малого отверстия в ее канале, которое штатно повернуто в сторону лобового стекла. Если вы перевернете ее канал на 180 градусов, поменяв местами отверстие с широким сечением впуска и отверстие с узким сечением выпуска, то как изменится пропускная способность форсунки? Никак, потому что лимитировать пропускную способность по-прежнему будет самое узкое отверстие в канале, которое после переворачивания форсунки будет уже на входе.
Santor
Active member
У меня одинаково , что зимой, что летом, веер прекрасный. Наверно потому, что я лью голимую палёную незамерзайку на метаноле, покупаю на трассе за 50-90 рэ за баллон(цены падают). Только не надо меня лечить про вред метанола! Я про это давно всё прочитал, и про Онищенко и про классы опасностии, про то, что вся Европа льёт метанол в омывайку. ага и я его не пью!
Так я ее тоже лью, и напор какой то печальный(
Димка
Well-known member
DuNkan, силитом попробуйте. Если угол у нас подходящий, то вот такие веерные форсунки (с клапаном в корпусе) возможно подойдут. Их распыл мне больше нравился. Это от корейца.
Вот нашел по замене клапана:
https://www.drive2.ru/l/2826084/
https://www.drive2.ru/l/2826084/
Димка
Well-known member
по обратному клапану. пользовался вольвовским, мне понравился результат
у тойоты так же есть клапана с тройником:
Митсу:
у тойоты так же есть клапана с тройником:
Митсу:
отчёт о замене клапана омывателя SE, вып 10, 2016..
Не устраивало - очень плохое распыление при температуре ниже -12-14, на ходу - веер в низ стекла.
За основу принят опыт с ссылки dmitry_j, пост 27.
Куплен клапан Toyota 85321-26020 (ртом продувался с напряжением)-83 руб. Сверло 0,5мм. Клей секундный.
Разборка: отстегнул форсунки, снял шланги. Концы шлангов фиксировать не обязательно.
Подсвечивая фонариком через решётку, рассмотрел кронштейны поддержки шлангов внутри жабо.
С помощью тонкой отвертки снял 6 клипс-зажимов, со стороны моторного отсека, которые фиксируют жабо. Жабо может подняться около 2 см, этого достаточно.
Подлез пальцами под жабо и снял шланги с кронштейнов. Разъединил соединитель шланга в моторном отсеке и вытянул всё систему. Попробовал продуть клапан-тройник ртом - дыхалки не хватило.
Отсоединил длинные шланги от клапан-тройника, короткий оставил. Погрузил клапан в стакан с кипятком на 2-3 минуты, короткий шланг как "ручка". Ножом снял крышку клапана, вынул внутренности. Корпус клапана продул и просушил спиртом. Промазал боковой паз крышки клапана секундным клеем, не спеша в 2 слоя, зашёлкнул крышку в клапан. Продул во все стороны ртом. Просушил клапан около 10 мин. Использовал клей потому что, в боковом пазе крышки есть два не больших отверстия и торцевое уплотнение не прокатит.
Работа по форсункам - плоской отверткой за боковую прорезь развернул распылитель на 180 гр. Продул, в правой форсунке был мусор, отверстие откалибровал сверлом 0,5мм, аккуратно, что бы не увеличить отверстие . Развернул распылители обратно, IMHO.
Сборку начал с левой форсунки - одел шланг, вставил в отверстие, защёлкнул, на кронштейн шланг крепить не стал-пальцы не подлезли, мешать там не чему. Протянул пальцами шланг под жабо в право. Одел остальные шланги на тройник, просунул короткий шланг в паз правой форсунки, вставил в форсунку и защёлкнул её. Закрепил шланги на кронштейны. Опустил жабо.
Заменил соединитель на клапан от TOYOTы, клапан будет находиться в "тёплом" моторном отсеке.
Проверил систему, подрегулировал углы распыления. Получились два полных веера от нижней четверти стекла до середины крыши.
Затратил времени около 1,5 часов. Результатом остался доволен.
Всем удачи.
Не устраивало - очень плохое распыление при температуре ниже -12-14, на ходу - веер в низ стекла.
За основу принят опыт с ссылки dmitry_j, пост 27.
Куплен клапан Toyota 85321-26020 (ртом продувался с напряжением)-83 руб. Сверло 0,5мм. Клей секундный.
Разборка: отстегнул форсунки, снял шланги. Концы шлангов фиксировать не обязательно.
Подсвечивая фонариком через решётку, рассмотрел кронштейны поддержки шлангов внутри жабо.
С помощью тонкой отвертки снял 6 клипс-зажимов, со стороны моторного отсека, которые фиксируют жабо. Жабо может подняться около 2 см, этого достаточно.
Подлез пальцами под жабо и снял шланги с кронштейнов. Разъединил соединитель шланга в моторном отсеке и вытянул всё систему. Попробовал продуть клапан-тройник ртом - дыхалки не хватило.
Отсоединил длинные шланги от клапан-тройника, короткий оставил. Погрузил клапан в стакан с кипятком на 2-3 минуты, короткий шланг как "ручка". Ножом снял крышку клапана, вынул внутренности. Корпус клапана продул и просушил спиртом. Промазал боковой паз крышки клапана секундным клеем, не спеша в 2 слоя, зашёлкнул крышку в клапан. Продул во все стороны ртом. Просушил клапан около 10 мин. Использовал клей потому что, в боковом пазе крышки есть два не больших отверстия и торцевое уплотнение не прокатит.
Работа по форсункам - плоской отверткой за боковую прорезь развернул распылитель на 180 гр. Продул, в правой форсунке был мусор, отверстие откалибровал сверлом 0,5мм, аккуратно, что бы не увеличить отверстие . Развернул распылители обратно, IMHO.
Сборку начал с левой форсунки - одел шланг, вставил в отверстие, защёлкнул, на кронштейн шланг крепить не стал-пальцы не подлезли, мешать там не чему. Протянул пальцами шланг под жабо в право. Одел остальные шланги на тройник, просунул короткий шланг в паз правой форсунки, вставил в форсунку и защёлкнул её. Закрепил шланги на кронштейны. Опустил жабо.
Заменил соединитель на клапан от TOYOTы, клапан будет находиться в "тёплом" моторном отсеке.
Проверил систему, подрегулировал углы распыления. Получились два полных веера от нижней четверти стекла до середины крыши.
Затратил времени около 1,5 часов. Результатом остался доволен.
Всем удачи.