Опрос: Кто какой льет бензин в мотор 2.0?

  • Автор темы Автор темы vasvi
  • Дата начала Дата начала

Какой бензин Вы используете для мотора 2.0?

  • Всего проголосовало
    259
Вспомнил, как я заводил с четверти оборота после долгого зимнего простоя свои карбюраторные автомобили (безотказный метод предложил сосед по гаражу).
Закачал насосом бензин в карбюратор, сел в машину и накачал бензин в впускной коллектор педалью газа. Посидел с минутку, ожидая, пока бензин в коллекторе испарится, прикрыл заслонку. Дальше "ключ на старт", - пол секунды, и двигатель работает!
Иногда после таких запусков обнаруживал куски нагара в полости воздушного фильтра, - его срывало с поршней детонацией и забрасывало навстречу воздушному потоку при еще не закрытых впускных клапанах.
Ни разу осечки не было.:smile:
 
Belarus написал(а):
Вспомнил, как я заводил с четверти оборота после долгого зимнего простоя свои карбюраторные автомобили (безотказный метод предложил сосед по гаражу).
Закачал насосом бензин в карбюратор, сел в машину и накачал бензин в впускной коллектор педалью газа. Посидел с минутку, ожидая, пока бензин в коллекторе испарится, прикрыл заслонку. Дальше "ключ на старт", - пол секунды, и двигатель работает!
Иногда после таких запусков обнаруживал куски нагара в полости воздушного фильтра, - его срывало с поршней детонацией и забрасывало навстречу воздушному потоку при еще не закрытых впускных клапанах.
Ни разу осечки не было.:smile:
Нажмите для раскрытия...
При остановке на длительную но не более суток стоянку просто закрыть заслонку. Также с полпинка.
 
Те стоянки, которые были у меня, длились не менее 4 месяцев. Аккумулятор, кстати, ни разу не заряжал ни до постановки на зимнее хранение, ни после реанимации автомобиля весной.
 
biz2006 написал(а):
Что-то похоже газпром испортился. Тоже недавно перешел с Газпрома на Лукойл, когда в течении двух подряд заправок на холостых обороты плавали. На Лукойле стоят как вкопанные.
Нажмите для раскрытия...
угу, только не надо путать АЗС Газпром и АЗС Газпромнефть, это две разные сетки. В Челябинской области АЗС Газпром нет.
 
Димка написал(а):
Почему на белорусском топливе уменьшается расход и улучшается прием, а после первой заправки на родине опять вялый чемодан?:mosking:
Нажмите для раскрытия...

Так белорусы молоко туды добавляют.им девать его не куда.И в НПЗ на выходе получается 99 настоящий от природы экто :lol:
 
немного не понятно почему обсуждают вопрос, на которой производитель дал однозначный ответ - 95..а так можно и 86 попробовать..
 
Не 86-й нельзя, 89-й можно :biggrin: Прочтите шапку этой темки, тогда станет понятно о чем речь - https://qashqairus.ru/index.php?threads/115&page=75/post-101825#post101825
Кстати, если у Вас мануал под рукой, гляньте редакцию на обложке, у Вас случайно не такая OM15USR-0J11R0R (J11-USRR0)?
 
Miki Lauda написал(а):
Не 86-й нельзя, 89-й можно :biggrin: Прочтите шапку этой темки, тогда станет понятно о чем речь - https://qashqairus.ru/index.php?threads/115&page=75/post-101825#post101825
Кстати, если у Вас мануал под рукой, гляньте редакцию на обложке, у Вас случайно не такая OM15USR-0J11R0R (J11-USRR0)?
Нажмите для раскрытия...

именно OM15USR-0J11R0R
 
Ну, вот в ней одной и написали не ниже RON95 для MR20DD, из-за чего и возникла путанница, а во всех остальных редакциях мануала, написано не ниже RON89-91. Смотрите инфу в шапке этой темы - https://qashqairus.ru/index.php?threads/115&page=75/post-101825#post101825
 
А может, это еще зависит и от заливки ЭБУ конкретного двигателя на отдельных партиях автомобилей?
 
А зачем эти извращения? У Япов этот движек работает от RON89 и ВЫШЕ, т.е. на любом, который есть и в ЕС, и в СНГ. Не вижу ни одной причины, для того, чтобы делать лишние телодвижения, когда и без них все ОК.
 
Двигатель в известной маркировке - это железо.
Скажите, в Японии в то время, когда MR20DD разработали, он сразу соответствовал требованиям Евро-5? Если нет, то из чего и каким образом он в него превратился?
 
Опять мимо. Даже если не говорить о том, что этот двигатель может удовлетворять хоть четвертому, хоть пятому, а может и шестому экологическому классу (в зависимости от того, что залито в бак :mosking:), но даже, если не брать в расчёт это, то все равно не срастается, т.к. стандарт Евро-5 появился в 2009г., а MR20DD в конце 2010-года - начале 2011года, поэтому и под Евро-5, он спокойно мог быть слелан :yes3: Да и экологический класс топлива не имеет ни какого отношения к ОЧ.
К чему вся эта консперология и досужие домыслы, если рекомендация не ниже RON95 всего в одной редакции, а во всех остальных RON89-91 и НМР это официально подтверждает? Хотите перестраховаться - лейте 95-й, если считаете, что так правильнее. Главное не лить ниже RON91 и все будет ОК :yes3:
 
Осталось услышать от вас предложение вырвать страницу из мануала, в котором указан 95-ый бензин.:mosking:
Вы не согласились со мной, но не смогли ответить на вопросы:
1. В Японии в то время, когда MR20DD разработали, он сразу соответствовал требованиям Евро-5?
2. Если нет, то из чего и каким образом он в него превратился?
Появление стандарта Евро-5 в 2009 году и разработка двигателя в 2010 году означает, что двигатель уже тогда соответствовал Евро-5?
 
:lol: Не, я то как раз не хочу домысливать и строить теории, высасывая их из пальца, а руководствуюсь только проверенными фактами, что предлагаю делать и Вам тоже. Честно говоря, уже надоело переливать из пустого в порожнее, для того, чтобы доказать элементарные вещи. Поэтому, если Вам, прямо так сильно необходимо знать ответы на Ваши вопросы, то не лучше ли Вам обратиться с ними к разработчикам двигателя? Правда зачем Вам это нужно, я не знаю. Если же проблема только в том, что у Вас есть желание лить Аи-92, а Ваша совесть категорически не позволяет Вам этого делать, по причине того, что в Вашей редакции мануала написано не ниже Аи-95, то просто купите другую редакцию мануала и лейте спокойно Аи-92 :biggrin:
Вот, например, такую можно взять: 9991OM14J112 (OM14USR-0J11R2R [J11-USRR2]). Стоит она копейки, отобьется при первой же заправке, а дальше сплошная прибыль :mosking:
 
Belarus написал(а):
1. В Японии в то время, когда MR20DD разработали, он сразу соответствовал требованиям Евро-5?
Нажмите для раскрытия...
Этот мотор был разработан в Японии и вскоре Серена, на которой был установлен этот мотор, была сертифицирована как Super ultra-low emissions vehicle (SULEV) - по американской классификации.
Выше SULEV есть только PZEV (Partial Zero Emission Vehicle).
 
95 перевалил уже за сорок . Наступил на горло собственному страху , залил 92 . Честно говоря пока еще не понял разницы , но думаю если она есть , то небольшая . Если бы заливал не сам , а например ошибся бы заправщик на заправке , то был бы уверен что езжу на 95 .
 
Последнее редактирование:
а я 98 залил, валить начала :lol:
 
Теперь Dimam-sng не будет в таком гордом одиночестве :biggrin:
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху