vasvi
Moderator
Решилось мне заменить масло в раздаточной коробке и главной передаче.
Не знаю зачем, скорее просто было интересно посмотреть состояние.
Заменил. Пробег 30600км. Процедура не дорогая и не сложная.
К сожалению фоток не сделал, поэтому далее буду пояснять по картинкам из сервис-мануала.
Масло.
Сервис-мануал рекомендует в эти узлы такое масло: "Genuine Nissan Differential Fluid or API GL-5, Viscosity SAE 80W-90".
Масла с вязкостью 80W-90 как правило являются минеральными.
Допуск масла API GL-5 - типовой допуск масел для гипоидных передач.
По моему разумению кроме 80W-90 можно и нужно лить 75W-90 (как правило это будет синтетика).
Преимущество 75W против 80W - повышенная текучесть зимой на морозе. Так что тем, у кого зимой бывает за -30 однозначно рекомендую 75W-90.
Мой выбор пал на Eurol Fultrasyn 75W-90 API GL-4/5 (код для заказа E1100761L). Хорошим вариантом также является Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5 (код для заказа 200952).
Оба эти масла на ПАО-эстеровой базе, причем эстеров чуть ли не половина. Плюс их не подделывают. Т.е. это очень и очень хорошие варианты.
Для замены нужен 1л.
Раздатка.
Она разная на дизелях и на двухлитровой бензинке. Дальше буду описывать последнюю.
В сливной пробке внутренний шестигранник на 10, т.е. для откручивания нужен шестигранник на 10. А в заливной пробке внутренний квадрат 3/8". Для работы с ней нужен ключь-трещотка с квадратом 3/8". Пробки уплотняются алюминиевыми прокладками 11026-4N200. Я покупал аналог 247804 Elring.
Откручиваем сливную пробку, сливаем масло. Масло оказалось достаточно грязным.
Заливается масло через заливное отверстие до уровня этого отверстия. Для этого нужно подготовить либо шприц, либо к канистре с маслом прикрепить ПВХ трубку, диаметром миллиметров 10 и давить через канистру.
По сервис мануалу в раздатке 0.31л масла. У меня где-то столько и вошло свежего масла, а значит старое хорошо слилось.
Главная передача.
Аналогично две пробки - сливная и заливная. Обе пробки имеют внутренний шестигранник на 10. Для откручивания использовал шестигранник на 10, на который одевал накидной ключик на 10, на ключик пришлось одеть трубу для увеличения плеча, иначе не откручивалось.
Для того чтобы масло лучше слилось, я поддомкратил передок машины, подняв его сантиметров на 15.
Слитое масло оказалось гораздо чище, чем в раздатке. Однако на сливной пробке закреплен магнит диаметром миллиметров 10 и длиной миллиметров 20, так вот на этой пробке был большой "ёжик" мелкой стальной стружки и пыли. Думаю это следы износа муфты полного привода, которая размещена в одном картере с главной передачей. (Как позже выяснилось, муфта подключения заднего привода спрятана в отдельный корпус, поэтому эти стружки скорее всего от шестерен главной передачи и дифференциала).
Прокладки пробок аналогичны прокладкам пробок раздатки. По сервис мануалу в главной передаче 0.6л масла. У меня где-то столько и вошло свежего масла, даже немного больше.
Ещё один важный момент - трансмиссионное масло гуще моторного, особенно на холоде. Хорошо слить масло при температурах ниже 0, думаю, не получится. Поэтому рекомендую замену делать при температурах как минимум +10 и выше. Либо прогревать корпус раздатки и главной передачи промышленным феном, тепло-вентилятором или ещё как-то.
Цена вопроса: 951р масло + 28р прокладки = 979р.
Не знаю зачем, скорее просто было интересно посмотреть состояние.
Заменил. Пробег 30600км. Процедура не дорогая и не сложная.
К сожалению фоток не сделал, поэтому далее буду пояснять по картинкам из сервис-мануала.
Масло.
Сервис-мануал рекомендует в эти узлы такое масло: "Genuine Nissan Differential Fluid or API GL-5, Viscosity SAE 80W-90".
Масла с вязкостью 80W-90 как правило являются минеральными.
Допуск масла API GL-5 - типовой допуск масел для гипоидных передач.
По моему разумению кроме 80W-90 можно и нужно лить 75W-90 (как правило это будет синтетика).
Преимущество 75W против 80W - повышенная текучесть зимой на морозе. Так что тем, у кого зимой бывает за -30 однозначно рекомендую 75W-90.
Мой выбор пал на Eurol Fultrasyn 75W-90 API GL-4/5 (код для заказа E1100761L). Хорошим вариантом также является Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5 (код для заказа 200952).
Оба эти масла на ПАО-эстеровой базе, причем эстеров чуть ли не половина. Плюс их не подделывают. Т.е. это очень и очень хорошие варианты.
Для замены нужен 1л.
Раздатка.
Она разная на дизелях и на двухлитровой бензинке. Дальше буду описывать последнюю.
В сливной пробке внутренний шестигранник на 10, т.е. для откручивания нужен шестигранник на 10. А в заливной пробке внутренний квадрат 3/8". Для работы с ней нужен ключь-трещотка с квадратом 3/8". Пробки уплотняются алюминиевыми прокладками 11026-4N200. Я покупал аналог 247804 Elring.
Откручиваем сливную пробку, сливаем масло. Масло оказалось достаточно грязным.
Заливается масло через заливное отверстие до уровня этого отверстия. Для этого нужно подготовить либо шприц, либо к канистре с маслом прикрепить ПВХ трубку, диаметром миллиметров 10 и давить через канистру.
По сервис мануалу в раздатке 0.31л масла. У меня где-то столько и вошло свежего масла, а значит старое хорошо слилось.
Главная передача.
Аналогично две пробки - сливная и заливная. Обе пробки имеют внутренний шестигранник на 10. Для откручивания использовал шестигранник на 10, на который одевал накидной ключик на 10, на ключик пришлось одеть трубу для увеличения плеча, иначе не откручивалось.
Для того чтобы масло лучше слилось, я поддомкратил передок машины, подняв его сантиметров на 15.
Слитое масло оказалось гораздо чище, чем в раздатке. Однако на сливной пробке закреплен магнит диаметром миллиметров 10 и длиной миллиметров 20, так вот на этой пробке был большой "ёжик" мелкой стальной стружки и пыли. Думаю это следы износа муфты полного привода, которая размещена в одном картере с главной передачей. (Как позже выяснилось, муфта подключения заднего привода спрятана в отдельный корпус, поэтому эти стружки скорее всего от шестерен главной передачи и дифференциала).
Прокладки пробок аналогичны прокладкам пробок раздатки. По сервис мануалу в главной передаче 0.6л масла. У меня где-то столько и вошло свежего масла, даже немного больше.
Ещё один важный момент - трансмиссионное масло гуще моторного, особенно на холоде. Хорошо слить масло при температурах ниже 0, думаю, не получится. Поэтому рекомендую замену делать при температурах как минимум +10 и выше. Либо прогревать корпус раздатки и главной передачи промышленным феном, тепло-вентилятором или ещё как-то.
Цена вопроса: 951р масло + 28р прокладки = 979р.