Автомобильные зарядные устройства

  • Автор темы Автор темы VPS
  • Дата начала Дата начала
На днях приобрел Вымпел-37, чтобы заряжать кальциевый аккумулятор, который на автомобиле (другом) не подзаряжается. Раньше заряжал его обычной классической зарядкой, но плотности полного заряда так и не удавалось достичь - зеленый глазок всплывал на короткое время, потом опять было черное. Удалось зарядить только примерно до 70-75%. На праздниках займусь зарядкой.
 
Santor написал(а):
Купил таки я "Вымпел-37". Поставил свой аккум на зарядку в авто режиме. На дисплее после включения было 65% заряда. Выставлял ток 7,0 ампера, переключатель напряжения на 14.8В. Ток в процессе снижался , напряжение повышалось до установленного, часа через три ток был 1.2 ампера. Потом я отлучился, когда вернулся было уже "заряд окончен", время 4.50 , отдано 5.99 А\ч . Зарядное перешло в буферный режим, ток 0.4 А , напряжение 14.7 В. Заряжал при комнатной температуре.
Сейчас так и стоит в буферном, значение "отдано" постепенно растёт, сейчас уже 6.65 А\ч. В процессе был небольшой нагрев(тёплый), вентилятор не срабатывал.
Думаю в этом режиме вполне можно заряжать прямо на машине.
Нажмите для раскрытия...

Стою перед выбором зарядного устройства, смущает новая технология батареи - EFB, настолько противоречивая информация по зарядке этих батарей. Вот вы при зарядке выставили ток 7,0 ампер, напряжение 14,8 В. а как воспринимать заявление ,,...Зарядное устройство для EFB аккумулятора должно обеспечивать зарядное напряжение, не превышающее 14,4 В....,, Взято отсюда https://akkumulyatoravto.ru/vybor-akb/vidy/chto-takoe-efb-akkumulyator.html Кто, что думает по этому поводу?
 
Отписываюсь по Вымпелу-37. Аккумулятор (кальциевый АКОМ 60) наконец-таки удалось зарядить до нужной плотности (смотрел по зеленому "глазку"). Год назад зимой классической зарядкой для "обычных" аккумуляторов за двое суток зарядки так и не удалось достичь всплывания "зеленого глаза", получется что тогда поставил недозаряженный.

Sterch написал(а):
смущает новая технология батареи - EFB, настолько противоречивая информация по зарядке этих батарей.
Нажмите для раскрытия...

Поэтому нужно ориентироваться на инструкцию от завода-изготовителя каждой конкретной батареи. Например, я изучал рекомендации по кальциевым батареям марки АКОМ, и там их батарею EFB рекомендуют заряжать напряжением в 16В. Другие кальциевые батареи могут отличаться конструктивно и их заряжать нужно более низким напряжением. Поэтому самое главное - найти первоисточник инструкции от производителя конкретной батареи, и ориентироваться на неё.

Поэтому при выборе зарядного устройства я бы ориентировался (собственно, я уже сделал свой выбор как некое среднее между ценой и гибкостью возможностей) на то зарядное устройство, которое поддерживает как можно более разные токи и напряжения.
 
tandrey написал(а):
Отписываюсь по Вымпелу-37. Аккумулятор (кальциевый АКОМ 60) наконец-таки удалось зарядить до нужной плотности (смотрел по зеленому "глазку"). Год назад зимой классической зарядкой для "обычных" аккумуляторов за двое суток зарядки так и не удалось достичь всплывания "зеленого глаза", получется что тогда поставил недозаряженный.



Поэтому нужно ориентироваться на инструкцию от завода-изготовителя каждой конкретной батареи. Например, я изучал рекомендации по кальциевым батареям марки АКОМ, и там их батарею EFB рекомендуют заряжать напряжением в 16В. Другие кальциевые батареи могут отличаться конструктивно и их заряжать нужно более низким напряжением. Поэтому самое главное - найти первоисточник инструкции от производителя конкретной батареи, и ориентироваться на неё.

Поэтому при выборе зарядного устройства я бы ориентировался (собственно, я уже сделал свой выбор как некое среднее между ценой и гибкостью возможностей) на то зарядное устройство, которое поддерживает как можно более разные токи и напряжения.
Нажмите для раскрытия...

Скорее интересно что вы называете классической зарядкой для "обычных" акб
 
biz2006 написал(а):
Скорее интересно что вы называете классической зарядкой для "обычных" акб
Нажмите для раскрытия...

Зарядное устройство которое не рассчитано на зарядку современных аккумуляторов с выбором напряжения, обычно в них есть только выбор тока заряда.
 
Кто нибудь имеет опыт общения с
Power Bank, с возможностью запуска*(прикуривания)*двигателя автомобиля.
Это полная фигня, или действительно стоящая вещь?
 
Всем привет!
Машинка недавно, книжку по ремонту и эксплуатации еще не приобрел. Хочу сделать профилактический заряд аккумулятора перед зимой. Машина хоть и новая, но батарея неизвестно в каком состоянии. Так вот вопрос, при отсоединении аккумулятора никаких предварительных действий делать не надо? Ну мало ли там обнулится что-нибудь, что не должно обнуляться или еще чего.
Спасибо!
 
elel77 написал(а):
Всем привет!
Машинка недавно, книжку по ремонту и эксплуатации еще не приобрел. Хочу сделать профилактический заряд аккумулятора перед зимой. Машина хоть и новая, но батарея неизвестно в каком состоянии. Так вот вопрос, при отсоединении аккумулятора никаких предварительных действий делать не надо? Ну мало ли там обнулится что-нибудь, что не должно обнуляться или еще чего.
Спасибо!
Нажмите для раскрытия...

Прошлую зиму заряжал, ни чего не делал лишнего
 
elel77 написал(а):
Всем привет!
Машинка недавно, книжку по ремонту и эксплуатации еще не приобрел. Хочу сделать профилактический заряд аккумулятора перед зимой. Машина хоть и новая, но батарея неизвестно в каком состоянии. Так вот вопрос, при отсоединении аккумулятора никаких предварительных действий делать не надо? Ну мало ли там обнулится что-нибудь, что не должно обнуляться или еще чего.
Спасибо!
Нажмите для раскрытия...
Перед отключением аккума надо вытащить ключ из замка зажигания. И еще желательно достать заранее инструменты из багажника. Так как вытащите аккум- багажник уже не откроете.
Потом у вас язык и часы только собьются.
А у меня после замены аккума он показывает что на полном баке я проеду 850 км. А раньше макс было 710
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху