Пробег 44 000, вариатор умер

  • Автор темы Автор темы Max22
  • Дата начала Дата начала
Max22 написал(а):
А вариаторы сейчас ставят , фактически , почти на всех японцев, кроме Мазды. Даже Субару теперь с вариатором, с их постоянным полным приводом.
С автоматами из паркетников не люкс класса остались одни корейцы и мазда, и Фольксваген.
Нажмите для раскрытия...

У последних субару (форестер, аутбэк) полный привод сделан ровно по такой же схеме как на кашкае в режиме Auto. Т.е. никакой он не постоянно полный, а подключаемый. Постоянный полный привод невозможен без межосевого дифференциала, а его у последних субар нет.
Раздатка, муфта полного привода и отсутствие межосевого дифференциала - вот типовая схема полного привода. Муфтой управляет электроника.
Сейчас по этой схеме все кроссоверы делают, начиная от дастера.

Ну а что касается вариков, то очень быстро эта волна захлестнет большинство автоконцернов в том числе и корейцев по очень простой причине - варик значительно дешевле, конструктивно гораздо проще и обладает более высокими ездовыми качествами. На мой взгляд из-за более простой конструкции варики в перспективе будут гораздо надежнее автоматов.
Просто у корейцев сейчас нет технологий вариаторных. Думаю, они усердно над ними трудятся в данный момент, иначе проиграют приличную часть рынка.
 
vasvi написал(а):
У последних субару (форестер, аутбэк) полный привод сделан ровно по такой же схеме как на кашкае в режиме Auto. Т.е. никакой он не постоянно полный, а подключаемый. Постоянный полный привод невозможен без межосевого дифференциала, а его у последних субар его нет.
Раздатка, муфта полного привода и отсутствие межосевого дифференциала - вот типовая схема полного привода. Муфтой управляет электроника.
Сейчас по этой схеме все кроссоверы делают, начиная от дастера.

Ну а что касается вариков, то очень быстро эта волна захлестнет большинство автоконцернов в том числе и корейцев по очень простой причине - варик значительно дешевле, конструктивно гораздо проще и обладает более высокими ездовыми качествами. На мой взгляд из-за более простой конструкции варики в перспективе будут гораздо надежнее автоматов.
Просто у корейцев сейчас нет технологий вариаторных. Думаю, они усердно над ними трудятся в данный момент, иначе проиграют приличную часть рынка.
Нажмите для раскрытия...
Я бы еще добавил экономичный.
 
vasvi написал(а):
У последних субару (форестер, аутбэк) полный привод сделан ровно по такой же схеме как на кашкае в режиме Auto. Т.е. никакой он не постоянно полный, а подключаемый. Постоянный полный привод невозможен без межосевого дифференциала, а его у последних субар его нет.
Раздатка, муфта полного привода и отсутствие межосевого дифференциала - вот типовая схема полного привода. Муфтой управляет электроника.
Сейчас по этой схеме все кроссоверы делают, начиная от дастера.

Ну а что касается вариков, то очень быстро эта волна захлестнет большинство автоконцернов в том числе и корейцев по очень простой причине - варик значительно дешевле, конструктивно гораздо проще и обладает более высокими ездовыми качествами. На мой взгляд из-за более простой конструкции варики в перспективе будут гораздо надежнее автоматов.
Просто у корейцев сейчас нет технологий вариаторных. Думаю, они усердно над ними трудятся в данный момент, иначе проиграют приличную часть рынка.
Нажмите для раскрытия...

Значит Субару тоже теперь как все паркетники)

Ishinkin написал(а):
Мах22 - искренне сочувствую земляку, неприятная история с осадком. И волнует то, что как поведёт себя машина после замены коробки, потому что коробка может попадёт и хорошая, а слесарь будет "без настроения".
Супруга выбрала Кешу, хотя я косо смотрел на Хитриллу. 80% ездить ей, я больше на служебной НИВЕ.


Хотя в Альметьевске есть СТО "АКОС", но местные ездят в Челны. Может что то значит?
Нажмите для раскрытия...


Вот именно. Сперва надо дождаться , когда заменят таки вариатор, а потом рассчитывать что с ним все будет норм в дальнейшем. Верно замечено, не мало важно - какой мастер, в каком настроение будет , при установке вариатора.
По мастерам в АКОСЕ - смущает изначально даже то , что они мне так и не смогли сказать причину поломки вариатора. По принципу, не работает , все, меняем целиком, и вопрос закрыт.
 
Max22 написал(а):
По мастерам в АКОСЕ - смущает изначально даже то , что они мне так и не смогли сказать причину поломки вариатора. По принципу, не работает , все, меняем целиком, и вопрос закрыт.
Нажмите для раскрытия...

Не исключено, что они поставят новый варик, а оно не заработает, тогда им точно придется найти причину. :mosking:
 
ОД не занимается ремонтом гарантийных агрегатов, а тупо меняет, на то что пришлёт НМР, освободившиеся агрегаты отпраляет НМР для разбора причин "со слов приятеля, отработал почти 3 года мастером у ОД НМР". Если случай не гарантийный, стараются менять все начинку по стоимости з/ч, прайс выходит за ценник новой коробки с работой. Как правило, вменяемые клиенты, либо ищут контрактный агрегат или уходят в специализированный сервис. Там слесаря, имеющие по несколько технических образований и отработавшие не один год в СТО ОД, делают дефектовку, что могут восстанавливают. Приятель сам рассказывал, что работая мастером у ОД, часто возил коробки (в основном Хитрил и Тиан)в подобные мастерские (по просьбе руководства), туда же и ушёл работать.
 
СтарНик написал(а):
Да! Особенно на морозе и без затычки в бампере.
Нажмите для раскрытия...
Из крайности в крайность. Сначала вообще ни какого охлаждения не предусматривали, только теплообменник. Теперь замерзает. Ни кого не волнует, что автовладелец расходует чуть-ли не в полтора раза бензина. Расходы не из их кармана, а на оборот.
 
Ninja написал(а):
мне на ТО 60000, сказали что Ниссан не рекомендует вообще менять заводское масло в вариаторе...
Нажмите для раскрытия...

Это просто маркетинговый ход производителя. Компания заинтересована в реализации запчастей, но в данном случае на вариатор отдельные запачасти они не производят дабы продавать всю коробку в целом в целях получения большей прибыли. Вот и вся политика. Не слушайте оф. дилеров, изучите данный вопрос досконально. Все спецы рекомендуют менять масло уже на 40-50 тыс. км. Так как при эксплуатации образуется стружка, которая забивает фиьтра, засоряет масло, что в конечном итоге мешает насосу нагнетать масло в вариатор при движении. В итоге получается больше сухого трения, образуются задиры, стружки образуется еще больше, вследствии чего может произойти обрыв ремня с полным разрушением коробки.

kob082 написал(а):
Может вы не в курсе, но в вариаторе гидротрансформатор присутствует.
Нажмите для раскрытия...

Да вы правы. Я в курсе, что в вариаторе гидротрансформатор присутствует. Но изучите этот вопрос досконально, какую функцию непосредственно выполняет гидротрансформатор и вы всё поймёте.
 
Max22 написал(а):
Вы излишне категоричны, я делаю выводы про вариатор исходя из своего опыта, и поменять авто хочу свой.
Я же не призываю вас продать , ваш автомобиль , из-за того что я разочарован в вариаторе)
В конце концов , не известно когда официал мне заменят вариатор по гарантии. Сколько ещё времени пройдёт. Может эпопея затянется , уже прошло 18 дней, все это время машина стоит на улице у официала, к ней никто и не подходит.
Затянется надолго - разочарование будет ещё больше. Из таких мелочей впечатление и складывается.
А вариаторы сейчас ставят , фактически , почти на всех японцев, кроме Мазды. Даже Субару теперь с вариатором, с их постоянным полным приводом.
С автоматами из паркетников не люкс класса остались одни корейцы и мазда, и Фольксваген.
Нажмите для раскрытия...

18 дней... всего то!
Мне кузовщину после аварии официалы обещали везти как минимум месяц! Как бы это почти расходник :)
А тут вариатор!
Поэтому, как сказал ДАМ, держитесь!
 
sara написал(а):
Эээээ, враки!!!! Тьфу 3р. :shok:
Нажмите для раскрытия...

Эм... а у какой девушки тогда накрылся?) Я помню только тебя )))

Z V A написал(а):
Почитайте форумы у корецев и др с АКПП там много интересного.Но все равно жаль.Машину покупаешь для поездок а не для ремонта.
Нажмите для раскрытия...

А там и читать не нужно. на KIA Sportage была масса случаев когда машина из-за автомата вставала колом и вообще не двигалась. Целая партия бракованных коробок...
 
Ray написал(а):
Да вы правы. Я в курсе, что в вариаторе гидротрансформатор присутствует. Но изучите этот вопрос досконально, какую функцию непосредственно выполняет гидротрансформатор и вы всё поймёте.
Нажмите для раскрытия...
Точно такую же выполняет функцию ,как и в гидромеханичнском автомате.
 
Kpot2006 написал(а):
18 дней... всего то!
Мне кузовщину после аварии официалы обещали везти как минимум месяц! Как бы это почти расходник :)
А тут вариатор!
Поэтому, как сказал ДАМ, держитесь!
Нажмите для раскрытия...

Я не хочу держаться. Я хочу чтобы сделали за 45 дней максимум. Ожидать у моря погоды как то не мой вариант. Случай гарантийный, поэтому можно и понапрягать ОД. Машина для мобильности , чтобы ездить покупается, а не чтобы пешком ходить, ожидать , когда там ОД соизволить все бюрократические проволоки согласовать, и наконец то автомобиль отремонтировать, снизойдёт, одолжение сделает. ( а отношение примерно такое и есть)
Как я писал ранее, пока авто в ремонте , ОД подменный авто не предоставил , потому что заняты они все, потому что на них покупатели новых авто ездят, пока на их оплаченные авто ПТС Не придёт.
Почему бы в таком случае ОД не понапрягать. Все согласно букве закона, 45 дней и точка. Понятно что я идеализируют, но просто сидеть и ждать - не вариант.
 
sara, а сколько всего случаев смерти вариатора, случайно не помните?
 
6-7 описанных на данном форуме.

Проблемы именно у британцев, выпущенных в определённый период.
 
Димка написал(а):
Спасибо. Если не считать недавнего на дизеле, но там похоже человек сам его ушатал...
Нажмите для раскрытия...

Нет, не ушатал.
Для дизельных (цепных) вариков был сервисный биллютень.
Т.е. производитель знает о каком-то грешке ранних выпусков цепных вариков.

Если дизельные варики не брать в расчет, то бензиновых сдохших два у Игоря, один у Жанны и всё, по-моему.
Ну и какая-то история с дерганиями была у кашкаевода из Украины, не помню его ник и не знаю чем закончилось.
 
Нет, не всё. самый первый варик поменяли у моего земляка. Но там вроде как он несколько раз таскал машины, скорее всего сам "ушатал" Born2Fuck
 
Димка написал(а):
sara, а сколько всего случаев смерти вариатора, случайно не помните?
Нажмите для раскрытия...

Ни одной смерти, так что бы машина колом встала, не было!Были толчки у едениц, причина не определена на 100%, возможно дело не в мех части варика

Михалыч142 написал(а):
Нет, не всё. самый первый варик поменяли у моего земляка. Но там вроде как он несколько раз таскал машины, скорее всего сам "ушатал" Born2Fuck
Нажмите для раскрытия...

У него обороты пепестал набирать, опять же не факт что варик.Я тоже таскал, прицеп же можно таскать?Почему нельзя помочь аккуратно дернуть застрявшую машину.Меня тоже вытягивал икстрейл,2 года прошло, ездит как живой.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху