vefk
Active member
Зачем разжимать? Чтобы новые колодки вставить?
Если старые оставить, как суппорт снимется, так и поставиться должен
Если старые оставить, как суппорт снимется, так и поставиться должен
Тормоза
- Автор темы Alesha
- Дата начала
blck
Супер-модератор
Чтобы старые почистить и направляющие раскрутить и набить новой смазки.... теоретически оно конечно все обратно запихается, но практически будет крайне неудобно все это делать, не раздвигая суппорт.
На вариаторе нельзя снять ручник, чтобы он не поставился после того как заглушите двигатель?
vasvi
Moderator
Ну ведь есть же в PBCM в WorkSupport соответствующие пункты:
START BRAKE PAD REPLACEMENT Return the piston of the brake caliper assembly before replacing rear brake pad. (Предполагаю, это разведение колодок)
FINISH BRAKE PAD REPLACEMENT Push out the piston of the brake caliper assembly after replacing rear brake pad. (Предполагаю, это сведение колодок)
INITIALIZATION POSITION ADJUSTMENT Perform the initial position adjustment of the piston of the rear caliper assembly. (Предполагаю, это установка рабочего положения (зазора))
Попробуй через сканер X431, должно получиться.
andr917
Member
blck
Супер-модератор
Ну почему нет....можно, но все равно останется с минимальным зазором
vasvi
Moderator
Нужно быть аккуратным, чтобы не спалить моторы привода электрического ручника.
Они сравнительно крохотные по размеру, но при этом потребляют до 20А при постановке на ручник и до 12А при снятии.
При большом количестве быстрых один за одним повторений процедуры снятия/постановки на ручник мотор можно перегреть и подпалить.
Так что без фанатизма.
Электропривод ручника выглядит так:
А это со снятой крышкой, видно мотор и зубчатую ременную передачу:
Boris 50
Well-known member
А можно сделать все гораздо проще...!
Если посмотреть внимательно на всю схемотехнику электронного блока...
То конструктивно, данное устройство состоит из электродвигателя, ременной передачи, планетарного редуктора и винтового привода.
Электрический стояночный тормоз устанавливается на суппорте задних колес автомобиля.
При подаче управляющего сигнала электродвигатель посредством ременной передачи сообщает вращательное движение планетарному редуктору.
Последний, - снизив частоту оборотов электродвигателя, воздействует на винтовой механизм, отвечающий за прижатие колодок к тормозному диску.
Схема исполнительной части.
Для тех, - кто не дружит с электричеством, но хочет сделать все хорошо сам, - своими руками!
Действия:
Перед началом работы необходимо поставить автомобиль на ровную площадку.
Убедитесь, что после отпускания стояночного тормоза автомобиль не придет в движение.
Обязательно поставьте под свободные колеса как спереди, так и сзади - противооткатные упоры!
Снимаем колесо, на суппорте с обратной стороны открывается пластина в середине с электро/механизмом стояночного тормоза.
Откручиваем тормозной суппорт, откручиваем электрический механизм мотора ручника, и отводим его в сторону.
По центру видим отверстие под шестигранник, или звездочку типа 40 torx, - вставляем туда ключ и КРУТИМ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ ДО УПОРА.
Видимых перемещений тормозных цилиндров там не будет - это так и должно быть.
Но, для подстраховки, - лучше все-же предварительно проверить в нужную сторону крутите или нет...!?
В одну сторону колодки будут зажиматься, - а в другую ничего происходить не будет!
После всех этих действий, - ставим суппорт на тормозной диск СО СТАРЫМИ КОЛОДКАМИ, и с помощью например мощной шлицевой отвертки разводим тормозные цилиндры,
предварительно не забыв открыть крышку с тормозного бачка под капотом.
Далее, - ставим новые колодки и все собираем в обратной последовательности.
Предварительно конечно все там чистим, мажем пальцы, и закрываем обязательно крышку бочка с тормозной жидкостью.
Одним словом, - ничего сложного там нет, все как обычно.
После завершения всех работ, и для того чтобы колодки приняли нормальное рабочее положение, несколько раз жмем на кнопочку электро ручника, т.е. раза 3-4 ставим и снимаем авто с ручника, и радуемся жизни!
Все! :drinks:
ardon:
============
А вот для примера описан принцип такой же работы на машине Киа, - для экстренного растормаживания супортов...
Экстренное растормаживание стояночного тормоза
Далее описан порядок растормаживания электромеханического стояночного тормоза в случае неисправности. Это последнее средство растормаживания стояночного тормоза, если его не удается отключить с помощью электрической цепи управления или диагностического сканера из-за повреждения электродвигателя или механизма стояночного тормоза либо обрыва в электрической цепи.
Перед началом работы необходимо поставить автомобиль на ровную площадку. Убедитесь, что после отпускания стояночного тормоза автомобиль не придет в движение.
1. Стандартным шестигранным ключом выверните винт (А) на задней части суппорта заднего колеса (2 шт.).
2. Тем же шестигранником затяните шестигранную часть днища внутри цапфы (В) по часовой стрелке на 0,5~1 оборот.
3. Стояночный тормоз отпускается.
=========
Дополню немного еще одной картинкой на эту тему.
Этими рисунками сопровождались тормозные колодки одной из фирм, как примерно их установить.
Думаю что там все понятно показано.
Если посмотреть внимательно на всю схемотехнику электронного блока...
То конструктивно, данное устройство состоит из электродвигателя, ременной передачи, планетарного редуктора и винтового привода.
Электрический стояночный тормоз устанавливается на суппорте задних колес автомобиля.
При подаче управляющего сигнала электродвигатель посредством ременной передачи сообщает вращательное движение планетарному редуктору.
Последний, - снизив частоту оборотов электродвигателя, воздействует на винтовой механизм, отвечающий за прижатие колодок к тормозному диску.
Схема исполнительной части.
Для тех, - кто не дружит с электричеством, но хочет сделать все хорошо сам, - своими руками!
Действия:
Перед началом работы необходимо поставить автомобиль на ровную площадку.
Убедитесь, что после отпускания стояночного тормоза автомобиль не придет в движение.
Обязательно поставьте под свободные колеса как спереди, так и сзади - противооткатные упоры!
Снимаем колесо, на суппорте с обратной стороны открывается пластина в середине с электро/механизмом стояночного тормоза.
Откручиваем тормозной суппорт, откручиваем электрический механизм мотора ручника, и отводим его в сторону.
По центру видим отверстие под шестигранник, или звездочку типа 40 torx, - вставляем туда ключ и КРУТИМ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ ДО УПОРА.
Видимых перемещений тормозных цилиндров там не будет - это так и должно быть.
Но, для подстраховки, - лучше все-же предварительно проверить в нужную сторону крутите или нет...!?
В одну сторону колодки будут зажиматься, - а в другую ничего происходить не будет!
После всех этих действий, - ставим суппорт на тормозной диск СО СТАРЫМИ КОЛОДКАМИ, и с помощью например мощной шлицевой отвертки разводим тормозные цилиндры,
предварительно не забыв открыть крышку с тормозного бачка под капотом.
Далее, - ставим новые колодки и все собираем в обратной последовательности.
Предварительно конечно все там чистим, мажем пальцы, и закрываем обязательно крышку бочка с тормозной жидкостью.
Одним словом, - ничего сложного там нет, все как обычно.
После завершения всех работ, и для того чтобы колодки приняли нормальное рабочее положение, несколько раз жмем на кнопочку электро ручника, т.е. раза 3-4 ставим и снимаем авто с ручника, и радуемся жизни!
Все! :drinks:
ardon: ============
А вот для примера описан принцип такой же работы на машине Киа, - для экстренного растормаживания супортов...
Экстренное растормаживание стояночного тормоза
Далее описан порядок растормаживания электромеханического стояночного тормоза в случае неисправности. Это последнее средство растормаживания стояночного тормоза, если его не удается отключить с помощью электрической цепи управления или диагностического сканера из-за повреждения электродвигателя или механизма стояночного тормоза либо обрыва в электрической цепи.
Перед началом работы необходимо поставить автомобиль на ровную площадку. Убедитесь, что после отпускания стояночного тормоза автомобиль не придет в движение.
1. Стандартным шестигранным ключом выверните винт (А) на задней части суппорта заднего колеса (2 шт.).
2. Тем же шестигранником затяните шестигранную часть днища внутри цапфы (В) по часовой стрелке на 0,5~1 оборот.
3. Стояночный тормоз отпускается.
=========
Дополню немного еще одной картинкой на эту тему.
Этими рисунками сопровождались тормозные колодки одной из фирм, как примерно их установить.
Думаю что там все понятно показано.
Последнее редактирование:
"Перед началом работы необходимо поставить автомобиль на ровную площадку. Убедитесь, что после отпускания стояночного тормоза автомобиль не придет в движение".
Boris50 Я так понял, рычаг переключения в положении "N", для ясности?!
Boris50 Я так понял, рычаг переключения в положении "N", для ясности?!
Boris 50
Well-known member
Ну дык, - все правильно понимаете.
Машина должна стоять на ровной площадке на нейтрале, и подстрахована обязательно как спереди так и сзади противооткатными упорами!!!
Вся техника безопасности должна быть естественно соблюдена...
Я уж просто постеснялся, и не стал енто все подробно расписывать...
Думаю что это как Отче наш - должно быть в голове заложены у каждого автоматически.:blush: :drinks:
Во...!, - дык у меня оказывается чуть ниже в самом конце енто как раз оговаривалось...
ладно, исправлю, и вынесу это на начало статьи...
Спасибо за подсказку! :drinks:
Машина должна стоять на ровной площадке на нейтрале, и подстрахована обязательно как спереди так и сзади противооткатными упорами!!!
Вся техника безопасности должна быть естественно соблюдена...
Я уж просто постеснялся, и не стал енто все подробно расписывать...
Думаю что это как Отче наш - должно быть в голове заложены у каждого автоматически.:blush: :drinks:
Во...!, - дык у меня оказывается чуть ниже в самом конце енто как раз оговаривалось...
ладно, исправлю, и вынесу это на начало статьи...
Спасибо за подсказку! :drinks:
Последнее редактирование:
Возможно кому-то данная информация будет полезной:
Обратился к ОД по проблемам, описанным выше. Выяснилось, что какой-то британский Джамшут не зафиксировал
как положено (не защелкнул) колодку в разъеме ручника. Т.е. был нестабильный контакт. (все сугубо со слов ОД)
Еще сказали, что я не первый с такой бедой, и что повторных обращений не было после исправления такого косяка
blck
Супер-модератор
Итог эпопеи - с помощью сканера ручник спокойно разжимается, суппорта почищены, направляющие смазаны
Скрипы и рывки при торможении пропали, смазка в направляющих была уже, мягко говоря, совсем никакая.
Остаток колодок - 60-70% спереди, 90% сзади на пробеге в 15+ тысяч, 100% город.
Даже мерять не стал миллиметры - очень там их еще много
andr917
Member
Чем мазали направляющие?
blck
Супер-модератор
Febi 31942, один из заменителей оригинала для тормозного узла Akebono
RomBik
New member
Мастер на оф. сервисе так не советовал мне делать. Дело в том, что поршень заднего торм. цилиндра идет по винтовой направляющей. Если подзакиснет, то надавливанием можно легко его сломать. Тогда - полная замена суппорта. Они при замене задних колодок откручивают поршень шестигранным ключом с обратной стороны суппорта (гнездо под резиновой заглушкой).
Об этом сообщается и здесь: https://qashqairus.ru/index.php?threads/172/post-83316&viewfull=1#post83316
blck
Супер-модератор
А что, они свой Консалт продали или пользоваться не умеют?
vefk
Active member
у меня, главный смены приемщиков сказал что вообще не знает еще как менять задние, спрашивал где-то весной, т.е. 2 года торгуют и не знают..
Boris 50
Well-known member
Достойный ответ с их стороны, и это, - уже о многом говорит о ихнем профессионализме. :shok:
не хотел бы я таким специалистам доверять свое авто, - угробят... :sad: