Странности с оборотами двигателя на Механике 2.0

[mag2404]

День добрый форумчане. Так как дилер не нашёл никаких неисправностей, а тревога не отступает, прошу помощи вот в каком вопросе.
Ситуация такая: движемся на четвертой передаче 60 км/ч обороты около 3000, выжимаем сцепление и ставим нейтраль, катимся накатом и обороты падают до положенных 850. Далее опять выжимаем сцепление и включаем 4ую передачу, не отпуская сцепление, у меня на авто происходит подъём оборотов примерно до 1250-1300, если обратно сбросить на нейтраль, то обороты стабилизируются опять же до 850.
Вся эта ситуация повторяется на всех передачах, не знаю было ли такое раньше, заметил данный факт совсем недавно.
Может у всех так и должно быть, проверьте пожалуйста кому не сложно, если с видео, то вообще класс. На днях тоже сниму вживую, как это происходит.

 

[J11]

День добрый форумчане. Так как дилер не нашёл никаких неисправностей, а тревога не отступает, прошу помощи вот в каком вопросе.
Ситуация такая: движемся на четвертой передаче 60 км/ч обороты около 3000, выжимаем сцепление и ставим нейтраль, катимся накатом и обороты падают до положенных 850. Далее опять выжимаем сцепление и включаем 4ую передачу, не отпуская сцепление, у меня на авто происходит подъём оборотов примерно до 1250-1300, если обратно сбросить на нейтраль, то обороты стабилизируются опять же до 850.
Вся эта ситуация повторяется на всех передачах, не знаю было ли такое раньше, заметил данный факт совсем недавно.
Может у всех так и должно быть, проверьте пожалуйста кому не сложно, если с видео, то вообще класс. На днях тоже сниму вживую, как это происходит.

Трудно понять что именно Вас напрягает... Как то Вы сумбурно всё описали. Попробуем разобраться по пунктам:
1. "Примерно 850" - это обороты ХХ (холостого хода), на полностью прогретом и исправном ДВС так и должно быть
2. "подъём оборотов примерно до 1250-1300, если обратно сбросить на нейтраль, то обороты стабилизируются опять же до 850"(с) - снова не видно криминала, практически так и должно быть
3."движемся на четвертой передаче 60 км/ч обороты около 3000"(с) Видимо тут и кроются Ваши опасения)))Вы ,похоже , считаете, что раз ехали со скоростью " 60 км/ч обороты около 3000"(с), то после манипуляций с переходом на нейтраль и движения "накатом" при включении передачи автомобиль обязан снова восстановить эти показатели??? Разочарую. Вы не учли главного - потеряна инерция ( и ДВС отсоединяли от колёс при нейтрали). Всё в порядке с Вашим автомобилем ( согласно заявленной ситуации).
А если Вы пытатесь сказать о некотором "подгазовывании" именно при выжатом ещё сцеплении и при готовой к включению передаче ( именно при движении накатом, вернее сразу после него при попытке включить передачу) то и тут всё в порядке. На наших машинах установлен двухмассовый маховик, и если "не размазывать кашу по столу"):smile: а сказать коротко и внятно, то он не любит резкого изменения оборотов , рывков, и прочей технической неурядицы. Отсюда и программно высчитано и заложено прибавление оборотов, чтобы "не с 850 рывком до 3000", а более плавно, без нагрузки узла. Надеюсь - понятно пояснил.
Дилера не терзайте, он тут прав. Не стоит Вашего беспокойства.:drinks:

 

[Belarus]

Замечу автору темы: на 4-ой передаче при скорости 60 км/час обороты коленвала не 3000, а около 2200-2300.

 

[Котовский]

Всё у Вас нормально, на машинах других марок то же самое, у меня на фф -2 и фф-3 настройки были такие же, выжимаешь сцепление на ходу и обороты увеличиваются. Для чего это сделано J11 объяснил, добавить больше нечего.

 

[Игорь 71]

mag2404, всё у вас штатно.

 

[J11]

Замечу автору темы: на 4-ой передаче при скорости 60 км/час обороты коленвала не 3000, а около 2200-2300.

Не поднимайте зря волну. Автор темы и означил " около 3000", всё сказано, что нужно.

 

[PRNN]

Это програмный подъем оборотов чтобы снизить нагрузку на сцепление (демпферные пружины и проч.), если водитель резко бросит педаль. В той или иной степени есть почти у всех машин.
А зачем вы ездите на нейтралке? Существует простое правило: "едет машина - включена передача". Нейтралка для полного останова.