Установка защиты картера и КПП от Rival артикул 111.4158.1
- Автор темы Captain
- Дата начала
Защита спокойно одевается на уже наживленные болты.
В соответствии с инструкцией нужно отрезать переднюю часть пыльника для прикрытия дырки между подрамником и бампером. Но мне помимо этого не сильно понравились отверстия по бокам (фото по левому борту).
И если отрезать пыльник, то они останутся неприкрытыми. Было принято решение ставить защиту поверх пыльника.
Померил расстояние от штатных отверстий клипс крепления пыльника, просверлил отверстия в пыльнике под болты крепления защиты.
Закладные гайки никак не фиксируются, их придерживать когда наживляешь болты достаточно сложно, а когда это делаешь через пыльник, то вдвойне муторно (думаю именно поэтому в инструкции сказано что отрежьте передний кусок пыльника и все). Но с помощью какой-то матери наживил болты.
В соответствии с инструкцией нужно отрезать переднюю часть пыльника для прикрытия дырки между подрамником и бампером. Но мне помимо этого не сильно понравились отверстия по бокам (фото по левому борту).
И если отрезать пыльник, то они останутся неприкрытыми. Было принято решение ставить защиту поверх пыльника.
Померил расстояние от штатных отверстий клипс крепления пыльника, просверлил отверстия в пыльнике под болты крепления защиты.
Закладные гайки никак не фиксируются, их придерживать когда наживляешь болты достаточно сложно, а когда это делаешь через пыльник, то вдвойне муторно (думаю именно поэтому в инструкции сказано что отрежьте передний кусок пыльника и все). Но с помощью какой-то матери наживил болты.
И поставил защиту
Сбоку теперь дырок нет.
Но возникает вопрос со сложностью снятия/установки, например, для замены масла. Оставил пока так, до следующих выходных. Сижу продумываю варианты:
1.Самый варварский. Вырезать в штатном пыльнике в центре отверстие необходимых размеров для откручивания сливного болта картера и замены маслянного фильтра. В этом случае пыльник можно больше не снимать. А защита снимается после ослабления болтов движением вперед.
2. В районе крепления болтов защиты не просверлить отверстия под них, а вырезать отверстия больше размером (больше размера шайбы болта) для получения возможности снятия пыльника без откручивания болтов защиты.
3. Посадить закладные гайки на холодную сварку для их жесткой фиксации и упрощения закручивания болтов.
Сбоку теперь дырок нет.
Но возникает вопрос со сложностью снятия/установки, например, для замены масла. Оставил пока так, до следующих выходных. Сижу продумываю варианты:
1.Самый варварский. Вырезать в штатном пыльнике в центре отверстие необходимых размеров для откручивания сливного болта картера и замены маслянного фильтра. В этом случае пыльник можно больше не снимать. А защита снимается после ослабления болтов движением вперед.
2. В районе крепления болтов защиты не просверлить отверстия под них, а вырезать отверстия больше размером (больше размера шайбы болта) для получения возможности снятия пыльника без откручивания болтов защиты.
3. Посадить закладные гайки на холодную сварку для их жесткой фиксации и упрощения закручивания болтов.
я сделал по варианту№2,+пильнул пыльник пополам,тоесть передняя малая часть под болтиками остается на месте,а вторая часть пыльника держится 4 клипсами(по 2 с каждой стороны),ну и естесно обе части пыльника придавливает защита..совет тем кто будет устанавливать без ямы,обязательно иметь подкатной домкрат,без оного камасутра отдыхает:smile: