Qashqai 1.2 стоит ли брать ?

Ч

Чапаев

New member
Сообщения
13
Адрес
Москва +20 км
Авто
Пока нет
Объем двигателя
нет
Привод
2WD
Выбираю себе автомобиль, основные критерии - безопасность, цена, надежность, стоимость владения и обслуживания, желательно клиренс повыше. Обратил внимание на Qashqai с мотором 1.2 (АКПП или как оно называется, в общем главное чтобы скорости переключались без моего участия). В принципе вопрос исключительно по мотору, так как имею близкое знакомство с новым X-trail и, думаю, что машины в общем то идентичны, если нет - расскажите. А вот с двигателем 1.2 никогда раньше дела не имел (минимум 1.6), хотя по расходу топлива, налогам и динамическим характеристикам меня все устраивает. Как он по надежности, зимой хорошо заводится в средних широтах ? Через 1/2/3 года проблем с ним ни у кого не возникало ? Езжу я спокойно, по городу 30-50 км/ч, по трассе - 90-100 км/ч и потребности тягаться с обладателями Приор на светофорах у меня нет. Что скажете, есть смысл покупать 1.2 ?
 
Чапаев написал(а):
Выбираю себе автомобиль, основные критерии - безопасность, цена, надежность, стоимость владения и обслуживания, желательно клиренс повыше. Обратил внимание на Qashqai с мотором 1.2 (АКПП или как оно называется, в общем главное чтобы скорости переключались без моего участия). В принципе вопрос исключительно по мотору, так как имею близкое знакомство с новым X-trail и, думаю, что машины в общем то идентичны, если нет - расскажите. А вот с двигателем 1.2 никогда раньше дела не имел (минимум 1.6), хотя по расходу топлива, налогам и динамическим характеристикам меня все устраивает. Как он по надежности, зимой хорошо заводится в средних широтах ? Через 1/2/3 года проблем с ним ни у кого не возникало ? Езжу я спокойно, по городу 30-50 км/ч, по трассе - 90-100 км/ч и потребности тягаться с обладателями Приор на светофорах у меня нет. Что скажете, есть смысл покупать 1.2 ?
Нажмите для раскрытия...
Об этом двигателе здесь написано много. И я тоже к этому руку прикладывал. Единственно по запуску зимой ни разу не писал. Так вот. Проездил на Кашкае три зимы. Сибирских зимы. Заводится этот движок в морозы отлично!
 
кроме повышенного расхода масла, который я надеюсь устранили других проблем не вижу.
 
Игорь 71 написал(а):
кроме повышенного расхода масла, который я надеюсь устранили других проблем не вижу.
Нажмите для раскрытия...

По поводу "повышенного" расхода масла. Это что? Всегда скептически относился к байкам вроде: "10-15 тысяч проездил - ни грамма масла не долил!". Даже если владелец масло не доливал - это не значит, что расхода масла нет. Просто он либо незначительный, либо владелец просто не замечает его)) Расход масла в пределах нормы - нормальное явление, а не жуть какая-то. В чем проблема долить 0,5 л за межсервисный пробег?! Разоритесь?!!
Проще надо относиться к расходу масла в двигателе. Каждый производитель устанавливает норму расхода масла. Каждый! Все тут нормально. мы же не паникуем, когда двигатель расходует бензин!...
 
Меня даже небольшой расход масла вводит в состояние паники. Но это еще пошло от первых авто с убитыми движками.
Сейчас на кашкае масло проверяю раз в неделю и перед дальней поездкой.
Поэтому и брал кашкай с 2 литрами.
Поэтому не езжу на авто с турбо. И не езжу на Шкоде,хотя очень хочется. Так что таким паникерам как я нельзя покупать 1.2 турбо. Остальным ,думаю,можно.
 
Мне дали прокатиться на 1.2. Скажу честно, что по разгону он хуже (крутить нужно как следует), а по трассе думаю вообще будет засада при обгонах. До 100 км/ч он на равных набирает скорость, но вот потом... Я хз как на нем обгонять фуры едущие хотя бы 80 в час. Я на 2.0 в ручной режим перевожу и обгоняю достаточно уверенно. Иногда обгоняю 3-4 за раз, но очень сильно надеюсь, что камер и ментов нет ) При тапке в пол 2.0 можно разогнать до 140 легко, дальше уже трудно, а вот с 1.2 после 100 уже так же трудно, как на 2.0 после 140.

Я не замерял цифры, всё чисто по моим ощущениям.

PS по трассе езжу в основном 90-100 реальных (96-107 по спидометру)
 
Был у меня 1.2 cvt. Теперь 2,0 мкпп. Не было в турбомоторе уверенности в завтрашнем дне, масло жрал если тапку подавить и покрутить его, была боязнь оставлять его после гарантии (да и вариатор тож был под вопросом в этом плане, но эт другая история). По динамике 2.0 бодрее, разница в расходе при моем стиле езды на 2.0 +1,2 л/100км против 1.2. (за 45+ тыс.км на 1.2 был средний ровно 9,0л/100км, сейчас на 2.0 за 15 тыс.км 10.2л/100км) Ну а так с 2.0 присутствует чувство надежности, что такую тачку можно оставить и после окончания гарантии.
 
IgorSml написал(а):
Мне дали прокатиться на 1.2. Скажу честно, что по разгону он хуже (крутить нужно как следует), а по трассе думаю вообще будет засада при обгонах. До 100 км/ч он на равных набирает скорость, но вот потом... Я хз как на нем обгонять фуры едущие хотя бы 80 в час. Я на 2.0 в ручной режим перевожу и обгоняю достаточно уверенно. Иногда обгоняю 3-4 за раз, но очень сильно надеюсь, что камер и ментов нет ) При тапке в пол 2.0 можно разогнать до 140 легко, дальше уже трудно, а вот с 1.2 после 100 уже так же трудно, как на 2.0 после 140. ...
Нажмите для раскрытия...
Нет, ну бред полный, или Вам дали не обкатанную машину, простите. Турбомотор в отличие от атмосферника крутить как следует не надо по одной простой причине (уже не раз об этом говорилось): максимальный момент у турбомотора уже на низах. А по мощности наши 1.2Т и 2.0 до 4500 об. равны. А выше 4500 об. обычно не ездят. Поэтому не вводите в заблуждение тех, кто перед выбором. Еще раз уверенно скажу, что 1.2Т как минимум не хуже, чем 2.0. И плюс к этому заметно экономичнее, и машина с ним дешевле. И если его эксплуатировать с головой, то он будет долго служить верой и правдой. :yes3:
 
Игорек72, а вы сами ездили на 2,0 МКПП?
 
Belarus написал(а):
Игорек72, а вы сами ездили на 2,0 МКПП?
Нажмите для раскрытия...
В том-то и дело, что ездил. И когда перед покупкой сравнил динамические характеристики 1.2Т и 2.0, решил брать 1.2Т. И, считаю, не прогадал. :smile:
 
А в цене сколько выиграли по сравнению с сопоставимой комплектацией 2,0?
 
турбо мотор не может быть дешевле и надежнее атмосферника по определению, хотя бы потому что у него есть интерекуллер (за чистотой которого надо следить), патрубки (которые лопаются) и турбина (на которой может вал убиться, зависнуть лопатки и тд). Даже у дизеля сомнительная выгода перед атмосферником при его стоимости в РФ.
Турбина и прямой впрыск - это всё погоня за экологией и , к сожалению, за наш счёт.
 
Belarus написал(а):
А в цене сколько выиграли по сравнению с сопоставимой комплектацией 2,0?
Нажмите для раскрытия...
Не помню разницу, которая была в декабре 2015г. Но сейчас, если Вы зайдете в наш Драйвмоторс, то в нашей c Вами комплектации SE машина с 1.2Т МКПП дешевле на 4000 бел.руб.(2000$). Мне кажется, это существенно. :pardon:
 
Я не ездил на ниссановском 1.2турбо, но я шесть лет отъездил на ваговском 1.2TSI, что на всю жизнь отбило мне желание покупать турбомотор. Я понимаю , что это очень субъективное мнение в данном случае, поэтому не буду раскрывать всю суть моего неприятия турбо. Я лишь хочу отметить один явный минус 1.2 турбо в конце владения автомобилем, это его гораздо более низкая ликвидность по сравнению с атмосферником. В России на сегодняшний день это неоспоримо. И да, я понимаю, что мы покупаем авто чтобы на нём ездить, а не думать о его продаже.
 
Игорек72, вы из какого города Беларуси?
 
Думал, что вы где-нибудь рядом живете и возможна встреча на дороге - там бы и сравнили, ведь наши машины отличаются только моторами.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху