Технический осмотр

[alemtin]

Подошел четвертый год владения авто, следовательно, надо пройти техосмотр для получения осаго.
Ранее не владел машиной с вариатором и полным приводом. Возник вопрос, как проходить тормозной стенд? Не думаю, что в моем городке есть специальный стенд на обе оси.
Не вредно ли это для машины?
Примерно, полагаю, делается так: нейтраль, шайба в 2WD, машина заведена.
И еще. Проверяют ли наш электронный ручник? Не сломают? :smile:

 

[Слава]

Подошел четвертый год владения авто, следовательно, надо пройти техосмотр для получения осаго.
Ранее не владел машиной с вариатором и полным приводом. Возник вопрос, как проходить тормозной стенд? Не думаю, что в моем городке есть специальный стенд на обе оси.
Не вредно ли это для машины?
Примерно, полагаю, делается так: нейтраль, шайба в 2WD, машина заведена.
И еще. Проверяют ли наш электронный ручник? Не сломают? :smile:

Мою машину просто пофоткали и все.

 

[Lexun]

Пару дней назад тоже проходил тех. осмотр.
Если по порядку..:
1. Предосталяете паспорт и СТС, все данные вносятса в их базу данных.
2. Оплата в размере 700 руб. (Коломна).
3. Заезд в бокс: осмотр знака авр. остановки, огнетушитель, аптечки, далее проверка всей внешних осветительных приборов.
4. Далее поднимают на подъемнике автомобиль и прверяют визуально на герметичноть трансмиссию.
5. Проверка тормозной системы, здесь мастер садится за руль Вашего авто , а Вы на пассажиское, как свидетель, данная проверка происходит в положении селектора в нетральном положении, да и скорость вращения валов мала, чтобы нанести какой либо вред, в общем - не очкуем!
6. Выезжаете, приходите за "бумажкой", проверив все данные - расписываететь и свободны!
Времени на всю процедуру около 10 мин.! Делал не по прописке и спонтанно, как говориться за одно с товарищем, разницы где делать нет.
Ручник не проверяли.
А вот как должно быть:biggrin:
http://m.ustroistvo-avtomobilya.ru/...oyaniya-tormozny-h-sistem-stendovy-m-metodom/

 

[vefk]

Подошел четвертый год владения авто, следовательно, надо пройти техосмотр для получения осаго.
Ранее не владел машиной с вариатором и полным приводом. Возник вопрос, как проходить тормозной стенд? Не думаю, что в моем городке есть специальный стенд на обе оси.
Не вредно ли это для машины?
Примерно, полагаю, делается так: нейтраль, шайба в 2WD, машина заведена.
И еще. Проверяют ли наш электронный ручник? Не сломают? :smile:

диагностическую карту оформлял у ОД (495 р).
сразу сказал что не хотел бы, чтобы задние колеса крутили отдельно т.к. специального стенда под 4вд и них нет.
стали говорить что это ерунда, не бойтесь и пр., ссылка на мануал, где описаны способы транспортировки, например, с моей стороны ОД не убедили
возможно это и ерунда на самом деле, но я стоял на своем, если хотите денег за процедуру, то задние колеса не крутим..
у меня был гарантийный ремонт, вроде, или ТО, которое затянулось и в итоге сделали карту, вообще без осмотра авто)) (но я бы все равно не дал бы им крутить)

 

[Михалыч142]

400 рублей. Только данные в базу заносятся. Ни кто вообще ничего не проверяет.

 

[alemtin]

...возможно это и ерунда на самом деле, но я стоял на своем, если хотите денег за процедуру, то задние колеса не крутим..

А чем это может быть чревато?

 

[Gra4]

у страховой на старой машине, примерный пробег записали, марку резины или вообще только тип.. и выдали карту вместе со страховкой

А чем это может быть чревато?

везде пишу,что полный привод нельзя транспортировать полупогруженым... то есть или все колеса стоят на платформе эвакуатора, или все колеса едут по земле... видимо чтобы ничего не сломалось в системе полного привода...

 

[alemtin]

везде пишу,что полный привод нельзя транспортировать полупогруженым... то есть или все колеса стоят на платформе эвакуатора, или все колеса едут по земле... видимо чтобы ничего не сломалось в системе полного привода...

В нашем мануале вообще написано, что нельзя буксировать с опорой какой-либо оси, или обоих, на дорогу.


Вот меня и интересует, чем конкретно чревато прокрутка задней оси на стенде.

 

[Gra4]

В нашем мануале вообще написано, что нельзя буксировать с опорой какой-либо оси, или обоих, на дорогу.
Посмотреть вложение 13406

Вот меня и интересует, чем конкретно чревато прокрутка задней оси на стенде.

видимо электроника полного привода накроется... или механика

 

[Lexun]

А что так критично, нахождение на стенде 2-3 секунды для каждой оси, для полного привода? Хрень какая-то!:mosking:

 

[vefk]

А чем это может быть чревато?

Посмотреть вложение 13406
Вот меня и интересует, чем конкретно чревато прокрутка задней оси на стенде.

Так ведь указано, что может привести к серьезному повреждению коробки и дорогостоящему ремонту.

А что так критично, нахождение на стенде 2-3 секунды для каждой оси, для полного привода? Хрень какая-то!:mosking:

был бы у меня 2вд, тоже может поржал бы над сомневающимися :mosking:

но уж лучше перебдеть :yes3:

 

[alemtin]

Так ведь указано, что может привести к серьезному повреждению коробки и дорогостоящему ремонту.

Это общие слова :smile: Хочу технически грамотное объяснение :wink:

 

[Lexun]

был бы у меня 2вд, тоже может поржал бы над сомневающимися :mosking:

но уж лучше перебдеть :yes3:

Но ведь в режиме 2WD, задний привод не подключиться, поэтому можно неперебдевать:mosking:

"Стране нужны герои!":wink:

 

[Belarus]

Совет: если вы опасаетесь результатов диагностики тормозной системы, перед поездкой на техосмотр максимально загрузите автомобиль - заправьте полный бак, положите в багажник что-то тяжелое.

 

[vefk]

Но ведь в режиме 2WD, задний привод не подключиться, поэтому можно неперебдевать:mosking:

кардан то крутится))

 

[Lexun]

кардан то крутится))

Ну в холостую-же!))

 

[vasvi]

Это общие слова :smile: Хочу технически грамотное объяснение :wink:

Смысл вот в чём.
Когда на 4WD автомобиле полный привод отключен, то муфта полного привода (мокрое сцепление по сути)не находится в зацеплении.
Но из-за того, что кардан и задние полуоси вращаются, проскальзывание этой муфты в движении практически не происходит. И ведущие и ведомые диски этого сцепления вращаются практически с одной и той же скоростью.
Есть небольшое проскальзывание муфты за счет того, что передние и задние колеса могут вращаться с разной скоростью из-за разного давления в шинах и разной нагрузки на оси, а также в поворотах.
При зимних пробуксовках муфта тоже проскальзывает.

При буксировке частичной погрузкой кардан будет стоять, а задние полуоси будут вращаться, соответственно муфта будет проскальзывать с большой скоростью и в длительном режиме. Несмотря даже на то, что диски муфты не сжаты с усилием, зазор между ними отсутствует и они неизбежно начнут нагреваться от трения, а в итоге перегреются со всеми вытекающими.

Так что муфта эта без проблем может выдерживать кратковременные проскальзывания, но может быть повреждена при длительном таком режиме.
Уверен, что от стенда проверки тормозов ей точно ничего не будет.

 

[Lexun]

vefk, едете проверять тормоза на стенде или лучше перебдить?:biggrin:

 

[Avel]

Мне механик сказал,машина хорошая,чё её крутить,отдал карту и отпустил с богом:laugh2:

 

[vefk]

vefk, едете проверять тормоза на стенде или лучше перебдить?:biggrin:

перебдел)

диагностическую карту оформлял у ОД (495 р).
сделали карту..