grinngolder
New member
Пробег 56тысяч,что это значит и как с этим бороться,? положение распредвала что то там
Ошибка P0011
- Автор темы grinngolder
- Дата начала
alemtin
Active member
Вот тут товарищ писал про эту ошибку
https://qashqairus.ru/index.php?threads/1582
И это можно почитать https://etlib.ru/blog/178-p0011-osh...sinhronizatsiya-ili-proizvoditelnosti-sistemy
Странно, что ветка не живая. Судя по всему ошибка у народа встречается. У моей машины сейчас 78 тыщ пробег. Выскочила ошибка (P0011) и машина ушла в аварийный режим. Погуглил, все грешат на этот клапан. (Заказал 237963JV2A). Заказал. Вот планирую в сервис поездку теперь. В целом - хочется сделать попутно замена свече, чистка дросселя, фарсунок. Отпишусь по результату. Судя по историям, проблема не редкая.
Надо сказать, к слову, что за неделю до ошибки я выезжал с парковки. Заднюю включил, машина поехала, все ок. Потом включил драйв, нажал газ, и машина заглохла. Это был первый признак. Потом прогрел ее хорошенько, потом по трассе вдул ей. Метнулся км 400 еще - все норм, признаков не было. А тут...
Надо сказать, к слову, что за неделю до ошибки я выезжал с парковки. Заднюю включил, машина поехала, все ок. Потом включил драйв, нажал газ, и машина заглохла. Это был первый признак. Потом прогрел ее хорошенько, потом по трассе вдул ей. Метнулся км 400 еще - все норм, признаков не было. А тут...
На пробеге 84 тысячи с копейками так же выскочила ошибка Р0011 и аварийный режим. До этого ни разу не глохла машина, падения оборотов не наблюдал. Просто возвращался из деревни, утром выехал и как только начал разгон на дороге - чек и сброс оборотов с 2000. Доехал потихоньку до дома и утром в сервис. Посмотрели ошибку, сбросили. Через три дня тоже самое с утра. Промыли клапан VVT-I. Хватило на 4 дня и примерно 600 км пробега. Затем снова чек и аварийный режим. Так как их у нас два, махнули местами и получили троение, обратно поменяли местами - нормально работает двигатель. В итоге: покупка и замена одного клапана. Месяца полтора прошло и около 4 тысяч пробега.
Уточните, что значит у нас их два? Какой из них у Вас вышел из строя? Есть ли код запчасти?
Вложения
Это получается клапан контроля уровня масла. Их действительно два. Но код другой и сам клапан тоже другой. Изучив форумы - более частая ошибка из-за выхода из строя именно того клапана, который указан у меня. В любом случае поеду в сервис завтра, там все будет видно по результатам.
В любом случае спасибо. Будем иметь ввиду, если что вдруг.
Как съездили в сервис? Поделитесь пожалуйста...
Именно так же и у меня.
Отчет по поездке в сервис:
Ошибка, которая выскочила:
Как видно из нижней строчки — клапан залип в одном положении (открытом):
Заранее был куплен:
Собственно, сам клапан, который поломался. Визуально он отличается от нового по конструкции. Покороче что ли. Сфоткать два рядом забыл. Но по номеру все пробивалось корректно. Заменили даже не снимая защиты двигателя и без подъемника):
Были вот такие ошибки в ЭБУ. Мастер сказал что пропуски в цилиндре — это сопутствующая ошибка из-за клапана. Также ошибка парктроника. Парктроник часто ложно срабатывал. Видимо в этом и причина появления ошибки:
После замены — все хорошо. При нажатии на газ слабо — клапан закрыт. При сильном нажатии на газ — клапан открывается. Работает корректно:
Попутно заменил свечи. Одна из свечей в плачевном состоянии. Начала лопаться керамика на свече. Мастер сказал, скорее всего от высокой температуры сгорания. Заправлялся на Шелл (95 power). Теперь заправляться буду обычным 95. Очередное подтверждение — присадки это зло:
Заодно сняли показание датчика старения масла в вариаторе. Показатели неприлично малы. (норма, вроде как, до 30 000).
Отдельно хочется сказать, что попутно почистили дроссель (исходя из показателей консалта). По итогу все хорошо. Машина едет, не дергается и обороты перестали плавать. Как на ХХ так и в движении.
Раньше обращал внимание на то, что иногда машина при неполном сбросе газа (после ускорения), машина бывало раз 6-7 дергается. Думал вариатор. Так вот сейчас такого я не заметил. Все хорошо едет. Расход еще не понял. Вроде не изменился. Проездил не так много еще.
Ошибка, которая выскочила:
Как видно из нижней строчки — клапан залип в одном положении (открытом):
Заранее был куплен:
Собственно, сам клапан, который поломался. Визуально он отличается от нового по конструкции. Покороче что ли. Сфоткать два рядом забыл. Но по номеру все пробивалось корректно. Заменили даже не снимая защиты двигателя и без подъемника):
Были вот такие ошибки в ЭБУ. Мастер сказал что пропуски в цилиндре — это сопутствующая ошибка из-за клапана. Также ошибка парктроника. Парктроник часто ложно срабатывал. Видимо в этом и причина появления ошибки:
После замены — все хорошо. При нажатии на газ слабо — клапан закрыт. При сильном нажатии на газ — клапан открывается. Работает корректно:
Попутно заменил свечи. Одна из свечей в плачевном состоянии. Начала лопаться керамика на свече. Мастер сказал, скорее всего от высокой температуры сгорания. Заправлялся на Шелл (95 power). Теперь заправляться буду обычным 95. Очередное подтверждение — присадки это зло:
Заодно сняли показание датчика старения масла в вариаторе. Показатели неприлично малы. (норма, вроде как, до 30 000).
Отдельно хочется сказать, что попутно почистили дроссель (исходя из показателей консалта). По итогу все хорошо. Машина едет, не дергается и обороты перестали плавать. Как на ХХ так и в движении.
Раньше обращал внимание на то, что иногда машина при неполном сбросе газа (после ускорения), машина бывало раз 6-7 дергается. Думал вариатор. Так вот сейчас такого я не заметил. Все хорошо едет. Расход еще не понял. Вроде не изменился. Проездил не так много еще.
alemtin
Active member
К официалам ездили? Во сколько обошлось всё по деньгам?
gen68
Active member
Ошибка P0011 - довольно распространенное "заболевание" на разных моделях авто. Собственно, такую же "болезнь" на предыдущем авто (KIA Magentis/Optima) лечил самостоятельно. Делов-то было на 15 минут: Снял колодку открутил винтик, вытащил старый клапан, вставил новый клапан, закрутил винтик, присоединил колодку. Очень подозреваю, что официалы Ниссан будут делать так же.
Нет, в МСК в сервис по Ниссанм и Инфинити. Если интересно - в личку могу дать контакты.
По деньгам за работу отдал вместе с заменой свечей и диагностикой - около 9 000.
Именно так. Даже без подъемника.
Долго смотрел в чем отличия. Вывод - никакой. В каких то авто их на выпуск стоит две штуки. Вот второй это со вторым номером. Но вроде как взаимозаменяемы. Но это на других ниисанах с двигателями 2.5 литра и более. Но на наш Кашкай идет один с номером как на фото в отчете.
gen68
Active member
Это еще ничего не значит. Эта ошибка может быть связана с умиранием клапана управления подачей масла (OCV — Oil Control Valve) в муфты распредвалов. Я такое проходил на предыдущем авто KIA, но там клапан был один: 1500р. и 20 мин делов. Как худший вариант - растянулась цепь. Кроме того, ошибка может быть случайной, для начала произвести сброс. Но клапан нужно приготовить.
blck
Супер-модератор
Цепь на таком пробеге - очень навряд-ли, мануал говорит о возможной причине: клапане или датчике. И только в последнюю очередь - о цепи, да и то, если в нее лазали.
Клапана и датчики же, в основном, засираются от перепробегов на не очень хорошем масле (не мой случай - у меня > 250 моточасов почти не бывает и машина ходит только на ПАО 0W20 в соответствии с мануалом)
Пока стер ошибку, буду наблюдать. Возможно все тривиальнее - были сильные дожди, могло разьемы позаливать.....
Клапана и датчики же, в основном, засираются от перепробегов на не очень хорошем масле (не мой случай - у меня > 250 моточасов почти не бывает и машина ходит только на ПАО 0W20 в соответствии с мануалом)
Пока стер ошибку, буду наблюдать. Возможно все тривиальнее - были сильные дожди, могло разьемы позаливать.....
gen68
Active member
Недавно на ютюб смотрел видео разборки MR20DD по причине масложора на 70 тыс км из-за залегших колец. Обратил внимание на полностью выдвинутый натяжитель цепи. В итоге заменили только кольца и цепь с натяжителями и успокоителями.
Вот это видео: Ниссан кашкай MR20DD.большой расход масла.причины и устранение этой проблемы
blck
Супер-модератор
Сдуру можно и х.. сломать. Если у человека на 70 тысячах этот движок начал жрать масло, то там может быть вообще все, что угодно
Там, в комментариях к видео отписался человек, у которого пробег 320 тысяч и цепь пока в порядке и еще один с пробегом поменьше - 209....