Аккумулятор

[lycif]

Приветствую.
Присоединяюсь к "потерпевшим" =) машина 14 года, месяц назад не завелась, БК показывал 9V. Так как время не было, поставил на зарядку часа на 3. Прошел месяц, завелся на последнем издыхании благо температура была +1. Готовлюсь выбирать новый аккумулятор =)
Заметил такую странность, с момента когда начались проблемы с аккумулятором (стал долго крутить), после пуска двигателя климат оказывается включенным, но не активирован режим АВТО. Хотя я всегда перед тем как заглушить машину, выключаю музыку и климат. Ситуация с климатом странная, иногда после пуска он выключен (так как я его выключал), а иногда включен. Вот думаю, такой глюк с климатом, это следствие разрядки аккумулятора, или причина разрядки...
аккумулятор - сентябрь 2014г.
Ну и на второй раз снятия фильтра, сломалась защелка =)

 

[Miki Lauda]

Следствие. Причина - отсутствие обслуживания батареи, простои или короткие поездки и большое кол-во потребителей электроэнергии в авто.

 

[Vc.b]

Приветствую.
Присоединяюсь к "потерпевшим" =) машина 14 года, месяц назад не завелась, БК показывал 9V. Так как время не было, поставил на зарядку часа на 3. Прошел месяц, завелся на последнем издыхании благо температура была +1. Готовлюсь выбирать новый аккумулятор =)
Заметил такую странность, с момента когда начались проблемы с аккумулятором (стал долго крутить), после пуска двигателя климат оказывается включенным, но не активирован режим АВТО. Хотя я всегда перед тем как заглушить машину, выключаю музыку и климат. Ситуация с климатом странная, иногда после пуска он выключен (так как я его выключал), а иногда включен. Вот думаю, такой глюк с климатом, это следствие разрядки аккумулятора, или причина разрядки...
аккумулятор - сентябрь 2014г.
Ну и на второй раз снятия фильтра, сломалась защелка =)

С климатом всё нормально. При просадке напряжения в сети авто, сбрасывается много настроек (почти так же, как при отключении аккумулятора). Купите новый аккумулятор и забудите все проблемы.

 

[lycif]

Следствие. Причина - отсутствие обслуживания батареи, простои или короткие поездки и большое кол-во потребителей электроэнергии в авто.

Родной аккумулятор с Примьеры 2006 г.в. до сих пор ходит, а ему 13 лет. Из этих тринадцати лет, восемь в режиме аналогичном Кашкаю. Поэтому, был удивлен возникшей проблемой.

С климатом всё нормально. При просадке напряжения в сети авто, сбрасывается много настроек (почти так же, как при отключении аккумулятора). Купите новый аккумулятор и забудите все проблемы.

Да, буду выбирать новый.
Спасибо.

 

[pitun]

Следствие. Причина - отсутствие обслуживания батареи, простои или короткие поездки и большое кол-во потребителей электроэнергии в авто.

это все х-ня. У нас вторая машина выходного дня семейная, стоит месяцами под окном, и заводится в любую погоду по требованию. Машина 2013 года, с заводским аккумом, пробег 50 т.км, а электроники в ней еще больше, чем в кашкае.
МОЁ ИМХО: они либо гену слабого запихнули, либо аккум большой. В любом случае - это косяк, а не особенности эксплуатации.

 

[nq2014]

МОЁ ИМХО: они либо гену слабого запихнули, либо аккум большой. В любом случае - это косяк, а не особенности эксплуатации.

В рестайлинге вот поставили посильнее генератор. Но по мне так проблема в качестве заводских.
В качестве опции теперь доступен подогрев руля (по всей окружности), а также подогрев заднего дивана — под эти нужды даже пришлось усилить генератор (со 150 до 180 А) и часть проводки.

 

[Virus]

Теперь стоит новый старый аккумулятор

https://tubor.ru

В свободной продаже таких аккумуляторов нет. Подбор выдаёт иные

 

[Miki Lauda]

Наш Fiamm конечно капризный, но у меня, три раза тьфу, с ним проблемы прекратились, как только я начал его обслуживать. Вернее сказать проблемы так и не начались. Спасибо форумчанам, предупредили, что наша АКБ долго не живет, если за ней не следить. Не знаю, может мне просто повезло и попался такой хороший экземпляр, но вот уже четыре года он работает вполне прилично. Сейчас, по моим прикидкам, сделанным при проведении КТЦ, он потерял не более 25% "емкости", т.е. после 4-х лет эксплуатации, он имеет около 75% первоначальной "ёмкости". Мне кажется, что это не так уж и плохо. Посмотрим конечно, на сколько его ещё хватит, но пока - полет нормальный.

 

[pitun]

ну, это б**** ненормально, согласитесь же!?
У кориша на лансере 10 лет аккум заводской прожил, с микро поездками и простоями.
Какое обслуживание, Карл? Я слесарь чтоль?
Конечно все это понятно: что, как и из-за чего. Но это не должны быть проблемы пользователя!
Ps: даже мастер приемщик со мной согласился, а вы все доказываете, что это норма.

 

[Игорь Вологда]

Сегодня был неприятно удивлён.Выехал из гаража.Поехал к стоматологу.Через 1 час мотор не завёлся.Стрелки дёргаются.Автозапуск не срабатывает.Потом показало табло значок "неисправность тормозной системы".И надпись"тревога.Ключ не обнаружен".
Каюсь.Не обслуживал акб.
Уж больно гемора много стало с его снятием.Защёлку можно легко сломать.
На предыдущем кашкае акб отработал 6 лет.Хотя в первую же зиму заморозил акб.2 месяца в гараж не ходил.Температура была -20* на улице.И ничего:отогрел,сутки на зарядке и работал акб как надо.Но я акб этот 1 раз в год заряжал,в зиму.

 

[Игорь Вологда]

Очень плохо ,что на нынешних кашкаях так гнусно сделали операции по снятию акб,чтобы защелку не сломать.Не хочется вызывать техпомощь и прикуривать .Ещё и с электрикой,электроникой проблем можно хапнуть,спалить что-нибудь.Тогда совсем тоска будет...Лучше уж сразу заменить акб на новый.

 

[Ruric]

Уж больно гемора много стало с его снятием.Защёлку можно легко сломать.

Лет восемь назад купил китайскую импульсную зарядку , работает до сих пор . :russian_ru: Заряжаю АКБ не снимая с машины и ничего не отсоединяя . Единственное снял крышку с (+) клеммы , цепляю крокодил на (+) , второй на кронштейн рядом (-) . Кнопочкой на заряднике тык - тык , загорелся светодиод , пошла зарядка . Закрыл капот и по своим делам . :beach: Через N количество часов открываешь капот , горит светодиод зарядка завершена , снял зарядник , все . Зимой ставлю на снежинку (*) .
Есть зарядники к которым в комплекте идут провода с разъемом . Прикрутил к клеммам на постоянку и остается для зарядки только воткнуть разъем от зарядника . Ниче снимать не надо , защелки не ломаются , гемора нет . ardon:

 

[Игорь Вологда]

Mutlu себе купил.75/720.По размеру подошел.Но верхнюю защёлку сломал.:sad: И фиг с ней.

 

[Miki Lauda]

ну, это б**** ненормально, согласитесь же!?
У кориша на лансере 10 лет аккум заводской прожил, с микро поездками и простоями.
Какое обслуживание, Карл? Я слесарь чтоль?
Конечно все это понятно: что, как и из-за чего. Но это не должны быть проблемы пользователя!
Ps: даже мастер приемщик со мной согласился, а вы все доказываете, что это норма.

Да я и не спорю, просто рассказываю, как у меня было и как стало. У меня тоже Бош проработал 12 лет, если сравнивать Fiamm c ним, то конечно Fiamm - полный отстой. С Бошем проблем вообще не было, ну может подзаряжал я его раз 10-12 за все время и все, больше вообще ничего не делал. Вокруг Фиамма пришлось потанцевать с бубном конечно, зато теперь все гут. Ни кого не призываю делать тоже самое, согласен, что это не задача потребителя, но тем не менее, факт есть факт. Даже наш Фиамм, если его хотя бы подзаряжать 1-2 раза в год способен прожить более 4 лет и неплохо себя чувствовать.

Mutlu себе купил.75/720.По размеру подошел.Но верхнюю защёлку сломал.:sad: И фиг с ней.

Так можно защелку от трамблера поставить на место обломаной и не париться - https://www.konsulavto.ru/zapchasti-vaz/8250-pruzhina-vaz-2101-kryshki-raspredelitelja-zazhiganija

 

[pitun]

кстати, мне чувак из ассистенс два раза заводил, кидая плюс от пускача на жгут к гене под резиновым чехлом, второй естественно на массу. Никакой доступ к аккуму для экстренного запуска не нужен.

 

[Gra4]

а вообще есть ли рекомендации о времени жизни АКБ от Ниссана? типа Ниссан рекомендует раз в столько-то лет менять АКБ...

 

[Miki Lauda]

Вроде нет... В гарантийной вообще написано, что АКБ - расходник, т.е. подвержен естественному износу, а он у каждого свой и зависит от условий эксплуатации, поэтому какие могут быть рекомендации по сроку службы... Хорошо хоть гарантию увеличили с года, как предполагалось сначала, до трёх лет, как на весь авто, что наводит на мысли, что у Ниссана все-таки рыльце в пушку, хоть и не говорят в чем дело. Если бы они были уверены, что все дело только в неправильной эксплуатации АКБ, т.е. в потребителе, то не шли бы на гарантийные замены даже по истечении гарантии на авто.

 

[SkySeven]

Даже наш Фиамм, если его хотя бы подзаряжать 1-2 раза в год способен прожить более 4 лет и неплохо себя чувствовать

я его за год уже 3 раза заряжал, толку то, если он этот заряд не держит? Как не посмотрю напряжение 12.2 В, т.е. он все время полупустой. Зарядишь, а через неделю опять то же самое. В режиме коротких поездок его в принципе эксплуатировать невозможно. Ну тогда пусть напишут в мануале - владелец обязан ездить не менее 2 часов в день, при несоблюдении данного требования работоспособность авто не гарантируется.

 

[Miki Lauda]

Дело в том, что можно и по пять часов в день ездить, но если Ваш аккумулятор уже не берет заряд из-за повышенной сульфатации, то это все бесполезно. Заряжаться он будет первые несколько часов или даже минут, а потом вся энергия генератора будет идти мимо него, на гидролиз, пока система зарядки не понизит напряжение, чтобы не вскипятить батарею.
В принципе, свинцовый аккумулятор, в идеальных условиях, может быть почти вечным, т.к. процесс его заряда-разряда легко обратим, если кол-во готовых к реакции веществ переходящих из одного состояния в другое будет равно друг другу. Беда в том, что в мире нет ничего идеального, поэтому АКБ рано или поздно умирает от повышенной сульфатации, а вот когда это произойдёт, зависит от того, как его эксплуатируют, поэтому и нельзя дать общих рекомендаций, а нужно разбираться с каждым конкретным случаем отдельно, что нафиг ни кому не нужно.
Важно понимать, что рекомендация просто подзаряжать батарею 1-2 раза в год, справедлива лишь для новых, не запущенных батарей или батарей находящихся в хорошем состоянии. Если у вашей АКБ уже есть повышенная степень сульфатации, т.е. большая часть пластин покрыта плохо растворимым, не участвующим в реакции веществом, которое затрудняет доступ электролита к активному веществу пластин, то просто подзаряжать батарею уже бесполезно. Сначала придется делать десульфатацию и только потом заряжать АКБ до полной.
У батареи с повышенной сульфатацией кол-во готового к реакции вещества мало, поэтому батарея не принимает заряд и не держит его после зарядки, хоть обзаряжайся.
В общем, чтобы избежать повышенной сульфатации, батарею нужно держать в тонусе с самого начала эксплуатации, не допускать глубоких разрядов, а если они и случаются, то как можно быстрее восстанавливать полный заряд батареи. В этом случае, для долгой жизни АКБ, будет достаточно заряжать батарею до полной 1-2 раза в год, например, весной и осенью, тогда она будет жить долго, ну или не заморачиваться зарядкой и менять батарею каждые два-три года, как повезёт :smile:

 

[Игорь Вологда]

Вроде нет... В гарантийной вообще написано, что АКБ - расходник, т.е. подвержен естественному износу, а он у каждого свой и зависит от условий эксплуатации, поэтому какие могут быть рекомендации по сроку службы... Хорошо хоть гарантию увеличили с года, как предполагалось сначала, до трёх лет, как на весь авто, что наводит на мысли, что у Ниссана все-таки рыльце в пушку, хоть и не говорят в чем дело. Если бы они были уверены, что все дело только в неправильной эксплуатации АКБ, т.е. в потребителе, то не шли бы на гарантийные замены даже по истечении гарантии на авто.

По поводу замены акб после трёх лет.Это шутка????Сомневаюсь,что ОД заменит мне акб 2014гв кашкая при пробеге 40 тыс км.Вы знаете такие случаи???