Шумоизоляция (общее обсуждение)

[Boris 50]

Стесняюсь спросить:blush: 4Дб улавливает прибор, а человеческое ухо способно разницу ощутить, в этом я профан, просто из чистой логики. Реально на 50% стало тише? Кто шумил?

Если сильно этим голову не забивать, и не лезть в дебри, - то можно сказать так:
4ДБ - это = 1,58 раза по напряжению. или,
4ДБ - это = 2,51 раза по мощности. ну, - или,
4Дб - это = 2,51 раза по акустической громкости.

Шумоизоляцию делал сам, но пока к сожалению не полностью, по лету все обязательно доделаю.
Сделал пока полностью весь зад, под сиденьем, багажник, задние арки.
Материал: - виброизоляция - 2 мм. и 4 мм., шумоизоляция - Смартфлекс - 6 мм., (+) сверху Акустический войлок - 10мм.
Резюме:
Даже это только сделанное, - уже дало очень хорошие результаты, супруга сразу подметила, непонимающая в этом абсолютно ничего, и то, - сказала что сзади практически шума не стало, а в машине внутри стала намного тише. Реально тише!
И как она еще отметила, - пропало сзади звуковое сопровождающее ощущение звука как от пустой бочки, или ведра...
========
Вот очень интересный тест:

[video=youtube;vSp-E7jkABQ]http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=vSp-E7jkABQ[/video]

Итог этого эксперимента:

Шумофф Герметон А15Л ― 65 !!!!
СГМ Волна 15мм ― 73
СГМ Бибитон 8 ― 75
STP Бипласт Премиум 15мм ― 78
СГМ Виолон ПТ 20мм (Автовойлок) ― 78
Штатная шумоизоляция пола Mersedes ― 78
Штатная шумоизоляция потолка Mersedes ― 82
СГМ Бибитон 4 ― 84
СГМ Виолон ПТ 10мм (Автовойлок) ― 86

Понятно что человеческий слух у каждого индивидуален, и тем не менее...
Вот немного вставлю научного объяснения: - это, для общего понимания всего этого.

Человек, в дневное время суток, может слышать звуки громкостью от 10-15 дБ и выше.
Максимальный диапазон частот для человеческого уха, в среднем - от 20 - до 20000 Гц
(возможный разброс значений: - от 12-24 - до 18000-24000 герц).

В молодости - лучше слышен средне частотный звук с частотой 3 КГц, в среднем возрасте - 2-3КГц, в старости - 1КГц.
Такие частоты, в первые килогерцы (до 1000-3000 Гц - зона речевого общения) - обычны в телефонах и по радио на СВ и ДВ диапазонах.
С возрастом, воспринимаемый на слух звуковой диапазон сужается:
для высокочастотных звуков - уменьшаясь до 18 килогерц и менее (у пожилых людей, каждые десять лет - примерно на 1000Гц), а для низкочастотных - увеличиваясь от 20 Гц и более.

У спящего человека, основным источником сенсорной информации об окружающей обстановке - становятся уши ("чуткий сон").
Чувствительность слуха, ночью и при закрытых глазах - увеличивается на 10-14 дБ (до первых децибел, по шкале дБА), по сравнению с дневным временем суток, поэтому - громкий, резкий шум с большими скачками громкости, может разбудить спящих людей.

В случае отсутствия на стенах помещений звукопоглощающих материалов (ковров, специальных покрытий), звук будет громче из-за многократного отражения (реверберации, то есть - эха от стен, потолка и мебели), что увеличит уровень шума на несколько децибел.
Таблица соотношений:


Всем искренне УДАЧИ и БЛАГОПОЛУЧИЯ!

 

[Lexun]

Добрый день всему клубу Nissan Qashqai.У меня к вам будет такой вопрос,желаю сделать шумоизоляцию колесных арок,так как шумки в машине нет вообще,с нашими дорогами тем более.Подскажите будет толк,и уменьшиться шум и на сколько процентов,если проложить в арках шумку,Заранее благодарен за советы.

https://www.drive2.ru/l/1094903/
https://www.drive2.ru/l/4899916394579270745
https://www.drive2.ru/l/288230376151829182 наверное, оно стоит того и никогда не опирайтесь на одно мнение, особенно теоритическое, лучше - практическое и смотреть на качествО исполнения, что бы достичь хорошего результа.Удачи!

 

[sara]

Если сильно этим голову не забивать, и не лезть в дебри, - то можно сказать так:
4ДБ - это = 1,58 раза по напряжению. или,
4ДБ - это = 2,51 раза по мощности. ну, - или,
4Дб - это = 2,51 раза по акустической громкости.

Шумоизоляцию делал сам, но пока к сожалению не полностью, по лету все обязательно доделаю.
Сделал пока полностью весь зад, под сиденьем, багажник, задние арки.
Материал: - виброизоляция - 2 мм. и 4 мм., шумоизоляция - Смартфлекс - 6 мм., (+) сверху Акустический войлок - 10мм.
Резюме:
Даже это только сделанное, - уже дало очень хорошие результаты, супруга сразу подметила, непонимающая в этом абсолютно ничего, и то, - сказала что сзади практически шума не стало, а в машине внутри стала намного тише. Реально тише!
И как она еще отметила, - пропало сзади звуковое сопровождающее ощущение звука как от пустой бочки, или ведра...
========
Вот очень интересный тест:

[video=youtube;vSp-E7jkABQ]http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=vSp-E7jkABQ[/video]

Итог этого эксперимента:

Шумофф Герметон А15Л ― 65 !!!!
СГМ Волна 15мм ― 73
СГМ Бибитон 8 ― 75
STP Бипласт Премиум 15мм ― 78
СГМ Виолон ПТ 20мм (Автовойлок) ― 78
Штатная шумоизоляция пола Mersedes ― 78
Штатная шумоизоляция потолка Mersedes ― 82
СГМ Бибитон 4 ― 84
СГМ Виолон ПТ 10мм (Автовойлок) ― 86

Понятно что человеческий слух у каждого индивидуален, и тем не менее...
Вот немного вставлю научного объяснения: - это, для общего понимания всего этого.

Человек, в дневное время суток, может слышать звуки громкостью от 10-15 дБ и выше.
Максимальный диапазон частот для человеческого уха, в среднем - от 20 - до 20000 Гц
(возможный разброс значений: - от 12-24 - до 18000-24000 герц).

В молодости - лучше слышен средне частотный звук с частотой 3 КГц, в среднем возрасте - 2-3КГц, в старости - 1КГц.
Такие частоты, в первые килогерцы (до 1000-3000 Гц - зона речевого общения) - обычны в телефонах и по радио на СВ и ДВ диапазонах.
С возрастом, воспринимаемый на слух звуковой диапазон сужается:
для высокочастотных звуков - уменьшаясь до 18 килогерц и менее (у пожилых людей, каждые десять лет - примерно на 1000Гц), а для низкочастотных - увеличиваясь от 20 Гц и более.

У спящего человека, основным источником сенсорной информации об окружающей обстановке - становятся уши ("чуткий сон").
Чувствительность слуха, ночью и при закрытых глазах - увеличивается на 10-14 дБ (до первых децибел, по шкале дБА), по сравнению с дневным временем суток, поэтому - громкий, резкий шум с большими скачками громкости, может разбудить спящих людей.

В случае отсутствия на стенах помещений звукопоглощающих материалов (ковров, специальных покрытий), звук будет громче из-за многократного отражения (реверберации, то есть - эха от стен, потолка и мебели), что увеличит уровень шума на несколько децибел.
Таблица соотношений:
Посмотреть вложение 6343

Всем искренне УДАЧИ и БЛАГОПОЛУЧИЯ!

Спасибо огромное Борис за Ваш труд, очень познавательно! Я Ваши сообщения всегда с большим интересом читаю. :air_kiss::good:

 

[Boris 50]

Спасибо огромное Борис за Ваш труд, очень познавательно! Я Ваши сообщения всегда с большим интересом читаю. :air_kiss::good:

СПАСИБО! - приятно, что кому то, - это может понадобиться и пригодится...

Да чего уж там, просто в доступной форме, всегда стараюсь дать объяснения, - с чем столкнулся сам, на том, или ином промежутке времени, и свое решение выхода - из сложившегося положения дел...

Ну а как поступить, тут, - каждый решает сам индивидуально, т.к. уже говорил где-то на форуме, ни в коем случае не претендую на роль абсолютной правоты во всем, т.к. это глупо...
Человек, - порой склонен делать ошибки, но мы, ведь все-таки, все стараемся что-то познавать, и чему-то учится друг у друга, даже - порой вступая в споры с друг другом...:dash1:

И только в корректном общении, :mosking: - возможно найти правильные выходы из сложившихся ситуаций. :blush:

Всем искренне УДАЧИ и БЛАГОПОЛУЧИЯ!

 

[Ruric]

Шумоизоляцию делал сам, но пока к сожалению не полностью, по лету все обязательно доделаю.
Сделал пока полностью весь зад, под сиденьем, багажник, задние арки.
Материал: - виброизоляция - 2 мм. и 4 мм., шумоизоляция - Смартфлекс - 6 мм., (+) сверху Акустический войлок - 10мм.
Резюме:
Даже это только сделанное, - уже дало очень хорошие результаты, супруга сразу подметила, непонимающая в этом абсолютно ничего, и то, - сказала что сзади практически шума не стало, а в машине внутри стала намного тише. Реально тише!

Boris , продолжение есть ?

 

[Boris 50]

Собираюсь выложить на ваш суд в ближайшее время сделанную мной шумоизоляцию о которой писал тут.
Зашумить двери пока - не удается, т.к. плохо и быстро делать не умею, а еще, хочу объединить это мероприятие со смазкой тросов в дверях...
А на это нужно все-же выбрать время.

И вдобавок, - пуще прежнего глумиться моя старуха...,

требуя выполнения и других более важных дел...:mosking:
Но я, - не теряю надежды исполнить и свои заветные желания...

 

[Павлик Морозов]

Собираюсь выложить на ваш суд в ближайшее время сделанную мной шумоизоляцию о которой писал тут.
Зашумить двери пока - не удается, т.к. плохо и быстро делать не умею, а еще, хочу объединить это мероприятие со смазкой тросов в дверях...
А на это нужно все-же выбрать время.

И вдобавок, - пуще прежнего глумиться моя старуха...,

требуя выполнения и других более важных дел...:mosking:
Но я, - не теряю надежды исполнить и свои заветные желания...

двери как соберешься делать мне звони )))

 

[Boris 50]

двери как соберешься делать мне звони )))

Без проблем, - если будет получаться это сделать в выходные... :drinks:

 

[Ruric]

Собираюсь выложить на ваш суд в ближайшее время сделанную мной шумоизоляцию о которой писал тут.

Ждем !

 

[Boris 50]

Всем Здравствуйте!
Как и обещал, выношу на ваш суд часть сделанной работы по шумоизоляции салона автомобиля.
Приношу свои извинения что это несколько затянулось по времени.
Сломался компьютер, в частности материнская плата.
Так как она уже была старенькой, то решил не восстанавливать старушку, а апгрейдить свой комп немного.

В результате, пришлось почти все поменять, материнскую плату, процессор, и память, ну и блок питания походу по мощней, + доп. жесткий диск, и + выносной CD/DVD RW диск пришлось взять.
Ибо в материнскую плату ASUS Z170 PRO GAMING старые DVD-ишники оказывается не подключить...:wacko:
И вот всегда - это происходит как назло не во время, ну да ладно, что сделано то сделано.
Поэтому, еще некоторое время занимался восстановлением данных, т.к. ко всему этому, моя старушка XP стала невидимая под современной мамкой.:cray:
==========

Теперь по существу вопроса:
Учитывая что в один пост больше 10и фоток не вставить, а хочется на фотках показать все более подробней как это делалось.
То придется разбить это последовательно на несколько частей, надеюсь что модераторы не сильно меня за это побьют.

Сначала, разбираем салон там где мы собираемся делать шумоизоляцию, в частности, я делал задние сиденья и зад с арками, на фотках все будет хорошо вам видно, саму разборку опускаю, т.к. там все просто.

Далее, все хорошо там обезжириваем, и приступаем к работе.
Сначала клеил виброизоляционный материал STP Вибропласт Silver 2-4мм.
Потом, использовал шумоизолирующий материал SmartMat SmartFlex 6мм.
И сверху него - Акустический войлок 10мм.
Сразу оговорюсь, под сиденьями есть лючки под топливный бак.
Я все оклеивал там так, чтобы без проблем можно было бы все это снять независимо, и не повредив саму шумоизоляцию.
Думаю на фотках там все будет видно и понятно, так что обратите внимание на это.

Хотя, - как правило многие это все тупо заклеивают..., но у меня рука не поднялась так сделать.


Продолжение следует:

 

[Boris 50]

Продолжение:
Теперь сам шумоизолирующий материал - SmartMat SmartFlex 6мм.
Обратите внимание, лючки под сиденьями в полу тоже сделаны, но раздельно от основной об клейки.

 

[Boris 50]

Продолжение:
Теперь укладываем - Акустический войлок 10мм.
Также, - лучки оклеены отдельно, это даст в любой момент возможность при необходимости туда беспрепятственно добраться.



Ну вот как-то так все происходило.
Резюме:
Даже это только сделанное, - уже дало очень хорошие результаты, супруга сразу подметила, непонимающая в этом абсолютно ничего, и то, - сказала что сзади практически шума не стало, а в машине внутри стала намного тише. Реально тише!
И как она еще отметила, - пропало сзади звуковое сопровождающее ощущение звука как от пустой бочки, или ведра...

Всем искренне БЛАГОПОЛУЧИЯ и УДАЧИ! :drinks:

 

[Ruric]

Boris , как встала сидушка заднего дивана , нормально защелкнулась при такой толщине ?

 

[Boris 50]

Boris , как встала сидушка заднего дивана , нормально защелкнулась при такой толщине ?

Если будете использовать вибро толщиной не более 2 мм под сиденьями, то все встанет без проблем.
Я, правда послушал один сайт, и применил вибру в этом месте 4 мм, сиденье защелкнулось, но потом начало сбрасываться...
И мне пришлось акустический войлок немного разрядить, т.е. из 10 мм, ориентировочно разрядил до 8 мм.
В основном, - эта помеха была в центре на выпуклой части...
Если посмотрите повнимательней, на фотках эту часть видно.
Честно, - сердце кровью обливалось, поэтому, под всем низом сидений используйте там вибру - не более 1,5 мм.
Этого там будет более чем достаточно.

Вы опередили меня - задав этот вопрос, вот только что собирался на эту тему заострить внимание, и сделать по этому поводу корректировку... ardon:

А облицовка боковушек (арок), - при таком исполнении встало просто идеально, без зазоров, но и ничему не мешалось!
Результатом очень доволен.

=================

Описание SmartFlex 6
http://www.anti-shum-shop.ru/catalogue.php?c=2&m=12&pc=14

СмартФлекс (6,0 мм) – это универсальный тепло- и звукоизоляционный материал на основе вспененной резины толщиной 6,0 мм.
В отличие от других аналогичных материалов имеет реально влагостойкий каучуковый клеевой слой. Благодаря этому материал может использоваться в условиях высокой влажности (например, во внутреннем объеме дверей автомобиля).
Также клеевой монтажный слой СмартФлекса армирован синтетическими нитями, благодаря чему материал отличается повышенной каркасностью, что существенно упрощает его установку.
Материалы на основе вспененной резины применяются для шумоизоляции средне- и высокочастотных шумов.

Благодаря закрытоячеистой пористой структуре данный материал является прекрасным теплоизолятором, но при этом не впитывает влагу.
При монтаже материал отлично повторяет сложные поверхности, благодаря чему может использоваться в качестве второго слоя не только в дверях и на крыше, но и на днище автомобиля. Однако при применении данного материала на днище необходимо учитывать, что в условиях постоянного механического воздействия (вертикальное давление на материал со стороны ног водителя и пассажиров), СмартФлекс может продавиться и его структура может нарушиться. Чтобы этого не произошло, рекомендуется защитить СмартФлекс третьим слоем материала СТП НойзБлок, который также усилит эффект звукоизоляции в низком диапазоне частот.
СмартФлекс является отличной альтернативой привычному СПЛЭНу (4 мм), имея перед последним ряд существенных преимуществ (влагостойкий клей, удобство работы на сложной поверхности, меньшая жесткость и т.д.).

Рекомендуемые зоны обработки:
двери, крыша, днище, багажник (вторым слоем поверх виброизолятора)

Все материалы производства K-FLEX работают в широком диапазоне температур, не поддерживают горение и имеют высокую биологическую стойкость.

Толщина 6,0 мм
Размер листа 100х75 см (0,75 м2)

=================

Акустический войлок 10мм

Акустический войлок для шумоизоляции автомобиля превосходно подходит для звукопоглощения, по рабочим характеристикам не уступает материалу Бипласт, при этом значительно выигрышнее по цене.
Шумопоглощающие материалы из акустического войлока для работ по шумоизоляции, помимо своей основной функции, предназначены поглощать посторонние звуки.

Использование акустического войлока на дверной обшивке не только поглощает звук, прошедший мимо предыдущих слоев шумоизоляции на каркасе двери, но и позволяет обшивке двери более плотно прилегать к поверхности, что позволит устранить скрипы.
Акустический войлок особенно эффективен для установки на пол под задние сиденья, арки, крышу салона, крышку багажника, пол и стенки багажника.
Главное – помнить, что он категорически не подходит для поверхностей, которые так или иначе соприкасаются с жидкостью или органическими растворителями.
Поэтому применять Smartmat Войлок акустический 10КС лучше в багажниках автомобилей, колесных арках или приборных панелях.
При этом кривизна или рельефность поверхности не влияет на качество монтажа.
Но, в тоже время, даже при высокой влажности материал не начинает гнить и долгое время сохраняет приятный внешний вид.

Войлок акустический 10КС – это один из самых эффективных шумопоглотителей для создания превосходной акустической сцены.
Если вы относитесь к аудиофилам и ценителям непревзойденного звучания музыки в салоне, данный материал порадует вас своими акустическими свойствами.
Он применяется для прокладки «второго» слоя и подавляет внутренние и внешние посторонние шумы.

Технические характеристики:

Толщина: 10 мм.
Размер листа: 75х100см.
Клеевой слой: есть.

Зоны обработки при шумоизоляции в автомобиле:

- пластиковая обшивка двери;
- колесные арки со стороны салона;
- потолок; пол под задними сиденьями;
- перегородка моторного отсека.

 

[Boris 50]

В заключении этой работы, - для вашего спокойствия, и уверенности что там все сделано хорошо и надежно, уж коли там все равно все вскрыли...
ОБЯЗАТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ ЗАРАНЕЕ ПРИКУПИТЬ БАЛЛОН МОВИЛЯ, и ВСЕ АРОЧНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ там в КРЫЛЬЯХ по низу, и ЛОНЖЕРОНЫ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА ОБРАБОТАТЬ МОВИЛЕМ!

Тут, тут, и тут!
Смотрим фотки правую сторону арок низ между крыльями, левую сторону сторону арок низ между крыльями, и задний лонжерон кузова.

НЕЗАБЫВАЕМ ЭТО СДЕЛАТЬ!!!, - ибо много времени это у вас не займет, - буквально пару минут на каждую сторону.
Но эта обработка, - даст вам гарантию и ваше спокойствие что там все сварочные соединения надежно прольются мовилью в теплую и жаркую погоду, и все у вас будет там защищено...! :yes3:

Если есть возможность, рекомендую приобрести мовиль не усыхающий со временем, на который обычно дается гарантия около 10 лет.
Некоторые продаются не оставляющие запаха, но я вас уверяю 100%, - берите любой, но с этими данными параметрами на не усыхание...
Запах будет максимум пару дней, потом все это улетучивается, и вы больше об этом не вспомните, - а качество останется!

Всем искренне МИРА и БЛАГОПОЛУЧИЯ!!!

 

[Игорь 71]

Boris 50, молодец!!!

 

[Boris 50]

Boris 50, молодец!!!

Мне жена порой тоже это говорит... :mosking: :blush:

 

[Boris 50]

Всем здравствуйте!
Представляю на суд форума проделанную работу по вибро-шумоизоляции четырех дверей, и внутренней их обшивки, а также смазку тросиков замков веретенкой во всех дверях, и дополнительной их герметизацией, а также антикоррозонной обработкой внутренних полостей дверей.

Хочется, конечно, предоставить полную картину всей работы, чтобы было понятно, что и как делалось.
Но вложенных фотографий за один раз недолжно быть более 10 штук, и это вносит свои ограничения, и неудобства, да и невозможно порой 10 ю фотками все рассказать…
Попробую тогда это разбить на несколько частей, чтобы фото отчет был более подробно представлен на фотографиях, что и как там делалось.

Итак, поехали:
Из всей работы, самое неудобное было это аккуратно снять декоративно глянцевую обналичку на дверях, т.е. чтобы понять весь процесс, пришлось там повозиться с этим.
Т.к. сломать что-либо большого ума не нужно, а хотелось обойтись малой кровью.

Ибо там с боку стоят внутренние фиксаторы, которые и вносят неудобство в их демонтаж, и до которых добраться, чтобы отстегнуть - достаточно проблематично.
Оказалось для безопасного снятия этих накладок, просто нужно было применить дополнительный тонкий толщиной 1,0 мм. съемник из пластика, и шириной не менее 20 – 22 мм., т.к. более узким съемником снять что либо не получится.

Об этом я уже давал информацию подробную вот тут:
https://qashqairus.ru/index.php?threads/231/post-90351&viewfull=1#post90351
Поэтому эту работу здесь я пока расписывать не буду, если что, можно будет ее перенести сюда с небольшими дополнениями чуть позже, ну, или посмотреть ее там.

После снятия этих всех накладок, все остальное снимается очень легко, и без проблем.
Начиная с низа двери, тянем на себя и сдергиваем пластиковую обшивку, и снимаем там полностью своеобразную заводскую шумоизоляцию.

Далее, все хорошо там обезжириваем, сушим, и начинаем процесс установки всех необходимых материалов.
В самих дверях внутри, укладываем материал вибро - STP Silver 2 мм,
А на него вторым слоем укладываем влагостойкий - СмартФлекс 6,0мм.

На внутренней пластиковой обшивке дверей применяем вибро - STP Silver 2 мм.
А поверх него укладываем - Акустический войлок – 10 мм.
По периметру незабываем проклеить весь пластик – Антискрипом.
Всю необходимую информацию по всем этим материалам можно почитать здесь же чуть выше №194
https://qashqairus.ru/index.php?threads/265/post-87669&viewfull=1#post87669





При снятии ручек с дверей, с торца двери снимаем резиновую заглушку, и там откручиваем под звездочку стопорный винт.
Бояться - что он открутится полностью и упадет вглубь двери не нужно, т.к. ему
не позволят это сделать боковые ограничители.



Чтобы снять ключницу, отстегиваем сначала в левый бок пластиковый фиксатор тяги, и, придерживая ключницу одной рукой, другой выталкиваем из пластика управляющую тягу, и таким образом снимаем саму ключницу.
Уж коли сняли ключницу, - незабываем смазать ее немного литолом.
И влагазащита будет хорошая, и всегда работать будет мягко.



Продолжение следует. :blush:

 

[Boris 50]

Продолжение:



Зону зеркал в передних дверях тоже заклеиваем виброй.
Это даст возможность снизить уличный шум от зеркал на скорости.



Уж коли сняли ключницу, - незабываем смазать ее немного литолом.
И влагазащита будет хорошая, и всегда работать будет мягко.



Открытая часть тросика открывания дверей прячется
в 1,0 – 1,5 миллиметрах внутри за этим металлом.
т.е. защиты от попадания влаги при мойке машины там
нет! ну, - кроме пыльника одетого на рубашку троса.:sad:



Продолжение следует.

 

[Boris 50]

Продолжение:

Открытая часть тросика открывания дверей прячется
в 1,0 – 1,5 миллиметрах внутри за этим металлом.
т.е. защиты от попадания влаги при мойке машины там
нет! ну, - кроме пыльника одетого на рубашку троса.:rtfm:





Вытаскиваем сам тросик с внутренним механизмом от ручки, и подвешиваем его в вертикальное состояние, для дальнейшей работы с ним.
Для закачки в трос и вытеснения из него влаги, используем моторное промывочное масло.
Оно достаточно текучее, и легко проникает по всей рубашке троса насквозь, тем самым обильно смазывая все там и вытисняя оттуда влагу!

Категорически для этой цели не рекомендую использовать тормозную жидкость!!!
т.к. для внутренней обшивки дверей при протечке ее из рубашки троса, это может быть - губительно!
Подумайте хорошо 10 раз - оно вам это надо…?

Вот небольшой пример: - на руке следы выхода масла из рубашки троса, где стоит замок.
Точно также и тормозная жидкость выйдет на улицу внутрь обшивки дверей обязательно, и не надо надеяться, что путем точной дозировки нужного количества можно избежать этого. Не тешьте себя иллюзиями, - это невозможно сделать, да и зачем этим заниматься, когда есть для этих целей подходящие масла…



Для быстрой закачки масла в трос, иглу от шприца вставляем в рубашку до конца, и создаем давление шприцом такое, пока обратно на выходе из рубашки не появится капля масла…
Оставляем шприц в таком состоянии на 3-5 минут, пока за счет давления, масло, вышедшее из рубашки где стоит стрелочка на фотке, не уйдет назад в рубашку, - далее повторяем операцию еще раз.
Ориентировочный расход масла 1,5 - 2,0 кубика задние двери, 2,0 - 3,0 кубика передние двери, контролируем это для верности рукой на обратной стороне троса, где стоит замок до начала появления масла.



После шприцевания промывочным маслом рубашки троса, и дальнейшего исключения попадания в него влаги, - закладываем в сам пыльник троса и на рубашку литол, или циатим, и закрываем пыльник, - Все!
При закрывании пыльника, лишняя смазка из него выйдет наружу, а внутри сам тросик и рубашка будут защищены и смазаны - этим литолом.



Паз, где проходит открытая часть тросика, а также под резиновый уплотнитель пыльника закладываем обильно литол.
Он будет служить гарантом защиты от попадания в рубашку троса влаги.



Снимаем с подвешенного состояния трос с внутренним механизмом ручки отпирания, и все устанавливаем на прежнее место.
Для мягкой работы без подклинивания внутреннего нажимного механизма, смазываем тонким слоем литола возвратную пружину, и сам нажимной пластиковый крючок открывания дверей.

Теперь, можете не бояться, что в рубашку троса попадет каким-то образом влага и вызовет замерзание его в самый - неподходящий момент.

Продолжение следует. :blush: