так электроника управляется сигналами датчиков, показаниями датчика положения педали акселератора и датчика положения дроссельной заслонки в том числе, поэтому обороты двс в работе вариатора не могут быть "большим бредом" и "десятым делом"
Вариатор
- Автор темы goha
- Дата начала
так электроника управляется сигналами датчиков, показаниями датчика положения педали акселератора и датчика положения дроссельной заслонки в том числе, поэтому обороты двс в работе вариатора не могут быть "большим бредом" и "десятым делом"
Игорь 71
New member
4 кашкай и все с браком...статистика
Игорь 71
New member
У кого проблемы с вибрацией после нажатия на педаль газа,после движения накатом, необходимо написать претензию своему дилеру с указанием вин кода и контактов,а так же продублировать обязательно на адрес Ниссан мотор Рус [email protected]
Сегодня много беседовал с представителями ниссан. Ответ был таким,что нет обращений,значит проблемы не существует. Поверьте никто этот косяк исправлять не будет,если все будут молчать.Перепрошивка-это деньги,соответственно ниссан добровольно делать ничего не будет. Пишем не стесняемся. Я уже написал.
Сегодня много беседовал с представителями ниссан. Ответ был таким,что нет обращений,значит проблемы не существует. Поверьте никто этот косяк исправлять не будет,если все будут молчать.Перепрошивка-это деньги,соответственно ниссан добровольно делать ничего не будет. Пишем не стесняемся. Я уже написал.
gari.kiss
New member
Что значит режим спорт включить?Где такой есть?
QashqAndy
New member
Alexander59
New member
Привел свою цитату что бы напомнить о чем речь...
Сейчас уже третий день почти настоящая зима, скорости потоков авто на заснеженной и нечищенной трассе значительно снизились 20-60км/ч.
Проблема "пыхтения" двигателя встала в полный рост, он все пытается при равномерном движении держать обороты около 1000, посему и пыхтит, в салоне слышно как низкий утробный рокот...
Пришлось поработать ручкой, перевел рычаг в виртуалку, высветилась 3 передача, обороты 2500-3000 машинку не узнать. бодренько активненько легко и непринужденно! Поток поехал побыстрее - двинул рычагом в плюс на четвертую чтобы понизить обороты - едем дальше... появилась уверенность управления, чувствуешь под ногой лошадей...
Подъезжая в потоке к перекрестку двинул рычаг кпп вправо в режим D и снова в автомате... в общем режим D для активной езды на скоростях выше 50-60км/ч (такой вот косяк от Ниссан), на низких же скоростях работаем ручкой(что радует - гораздо меньше телодвижений чем с МКПП), рекомендую, вам понравится... услышали при равномерном движении на малой скорости рокот-пыхтение мотора - двиньте рычаг в виртуалку и все дела...
Последнее редактирование:
Darkest
New member
Обращайтесь к Дилеру. 3500км таких проблем нет вообще, езжу только на Д. Машина не пыхтит не гудит и тд... Вы педаль газа то нормально нажимаете, не на 1/10 часть хода?
![R1[87]](/data/avatars/m/1/1645.jpg?1567019026){kind=avatar}
R1[87]
New member
Если Вы едите с постоянной скоростью 40 или 50 км/ч, например в плотном потоке (нет ускорений и торможений) у Вас какие обороты двигателя +-? (У меня около 1000-1400 и это немного напрягает:smile: ) При таком движении нет возможности давить сильно педаль газа, т.к. машина будет разгонятся, вот и приходится давить чуть чуть для поддержания скорости. На прямых участках без машин проблем нет)
Последнее редактирование:
Darkest
New member
Обороты при случае посмотрю. Опять же по звукам ничего из описываемого вами не слышал при движении по городу на таких скоростях.
R1[87]
New member
Эту проблему описывал наш коллега по форуму. У себя я звуков никаких тоже не наблюдал, но внутреннее ощущение подсказывает что двигателю не совсем комфортно движение на таких маленьких оборотах. Для меня оптимально бы было, если вариатор не позволял оборотам двигателя в движении падать меньше 1500 об., ну при условии если не нажата педаль тормоза:lol:
Alexander59
New member
Может я не корректно описываю звуки... звук работы двигателя как будто его заставляют на скорости 20км/ч ехать на 4 передаче к примеру на ВАЗ МКПП.
Идеально работает виртуальная механика, да сами попробуйте двигаясь равномерно и не отпуская педали газа перевести рычаг влево, обороты сразу от факта еще на 1000 поднимаются и двигателю весело... а затем обратно в автомат переведите рычаг... обороты будут падать а мотор скисать... имхо в автомате алгоритм должен быть близок к виртуалке...
Настаивать не собираюсь, кому то кажется что все идеально, ну и ради бога, главное быть довольным автомобилем... я для себя нащупал алгоритм переключения с виртуалки в автомат и обратно... о чем и писал выше постом.
Дмитрий67
New member
У меня та же проблема, всего месяц как владею машиной, пробег 2000 км, сегодня отдал дилеру на диагностику, они катались диагностировали, но так не чего и не нашли, на холодную она не вибрирует, занело это целый день. Надо поездить потом к ним за механиком чтоб посмотрел и почувствовал. Сказали что жалобы пошли у многих на новый вариатор и они отправляют их в Москву, ждем решения головного НИССАНА. У меня дизель, а у бензиновых есть такая проблема?
R1[87]
New member
У меня так же, есть желание переключиться на передачу ниже) Интересно, если всегда пользоваться "ручным" режимом в городе, это уменьшит ресурс вариатора? С вариатором первая машина у меня, до этого ездил 5 лет на honda accord (МКПП).
Alexander59
New member
Ручной в городе... трогаться с места не комфортно, первая передача "короткая"... заметил что ручной режим очень комфортен при уже двигающемся автомобиле, т.е в городской пробке лучше на автомате, при непрерывном движении хоть в городе хоть за городом намного лучше ручной от 10 до примерно 60-70км/ч
причем при повышении скорости перключать передачи надо без сброса педали газа - так нет толчка от смены передачи...
По ресурсу, имхо в виртуалке диапазон оборотов на одной передаче шире и варик работает как настоящий вариатор, т.е плавно ремень бегает и нагрузка на него меньше.
Обороты держим примерно от 2000 до 3000, больше 3000 - качнули рычаг в плюс, меньше 2000 - качнули рычаг в минус...
Для не ленивых - попробуйте функцию ручной, раз она есть то надо пользоваться, понимаю что мы уже совсем обленились но нужно то всего качнуть ручку, без сброса газа, без нажатия сцепления как в МКПП, на второй день становится даже приятно, ощущаешь что авто очень динамичное и "живое"...
Причем расход топлива я бы не сказал что сильно вырос, примерно такой же, ну может на поллитра побольше...
Последнее редактирование:
Вопрос : вредно ли , для вариатора такая раскрутка колес?
pavel_ast
New member
Крышечка, под ней кнопка для перевода селектора в положение нейтрали если сядет аккумулятор и нужно будет тащить машину на буксире.
andr917
Member
Прошу прощения если где то обсуждалось. Вопрос в следующем, нужно ли прогревать коробку и как правильно это делать?
Поделитесь опытом,раньше ездил на механике.
Поделитесь опытом,раньше ездил на механике.