Был на ТО-2 подключали комп тоже была ошибка пропуски в 1 цилиндре, хотя чек ни разу не выскакивал. Заправляюсь на ТНК. Свечи поменял, сказали наблюдайте, может придется промывать. Прям болезнь какая то у нас.
Загорелся индикатор неисправности двигателя.
- Автор темы Wadim82
- Дата начала
Ехал по трассе и залил топливо на АЗС Лукойл (всегда заправляю топливо Лукойл, не реклама, а жизненная необходимость), после этого машину на низких оборотах и небольшом нажатии на газ довольно таки трясло, приходилось жать посильнее. На следующий день загорелся чек - ошибка P0304 (пропуск зажигания 4 цилиндра). Пару лет назад меняли форсунку по ошибке (P0303), с тех пор полёт был нормальный. Грешу на топливо. Записался к дилеру.
Замена свечей. Керамика свечи в 4 цилиндре развалилась (на фото слева).
Свечи после 14 тыс. пробега (менял на ТО-4):
Следите за топливом и не допускайте температурного перегрева (интересно, как). Буду наблюдать.
Свечи после 14 тыс. пробега (менял на ТО-4):
Следите за топливом и не допускайте температурного перегрева (интересно, как). Буду наблюдать.
Ничего себе :shok:. Судя по всему был не только серьезный перегрев, но и детонация. Боюсь, что остатки изолятора могли наделать в цилиндре бед... Заправленный на трассе бензин еще не израсходован? Чек с заправки остался? Если все в наличии, я бы на всякий случай сдал топливо на анализ, проверил цилиндр эндоскопом и приготовился к противостоянию с дилером и заправкой.
Последнее редактирование:
Чек с заправки остался, но заправка где-то за 800 км, бензин уже другой. У дилера сказали, что такие случаи бывали, ездить, наблюдать. Троить перестало, наблюдаю.
Andrey_74
Active member
- Сообщения
- 765
- Адрес
- Магнитогорск
- Авто
- был Qashqai J11R, сейчас X-Trail T32RR
- Объем двигателя
- 2.0
- Привод
- 4WD
Меня смущают свечи, похожи на подделку.
Boris 50
Well-known member
Интересно куда могли деться ошмётки от керамики...?
Пока там они перемелются..., - могут много дел натворить.
Через выпускные клапана вряд ли они улетят в выхлопную.
Интересно что по этому поводу говорят мастера...?
Пока там они перемелются..., - могут много дел натворить.
Через выпускные клапана вряд ли они улетят в выхлопную.
Интересно что по этому поводу говорят мастера...?
Belarus
Well-known member
Спор по таким претензиям можно выиграть только в том случае, если плохое топливо было выявлено сразу после заправки на АЗС. Если неприятности возникли хоть на день позже, хоть на 100 км дальше, ничего никому уже не докажешь. Придет человек на АЗС с обвинениями и услышит в ответ: а почему мы должны верить, что это мы набедокурили, а не вы сами, долив в бак своей машины неизвестно что и неизвестно где?
gen68
Active member
Что Вас смутило? Какие признаки указывают на подделку?
Аналогичное ощущение. В детстве мопедные свечи прокаливали на газовой печке до малинового состояния и неоднократно. Ничего на них не отваливалось и не рассыпалось. А тут такое... Похоже, что после того как развалился изолятор искра еще пережгла и боковой электрод.
Подозреваю, что изолятор отвалился не просто так, а свеча при установке "сделала бульк" в свечной колодец, появились микротрещина, а потом имеем то, что мы видим.
blck
Супер-модератор
Тоже вылетела ошибка P0302 1 однократный детект (у системы 2 статуса - единичный и повторный, этот - единичный) -
Пропуск зажигания во 2м горшке. Джекичан при этом не загорелся (ну или погас потом).
Увидел ее когда просто просматривал в очередной раз ошибки.
Все равно собирался на следующем ТО, которое уже скоро, поменять свечи. Уже за 80 тык пробег, причем много из него - не трасса, так что моточасов там прилично, пора им похоже....
Третий год преследует проблема следующего свойства. Первый год эксплуатации все было нормально. Потом, в
тёплое время года, электронный блок управления двигателем перестаёт быть видимым «отваливается». Двигатель не реагирует на поворот ключа в положение «стартер», на панели горит «джеки чан» и еще дополнительные индикаторы. Происходит все это обычно в движении. Сначала клевок, затем остановка двигателя и сползание накатом на обочину (если есть и удаётся дотянуть). Иногда приходится машину отталкивать плечём. Ожидание эвакуатора и поездками сервис. Сейчас, машина тоже там. Все прошлое лето, прошло в муках. Именно лето, когда тепло. Последний визит был в сентябре. Осень и зиму отъездил без проблем. Пришёл май, и все повторилось вновь. Сервисмены тестируют машину вторую неделю. Продолжают разбираться с причиной «отваливания» электронного блока двигателя. Кан шина пропаяна. Может быть у кого была такая проблема и опыт возвращения автомобиля к «жизни». Машинка 2016 года, 2.0, передний привод, вариатор, SE. Пробег 15 тысяч за четыре года ( боюсь куда либо ездить, ибо опасаюсь возникновения проблемы вдали от дома и по злому року, сервиса рядом не окажется). Будь проклят тот день, когда я купил ниссан!)))
тёплое время года, электронный блок управления двигателем перестаёт быть видимым «отваливается». Двигатель не реагирует на поворот ключа в положение «стартер», на панели горит «джеки чан» и еще дополнительные индикаторы. Происходит все это обычно в движении. Сначала клевок, затем остановка двигателя и сползание накатом на обочину (если есть и удаётся дотянуть). Иногда приходится машину отталкивать плечём. Ожидание эвакуатора и поездками сервис. Сейчас, машина тоже там. Все прошлое лето, прошло в муках. Именно лето, когда тепло. Последний визит был в сентябре. Осень и зиму отъездил без проблем. Пришёл май, и все повторилось вновь. Сервисмены тестируют машину вторую неделю. Продолжают разбираться с причиной «отваливания» электронного блока двигателя. Кан шина пропаяна. Может быть у кого была такая проблема и опыт возвращения автомобиля к «жизни». Машинка 2016 года, 2.0, передний привод, вариатор, SE. Пробег 15 тысяч за четыре года ( боюсь куда либо ездить, ибо опасаюсь возникновения проблемы вдали от дома и по злому року, сервиса рядом не окажется). Будь проклят тот день, когда я купил ниссан!)))
Последнее редактирование: