Кашкай зимой!
- Автор темы nexid777
- Дата начала
Какой Краснодар!Парой так стекла трещат, что думаеш так и лопнут. Лично мое мнение и не стоит заострять внемание, но все же, в северных регионах, что на ней снег возить, а летом тучи расматривать. У нас сейчас как и предедушие две недели дождь и +10.
во во))))))у нас только на дождь и смотреть)))лето побыло месяцок и осень пришла))))
О панорамной крыше почитал на форуме предыдущего кашкая, все ОК!, простые рецепты против конденсата-лучше держать шторку всегда открытой,пореже пользоваться рецеркуляцией(кто увлекается), а зимой вообще не включать, перед ночевкой при повышенной влажности желательно проветривать салон, а зимой охлаждать, при запотевании пользоваться обдувом стекол. А вообще напрашивается подогрев как у лобового.
Tuksik
New member
Наступили около 0 температуры по ночам в Питере. Подскажите правильность прогрева движка и вариатора на основе прошлого опыта владения кашкая на вариаторе. Спасибо откликнувшимся:drinks:
Желательно перед началом движения несколько раз перевести рычаг вариатора в разные положения, лучше прогревается масло. Когда обороты перестанут прыгать и опустятся к 1000 - можно потихоньку двигаться без резких ускорений. Я так делаю, думаю правильно.
Madeka
New member
Где-то читал противоположное мнение, о вреде переключения режимов передач что АКПП, что вариатора, на "холодную", т.е. как Вы пишете перед началом движения. А вот на ходу через определенное расстояние масло как раз и прогреется. Может быть кто-нибудь прояснить данный момент? Потому что многие делают именно как Вы написали.
C вариатором не сталкивался ранее, а на автомате 5 лет последних ездил, перед движением обязательно прогревал АКПП (переводил в положение D, около минуты, потом только ехал). Итог при продаже 90 тыс. км пробега, проблем с коробкой нет, новые хозяева только масло поменяли.
nq2014
Модератор
Это наверное актуально для гидравлической АКПП, где масло в самой коробке участвует в переключениях, в вариаторе же, когда он при нажатом тормозе отсоединен от двигателя гидротрансформатором, ничего не движется.
Может быть,не технарь,спорить не буду. Действительно так делал на АКПП. До мануала руки ещё не дошли, там нет рекомендаций?
P.S. Хотя обороты реагируют на переключения передач при нажатом тормозе, почему?
АндрейЛ
New member
А в гидротрансформаторе масло не нагревается?
Тема вообще бесполезная поскольку все что нужно знать указано в руководстве по эксплуатации, все остальное домыслы...
Или есть те кто умудрился варик или ДВС укатать и может со 100 процентной уверенностью нам сообщить что он его укатал неправильным прогревом....
nq2014
Модератор
Речь была про переводить рычаг в разные положения, на вариаторе достаточно просто на D постоять на тормозе.
vefk
Active member
Я так делаю.
15 секунд D, 15 секунд R, затем еду. Так делал всегда.
Madeka
New member
Переводить туда-сюда рычаг на холодной коробке не очень хорошо. Даже по ощущениям попробуете зимой он туговато будет ходить. А вот постоять на режиме Д это пожалуйста. Но пока коробка не нагреется в движении думаю рычагом сильно орудовать не стоит.
Имея 7 летний опыт владения японского автомобиля Ниссан Серена с вариатором хочу обратить внимание на некоторые моменты в холодное время года.Фирма выпускающая вариаторы а это айсин предусмотрела что пока температура жидкости вариатора не достигнет определенного значения.Не происходит блокировка гидротрансформатора.В результате этого вы не сможете сразу развить максимальную скорость движения.Это необходимо учитывать если вы отъезжаете от места ночной стоянки и не прогрев вариатор сразу попытаетесь выехать на дорогу с большой скоростью движения.
nq2014
Модератор
Да и на Serena - Jatco JF011E
konstgeoma
New member
Приблизительно сколько времени у вас уходит на то , чтобы стрелка сдвинулась и при какой температуре окружающего воздуха ?
1000 оборотов при каком положении селектора ПП ?