Не знаю на счет оциковки или супергунта , но через год под капотом обнаружил рыжики . Проявились на лонжеронах к которым крылья прикручены , там на пластмассовых клипсах стоят губчатые ветровики и как раз под ними ( влагосборниками ) пошли ржавые пятна .
Посмотреть вложение 12456Посмотреть вложение 12457
Фега - себе...?! :shok:
Вот это действительно - оцинковано авто так оцинковано..., качественно на все - 100%. И это, всего-лишь выпуск машины 2015.
Вы не пробовали это смыть легким растворителем, может это и не ржавь вовсе...?
А если это действительно так, то больше склонен думать что данный участок металла, скорей всего, был сильно загажен изначально, и когда кузов проходил электрохимическое Фосфатирование..., то до конца этот участок не получил качественной обработки.
Но тут, нужно конечно все внимательно посмотреть.
Ибо срок начала коррозии после выпуска очень маленький...
блин..., нужно будет у себя на англичанине это дело посмотреть.
Сегодня повезу внуков в Велигож на выходные отдохнуть на шашлыки, вот там под рюмаху...,
ardon: чтобы не сильно расстраиваться...,:cray: и если дожди не испортят выходные - обязательно посмотрю.
Что-то я это место у себя как-то упустил..., и антикорром не обрабатывал.
Как-то даже и не подумалось что здесь это может произойти..., т.к. достаточно проветриваемый участок.:sad:
=======
Ребят, лады тогда, не буду мешать вам нарукоблудить ещё 500 страниц обсуждения про оцинковку, легенды о которой передают
из уст в уста гаражные Васяны и полуграмотные ПТУ-шники- сотрудники оф. дилеров. Более официально информации не существует, а "Ниссанвсёврёт!"
Удачи в обсуждении.
Ну зачем же так категорично.
В спорах всегда рождается истина, - глядишь, и в добром мирном споре - мировоззрение у людей изменится. :yes3:
Мы с удовольствием послушали бы и Ваше суждение!
Только маленькая и добрая поправка: -
Когда что-то написано на заборе, не всегда этому нужно верить, т.к. при доскональном осмотре..., Вас может ждать - разочарование...
А если говорить серьезно, - и если у машины действительно кузов оцинкован, - то при сколе лакокрасочного покрытия это сразу видно, а в этом месте скола, достаточно долгое время если его не покрывать защитой -
металл не зацветет.
А если он в ближайшие влажные и дождливые дни в пару тройку недель покрылся рыжиками..., то о чем тогда говорить...?! о каком цинке на кузове...? и где именно...?
ardon:
А вот фосфатирование более вероятно, и более правдиво.
Кузова автомобилей проходят процесс ускоренного фосфатирования (бондеризацию) в целях предотвращения коррозии под пленкой краски.
Фосфатирование осуществляется погружением изделий в нагретый до 90–100 °С раствор фосфатов железа, марганца, цинка и кадмия. промышленность выпускает готовый концентрат солей «мажеф» (сокращенно от марганец, железо, фосфор).
Обычно, процесс продолжается около 1 ч. После Фосфатирование и сушки изделие обычно пассивируется в слабом хроматном растворе.
Применяется также электрохимическое Фосфатирование (на переменном или постоянном токе); длительность такой обработки 15–20 мин.
На деталях, помещенных в раствор, вначале происходит травление металла, а в дальнейшем на поверхности металла образуется фосфатный слой. Довольно продолжительный процесс фосфатирования можно ускорить введением в раствор различных окислителей (селитры, углекислой меди, фтористого натрия и др.)
Катафорез.
Катафорез - промышленный производственный процесс защиты стальных конструкций от коррозии в электролитической ванне. Когда поверхность такой конструкции очищена от старой краски или от коррозии, его металл химически чист. Таким ему нельзя долго находиться под воздействием окружающей среды, он покрывается тонким слоем нового окисла. Технология катафореза позволяет получить надёжную защиту от вредного воздействия окружающей среды для любой стальной конструкции.
http://carblast.ru/katoforez
Это не от грязи , от металла . :sorry: Обработал пока преобразователем ржавчины , а дальше " будем посмотреть " . :russian_ru:
Вы все правильно сделали, единственно немного дополню, т.к. тут есть маленькое но.
После преобразователя, - обрабатываемый участок сначала хорошо промывается от остатков преобразования, высушивается, далее грунтуется, и красится в нужный цвет.
По возможности, лучше применять
преобразователь с цинком, т.к. он создает более лучшую защиту.
Менее критичен к смывки остатков преобразования на этом участке водой, там вполне достаточно просто протереть данный участок любым растворителем и просушив можно грунтовать и красить.
Если преобразованный участок оставить без дальнейшей обработки защиты
(грунтования, и покраски), то через некоторое короткое время..., особенно если там будет повышенная влажность, то рыжики опять появятся через этот преобразованный участок.
На преобразователе
с цинком, это менее выражено, но он тоже не любит долго оставаться без дальнейшей - защиты.
