Привет Форумчанам и владельцам 1.2 турбо
У меня 1.2 вариатор. пробег в районе 4000, условия эксплуатации ЭКСТРИМАЛЬНЫЕ (город, пробки, короткие расстояния до 10км после заводки, прогрев при Т -10 и ниже 4 мин, от 0 до -10 3 мин, 0 и выше 2 мин)с таким режимом расход1 с момента покупки 9,5л , средний расход2 в городе 9л, по трассе 7 (4 человека и багаж).
Этот расход откровенно говоря сильно отличается от заявленного и он не радует (до этого Меган2 2004г. 1,6 механика, расход в таких же условиях, за исключением долгого прогрева в городе составлял 7.5-8л по трассе 5,5-6л) грусть печаль меня одолела, что же делать?
Откровенно говоря нас обманывают, но где? и что с этим делать?
Обманывает производитель скрывать не будем. Вернуть авто в салон сославшись на недостоверную информацию о технических характеристиках проданного ими сложного механизма, не соответствие заявленному расходу. )))) да ладно машина хорошая, комфортная, проверенная, красивая, по этому будем что то делать.
1. проверка расхода в режиме ЭКО.
Коробка в режиме ЭКО экономит не топливо, а заботиться об экологии, как я понял старается обеспечить полное сгорание топлива.(личное мнение). А по факту держит более высокие обороты и делает ускорение медленным и спокойным. Реально машина тупит, расход большой, экономия никакая.(личное мнение).
2. ездим без круиза, расход регулируем сами (такой способ на Мегане2 давал свой результат) итог расход почти без изменения, вывод: Стараться самому повлиять на расход регулируя его нажатием педали не приводит к значительной экономии топлива.
3. использование круиза. Разгоняемся и включаем круиз, он регулирует нашу скорость, топливо и работу вариатора в зависимости от нагрузки. Итог: Есть экономия топлива при одинаковых условиях, первый пункт к экономии топлива сделан, расход снизился на 1л на 100км. Почему так? управление двигателем и управление коробкой их взаимодействие в данной машине полностью осуществляется компьютером, по этому когда мы задаем скорость которую авто должно поддерживать, умный компьютер справляется лучше, чем это делаю Я.
4. стиль вождения. В большинстве случаев я никуда не тороплюсь, не тошню, просто не тороплюсь, лететь с перекрестка до следующего перекрестка где горит красный, а до него всего 500м не для меня, не вижу я в этом никакого смысла, спокойно тронулся и поехал.
Вот тут как раз и закрался еще один пункт экономии топлива. Как показала практика тошнить на данной машине не экономично и бесит, медленно ускорятся (режим ЭКО). Вот как раз на данном авто надо нормально ехать, нормально как это?
На прогретом двигателе когда стрелочка температуры в норме(потому что на холодном варике лучше спокойнее себя везти)
нажимаем на педаль газа, не резко в пол, а нормально уверенно давим её и авто спокойно разгоняется до 60-70 км/час (тут не стоит бояться поднятия оборотов тахометра, обороты спокойно поднимаются до 3500-3900 об/мин для данной машины это нормальный рабочий режим ). Теперь отпускаем педаль, просто отпускаем, и вариатор сам понимает что разгон завершен, теперь будет поддержание набранной скорости, опускаются обороты, до 2000 и вот сейчас мы поддерживаем скорость ногой на педаль или круизом.
Что происходит почему так? Есть мое мнение из личных догадок, понимания и наблюдения.
5. В меню есть пункт управления который отвечает за движение машины так говоря "накатом", я не помню как он называется, но баталий на форумах по данному пункту много, кто то говорит его надо отключать, другие нет, мнений много, но я езжу с включенным. Простыми словами при отпускании педали газа машина едет с заметным замедлением (авто с ручкой на передаче) или если его отключить авто едет с небольшим замедлением (как авто с ручкой на нейтралке докатывается).Надеюсь с моим объяснением разобрались, не сильно запутал. Так вот что я хотел сказать этим. А то что уже много кратно проверенно, что на современных двигателях с электронной системой управления двигателем, если во время движения просто отпустить педаль газа и двигаться таким образом, то бортовой компьютер покажет расход равный 0.(т.е накатом на передаче) например впереди перекрёсток, загорелся красный, я просто заранее отпускаю педаль газа и машина сама плавно замедляется, лишь немного помогаю ей тормозом до полной остановки, в это время двигатель не потребляет топливо. Можете кидать в меня камни, но так оно есть. Это то чему не учат в автошколе, а учат там как включить нейтралку на спуске и получить 2 тонны неуправляемой массы двигающейся с ускорением, жесть.
Итог: Экономно и БЕЗОПАСНО докатываться до перекрестка, спускаться с горы, на включенной передаче, просто отпустив педаль газа и помогая регулировать скорость педалью тормоза. Так как двигатель не потребляет топливо в таких условиях.
ПОЧЕМУ РАСХОД НОЛЬ? Если быстро и просто объяснить то: если при движении с горки (небольшой уклон) на передаче двигатель потребляет топливо то мы должны двигаться с ускорением (или хотя бы с постоянной скоростью), но мы тормозим, А если мы тормозим, значит топливо не поступает. А вот если мы переключимся на нейтральную передачу, то колеса вращаются сами по себе, машина летит с горки, а двигателю надо поддерживать обороты холостого хода, и он уверенно кушает топливо, о чем говорит бортовой компьютер.
Вот какой то такой получился рассказ.
Уважаемые форумчане, это МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ сформированное на личных экспериментах, пробах и ошибках, по этому Обсуждаем, поправляем, буду рад выслушать Ваше мнение и узнать о Вашем опыте владение и управления 1.2 турбо.
Дизель 1.6. Просто решил потошнить на трассе.Еще старт-стоп с приходом тепла заработал.ardon:
