Можно и Skoda Yeti добавить...
Новый Кашкай или конкуренты
- Автор темы Zolotukhin
- Дата начала
Это точно. Но вот зачем товарищ X-Trail, Forester и Outlander сюда пихнул? Наверное с перепугу большого. У Subaru другой конкурент Qashqay - это XV, а у Mitsubishi - ASX. Учите мат. часть короче.
Это сообщение мне адресовано?
Сергей Самара
New member
Так. А чем сюда не влазет кашкай за 1.3, ку3 за 1.4 или вольво v40 за 1.3?
А почему человек выбирая кашкай не может его сравнивать с трейлом, форестором или аутом? Потому что вы решили что у субару другое авто больше подходит для сравнения? Бред. Форестер такой же конкурент как и XV. Пусть каждый сравнивает с тем, что ему ближе-интересно.
Да потому, товарищ, что эти автомобили выше классом чем Qashqai. Их можно между собой сравнить, а вот наш любимый до них ну ни как не дотягивает. Вы на понтах его еще с Range Rover Evoque сравните. Денег на более дорогую машину нет по ходу, а амбиции через край прут???
Сергей Самара
New member
С Эвоком сравнить могу, в семье есть. Эвок много лучше, но и стоил 1.9 в самой простой комплектации с допами. Именно благодаря Эвоку оценил какая замечательная штука - обогрев лобового, и одновременно понял что что бы мне не говорили, дизель на холостых тарахтит ужасно. Выше кашкая классом Ку3 и вольво, но вольво, например, стоит столько же в более простой комплектации. А ку3 дороже ровно на столько же, насколько скажем заказанный мной LE дороже ASX. По мне когда цена за авто переваливает 1.2 млн, то авто дороже всего на 10% - явный конкурент. Не с точки зрения маркетинга, они то как раз будут разводить авто всеми силами, а с точки зрения любого здравого человека, выбирающего авто. Да, и не пытайтесь считать чужие деньги. У вас не получается.
Вот это и странно. У меня знакомый выбирая кашкай за 1.2 сравнивал его с пассатом за 1.2. Вот такой выбор стоял перед человеком. Для него пассат - вполне себе конкурент кашкаю. В каком журнале увидишь такое сравнение?). Я о чем - не слушайте маркетологов. Любое иное авто, подходящее по цене - конкурент. Тем более когда выбор не такой странный, а относящийся к одному классу автомобилей, кроссоверов например или "типа кроссоверов".
Ваши деньги считать для этого Путин и Ко есть, а мне они ни куда не уперлись. Написать и я могу что Boing в ангаре стоит, но это опять же для любителей понтов не подкрепленных фактами.
И вообще, я так понял, Вы можете сравнить Qashqai и с танком, главное что бы ценник подходящий был. Эх, Самара-городок... :lol:
Nelli
New member
- Сообщения
- 92
- Авто
- Nissan Qashqai
- Объем двигателя
- 2.0
Кстати да, а почему такая злость, Саша? И амбиции здесь ни при чем. Мне например очень нравится Hyundai Santa Fe, но сейчас я покупаю New Nissan Qashqai. Отталкиваюсь естественно от того сколько я могу потратить в данный момент времени на покупку автомобиля. Смотрели Subaru Forester, Mazda CX-5, KIA Sportage, Ford Kuga, Hyundai ix35, Audi Q3. Но выбор сделан и я ни капли не жалею что это не Hyundai Santa Fe!
Да нету ни какой злости. Просто к чему такие сравнения??? Почитайте с чем прошлого Qashqai сравнивали во всех журналах. А Сергей Qashqai чуть ли не со всем существующим автопарком сравнивает, причем даже с авто, которые не то что классом выше, но и реально дороже. Тема называется "Новый Кашкай и его конкуренты", а не "Самарские понты" если что.
Сергей Самара
New member
Ты читать умеешь? Я уже писал, сравниваю с авто, которые ровно настолько же дороже кашкая, насколько кашкай дороже ASX, которого ты назвал его конкурентом. И ты же говорил что сх5 кашкаю не конкурент, и ку3 - не конкурент.Тебе выше человек уже ответил что в качестве альтернативы рассматривал эти же варианты.
Speculum
New member
- Сообщения
- 2 621
- Адрес
- СПб
- Авто
- СХ-5 (был Nissan Qashqai J11 2.0 4WD CVT LE+)
- Объем двигателя
- 2.5
- Привод
- 4WD
ну если сравнивать с конкурентами, как уже писал (тока не здесь), что нравится и нет.
- не такой красивый как Спортяга, но очень даже ничего, с формовкой и раздутыми арками просто класс
- разгон не такой как у Мазды СХ-5 (9,4с), но лучше (Спорт и ИХ35 за 11,3с, а то и 11,7с после рестайлинга) или приблизительно наравне (Куга2, Йети) с другими (у Кашака 10,5 до сотни на варике 4ВД, на ручке вроде как 10,1с). ну и новый модернизированный движок:
- салон ИМХО один из лучших (как материалы отделки, так и внешне ничего так): очень не нравится салон СХ-5, ничего салон Куги2 (если не брать в расчет мультимедию блестящую и с маленьким экраном), Йети устарел, Спортика нормально (но Кашак бьет наличием опций типа контроль мертвых зон и отличной графикой), у Мокки вот тока двухцветный очень даже ниче так, нравится
- приборная панель на высоте (внешне как на новых Инфинити, да и внутренне на первый взгляд не сильно отстает: есть много разной инфы, включая показания распределения момента по осям, прикольная фича КМК, какая именно дверь не закрыта, и пр.)
- есть спортивный и нормальный режим усилителя руля (притом в спортивном режиме имитирует на варике переключения обычной АКПП, типа это более спортивно и чувствуется ускорение)
- доработанный полный привод (как на новом Икс-Трейле, да и на старом был на высоте, а тут новый), есть блокировка ПП (что уже есть не на всех кроссах).
- хороший просвет (20 см) и небольшой (для кросса) коэффициент сопротивления воздуха (что сказывается на динамике и расходе).
- сравнительно небольшой расход топлива (где-то 9-12 л на 100км по городу, как топить), Спортяга/Их35 выдают больше 10-15л, СХ-5 меньше - 8-11л, Куга2 больше - 12-16л.
- хорошая обзорность (лучше чем в Спорте, Тиге, где стойки передние достаточно широкие).
- управляемость неплохая, не супер, НО КМК достаточно неплохая. Ну и стоят двухпоршневые амморты от Инфинити (наподобие таких щас на рестайлинговом Спортяге ставят), плюс есть система доворачивания в поворотах, т.е. подтормаживаются нужные колеса и автомобиль буквально вкручивается в поворот (что-то наподобие стоит на Куге2, ну и нечто есть у Акуры, к примеру)
- есть много полезных и не очень
опций: автотормозилка (к сожалению, в Россию она не доехала, на Куге2 и СХ-5 такие есть), система мониторинга слепых зон (на Спорте и ИХ35 нет), обогрев лобового, а не зоны покоя дворников (есть на Куге2), электронный ручник, система кругового обзора - с вычерчиванием линий траектории движения от положения руля, в городе КМК полезно очень (такая вроде как есть тока на премиум-кроссах), автопарковщик параллельный и перпендикулярный - баловство, но все же (есть на Спортяге параллельный, на Тиге и параллельный и перпендикулярный), панорамная крыша без люка (ХЗ зачем, НО как посидел с такой в Спорте, теперь охота: есть в Спорте/Их35 с люком, Куге2 с люком, Тиге с люком, нет в СХ-5), автоматически очищающаяся камера заднего вида - продувается воздухом и жидкостью (лучше тока в Тиге, где камера прячется в поворачивающемся значке Фолькса), очень удобные кресла с перфорированной кожей (лучшие КМК в классе, тока в Мокке что-то очень похожее), первые в классе светодиодные фары.
- нет наклона спинок задних сидушек (как в Тиге и Куге2), нет обогрева задних сидений (как в Спорте), нет удобной шайбочке а-ля АйДрайв в Бэхе (есть в Инсигнии, в СХ-5), нет вентилируемых передних сидушек (как в новом Актионе), нет двухцветного салона (как в Мокке, к примеру, но есть светлый салон Алькантара в Кашаке).
ну как-то так - получается, что есть многое, что есть у конкурентов, ну мб нет каких-то изюминок (к примеру, Спортяга в цвете Сириус сильвер ну просто ох...ый, очень нравится внешне).
- не такой красивый как Спортяга, но очень даже ничего, с формовкой и раздутыми арками просто класс
- разгон не такой как у Мазды СХ-5 (9,4с), но лучше (Спорт и ИХ35 за 11,3с, а то и 11,7с после рестайлинга) или приблизительно наравне (Куга2, Йети) с другими (у Кашака 10,5 до сотни на варике 4ВД, на ручке вроде как 10,1с). ну и новый модернизированный движок:
- салон ИМХО один из лучших (как материалы отделки, так и внешне ничего так): очень не нравится салон СХ-5, ничего салон Куги2 (если не брать в расчет мультимедию блестящую и с маленьким экраном), Йети устарел, Спортика нормально (но Кашак бьет наличием опций типа контроль мертвых зон и отличной графикой), у Мокки вот тока двухцветный очень даже ниче так, нравится
- приборная панель на высоте (внешне как на новых Инфинити, да и внутренне на первый взгляд не сильно отстает: есть много разной инфы, включая показания распределения момента по осям, прикольная фича КМК, какая именно дверь не закрыта, и пр.)
- есть спортивный и нормальный режим усилителя руля (притом в спортивном режиме имитирует на варике переключения обычной АКПП, типа это более спортивно и чувствуется ускорение)
- доработанный полный привод (как на новом Икс-Трейле, да и на старом был на высоте, а тут новый), есть блокировка ПП (что уже есть не на всех кроссах).
- хороший просвет (20 см) и небольшой (для кросса) коэффициент сопротивления воздуха (что сказывается на динамике и расходе).
- сравнительно небольшой расход топлива (где-то 9-12 л на 100км по городу, как топить), Спортяга/Их35 выдают больше 10-15л, СХ-5 меньше - 8-11л, Куга2 больше - 12-16л.
- хорошая обзорность (лучше чем в Спорте, Тиге, где стойки передние достаточно широкие).
- управляемость неплохая, не супер, НО КМК достаточно неплохая. Ну и стоят двухпоршневые амморты от Инфинити (наподобие таких щас на рестайлинговом Спортяге ставят), плюс есть система доворачивания в поворотах, т.е. подтормаживаются нужные колеса и автомобиль буквально вкручивается в поворот (что-то наподобие стоит на Куге2, ну и нечто есть у Акуры, к примеру)
- есть много полезных и не очень
опций: автотормозилка (к сожалению, в Россию она не доехала, на Куге2 и СХ-5 такие есть), система мониторинга слепых зон (на Спорте и ИХ35 нет), обогрев лобового, а не зоны покоя дворников (есть на Куге2), электронный ручник, система кругового обзора - с вычерчиванием линий траектории движения от положения руля, в городе КМК полезно очень (такая вроде как есть тока на премиум-кроссах), автопарковщик параллельный и перпендикулярный - баловство, но все же (есть на Спортяге параллельный, на Тиге и параллельный и перпендикулярный), панорамная крыша без люка (ХЗ зачем, НО как посидел с такой в Спорте, теперь охота: есть в Спорте/Их35 с люком, Куге2 с люком, Тиге с люком, нет в СХ-5), автоматически очищающаяся камера заднего вида - продувается воздухом и жидкостью (лучше тока в Тиге, где камера прячется в поворачивающемся значке Фолькса), очень удобные кресла с перфорированной кожей (лучшие КМК в классе, тока в Мокке что-то очень похожее), первые в классе светодиодные фары.- нет наклона спинок задних сидушек (как в Тиге и Куге2), нет обогрева задних сидений (как в Спорте), нет удобной шайбочке а-ля АйДрайв в Бэхе (есть в Инсигнии, в СХ-5), нет вентилируемых передних сидушек (как в новом Актионе), нет двухцветного салона (как в Мокке, к примеру, но есть светлый салон Алькантара в Кашаке).
ну как-то так - получается, что есть многое, что есть у конкурентов, ну мб нет каких-то изюминок (к примеру, Спортяга в цвете Сириус сильвер ну просто ох...ый, очень нравится внешне).
Speculum
New member
- Сообщения
- 2 621
- Адрес
- СПб
- Авто
- СХ-5 (был Nissan Qashqai J11 2.0 4WD CVT LE+)
- Объем двигателя
- 2.5
- Привод
- 4WD
Спортяга очень нравится внешне (ну не я один такой)
что изменилось по сравнению со старым:
- стали чуть уже стойки (вернее сами пластиковые штуки, так что это едва заметно, головой все равно придется крутить, но говорят привыкаешь
)- новая панель приборов электронная между двумя колодцами тахометра и спидометра - удобно и гораздо лучше чем старая, больше инфы влазит.
- новая голова (вроде как немного лучше старой по характеристикам, но в чем лучше не разибрался)
- двухпоршневые аморты как и на Кашаке (на всех комплектациях, а не тока в топе как на Их35)
- светодиодные задние фонари полностью засвечены, что круто
- антенна в виде плавника аля БМВ-стайл (правда, чет грят стала хуже ловить)
- есть 3 режима усилия на руле: нормальный, спортивный, комфорт (разница ощутима более-менее в крайних режимах)
- самое главное: теперь ставят новый мотор семейства Ню, а не Тета, более экологичный, НО и более затупной вроде как (по оф. данным раньше до сотни был разгон за 11,3с, теперь за 11,7с, плюс чуть больше жрет топлива, все решается как и на старом движке перепрошивкой мотора у Паулуса, после чего машинка более тяговита с низов)
в общем, достойный конкурент КМК
Speculum
New member
- Сообщения
- 2 621
- Адрес
- СПб
- Авто
- СХ-5 (был Nissan Qashqai J11 2.0 4WD CVT LE+)
- Объем двигателя
- 2.5
- Привод
- 4WD
ну я тоже с Инсигнией сравнивал для себя
хотя лично для меня конкуренты Кашаку: Куга, СХ-5, Йети, Тига, АСХ, Спортяга/Их35 ,СР-В.
то что база разнится на несколько сантиметров (так сзади сидеть не собираюсь, да и места там более-менее хватает, а воздух возить в багажнике тоже особого смысла для себя не вижу). а вот клиренс, полный привод, геометрическая проходимость, всякие опции, посадка командирская, моторы/лошади и пр. "+" кроссов и роднят их между собой.
jameskirk44
Партнер клуба
ну я тоже с Инсигнией сравнивал для себя
хотя лично для меня конкуренты Кашаку: Куга, СХ-5, Йети, Тига, АСХ, Спортяга/Их35 ,СР-В.
А RAV4, Каптива, Антара ?
Как ни странно, я тоже рассматривал Инсигнию.
Этот вариант отпал по причине того, что интерьер машины более высокого класса неожиданно для меня оказался не лучше, чем у нового Кашкая. Двигатель... 2,0 дизель 160л/с 350 Н/м не сильно превосходит Кашкай с 1,6 дизель 130л/с 320 Н/м. А уж коробка Автомат просто никак не может соперничать с вариатором по уровню комфорта... Не говоря уже и про клиренс...
Последнее редактирование:
jameskirk44
Партнер клуба
У меня вот вопрос. К сожалению во время тест драйва я не сопоставил между собой режим усилителя руля и работу вариатора.
Есть ли режим, на котором НЕ ИМИТИРУЕТСЯ работа обычной АКПП ???
Speculum
New member
- Сообщения
- 2 621
- Адрес
- СПб
- Авто
- СХ-5 (был Nissan Qashqai J11 2.0 4WD CVT LE+)
- Объем двигателя
- 2.5
- Привод
- 4WD
ну да, РАВ 4 тоже
ну и дей-но Инсигния нравилась, но все-таки хотелось кросс с нормальным клиренсом
да, в нормальном режиме вроде как не имитирует (при плавной езде, если начнешь топтать педаль в пол, вроде как начинает), в спортивном имитирует по умолчанию
Я вот, рассматриваю дизель в максималке. В данной категории у меня выбор между Кашкаем 1,6 и Yeti 2,0 в категории цены 1,300000 руб. Хотелось, вот полный, то выигрывает Yeti с муфтой 5-ого поколения, а по дизайну Кашкай. Короче, либо европеец, либо японец. Что думаете, движок только дизель?ну я тоже с Инсигнией сравнивал для себя
хотя лично для меня конкуренты Кашаку: Куга, СХ-5, Йети, Тига, АСХ, Спортяга/Их35 ,СР-В.
то что база разнится на несколько сантиметров (так сзади сидеть не собираюсь, да и места там более-менее хватает, а воздух возить в багажнике тоже особого смысла для себя не вижу). а вот клиренс, полный привод, геометрическая проходимость, всякие опции, посадка командирская, моторы/лошади и пр. "+" кроссов и роднят их между собой.