не верим, фото давай!))))
Уровень масла в вариаторе
- Автор темы dolgushin.il1994
- Дата начала
vefk
Active member
да! и язычок нажимать или отжимать?:mda:
Pest74
New member
Система такая же как и на старом кошаке только отсутствует окошко через которое нажимают на язычок. Нужно подсунуть тонкую отвертку под пробку со стороны язычка и произойдет чудо)
vefk
Active member
Не смог снять
Привет ,с гарантии вас могут снять в случаях если вы внесли изменение в конструкции ,ремонт ,тюнинг ,вмешательство третьих лиц,что явилось причиной проблем .Далее , обслуживать свой авто самим не запрещается, то есть своевременно менять жидкости итд.Гарантию на авто дает завод а не од,од имеет права обслуживать и продавать. Третья новая машина у меня ,Прадо,Санта фе, Кошак се+спорт,ни разу не был у дилера и в гарантийном ремонте не отказывали .
1 Прадо ,замена стеклоподъемника двери ,ступ подшипник левый задний вроде все.пробег 40000
2 санта фе ,обращений не было .пробег 160000
3 кашак замена повторителя в зеркале,не работал обогрев лобстекла ,моргает свет в салоне.прбег 5000,больше это ***** не куплю
Может быть и так,но в данный момент я наблюдаю только слова,а проверить уровень масла в вариаторе что то никто не удосужился)))А так как я самолично вскрыл АКБ и всего лишь проверил плотность электролита АКБ сняли с гарантии.Они не отказываются его обслуживать,но под замену АКБ уже не попадает.Т.ч.все такие "грамотные" до сих пор не проверят уровень масло в вариаторе.Я свой вывод уже давно на этом форуме сделал одни слова да и только.Приходится делать всё самому и на этом форуме ничего не отписывать то дело форум "Драйв".Конечно я не всех имел ввиду есть и грамотные люди,а в основном только отписчики и пустомели.
Последнее редактирование:
Шатун
Active member
- Сообщения
- 3 036
- Адрес
- Приволжский ФО
- Авто
- был Nissan Qashqai J10 2012 белый , J11 2014 белый, сейчас Х-Trail
- Объем двигателя
- 2.0
- Привод
- 4WD
На старом Кашкае ОД проверял уровень жидкости в вариаторе на подъемнике, откручивая болт в корпусе вариатора, но не до конца, начала сочится жидкость, значит уровень в норме.Это к тому что если бы был щуп, зачем такие заморочки с подъемником, наверное и на новом так же.
ну, зря Вы так, по-моему, здесь уже много полезной инфы для владельцев и потенциальных покупателей кашкая
а то, что "никто не удосужился" - так зачем куда-то глубоко лезть пока машина на гарантии
Так с этого же всё и начиналось я передал слова ОД что проверяется уровень масла в вариаторе на ТО, а некоторые личности убеждали всех в абратном и то что они докажут,а поистечению приличного времени...где доказательства?
vefk
Active member
У меня на старом кашкае щуп был 100%, менял масло два раза, а так как в од работает знакомый то на всех то я был около машины всегда и при мне проверяли уровень масла после замены по щупу, а вот как его снимали что-то не посмотрел.
Если речь про драйв2/личный опыт, то это жесть:
Проехал 1000 ох ох ох
Намотал 7777 ах ах ах
купил резину/диски
помыл машину первый/пятый раз и в таком духе
есть конечно интересные темы, но в основном(
Называйте все своими именами..
честно говоря,меня всегда удивляют одержимые магией и чарами официалов ,запугиванием снятия с гарантии ,если бы меня сняли с гарантии только потому ,что я проверил ареометром плотность электролита ,я подал бы в суд на на этих неучей и написал письмо в представительство ниссан о сомнительной квалификации и аттестации персонала , ну это лирика .Я повторюсь ,все работы можно проводить самостоятельно либо в сертифицированном сервисе это необязательно ОД ,а любой официальный .
Я получал техобразование в СССР и сегодня заезжал в пеликан купить фильтр салона (мать его ити кто придумал его туда засунуть вытаскивая порвал)
и случайно встретился с инженером по гарантии который поведал мне ,что свое масло это зло и мы вас снимем с гарантии на двс ,мне как человеку технически не грамотному ,то есть не сертифицированному для ремонта ниссан пришлось попросить его расшифровать вот такое масло Мг10к2 и спросить в чем измеряется масло ,у него было выражение лица пятикласснника в кабинете у зауча сбежавшего с контрольной ,так вот как я могу отдавать свою машину в руки людей которых учат как разводить на бабки лохов и лить всякое ***** в течении трех лет в мою машину .Но всегда были есть и будут лохи которые свято верят в заботу дилера и супер персонал и те которых действительно учили .Все выше написанное не является прямым или косвенным выражением личной неприязни к оф дилерам просто такова наша русская действительность
Я получал техобразование в СССР и сегодня заезжал в пеликан купить фильтр салона (мать его ити кто придумал его туда засунуть вытаскивая порвал)
и случайно встретился с инженером по гарантии который поведал мне ,что свое масло это зло и мы вас снимем с гарантии на двс ,мне как человеку технически не грамотному ,то есть не сертифицированному для ремонта ниссан пришлось попросить его расшифровать вот такое масло Мг10к2 и спросить в чем измеряется масло ,у него было выражение лица пятикласснника в кабинете у зауча сбежавшего с контрольной ,так вот как я могу отдавать свою машину в руки людей которых учат как разводить на бабки лохов и лить всякое ***** в течении трех лет в мою машину .Но всегда были есть и будут лохи которые свято верят в заботу дилера и супер персонал и те которых действительно учили .Все выше написанное не является прямым или косвенным выражением личной неприязни к оф дилерам просто такова наша русская действительность
vefk
Active member
наконец то, правда снял инженер ОД с другой машины))
на коробке есть сливная пробка, пробка для проверки уровня, а через верх заливная горловина..
hihtun
New member
настройка вариатора ниссан..
http://www.youtube.com/watch?v=ZjBLsCsHrnU
http://www.youtube.com/watch?v=ZjBLsCsHrnU
blck
Супер-модератор
Это не для нашего варика 
Потому как consult III, а он уже J11й не читает. J10 только в путь.
Вообще, если верить мануалу, долив масла осуществляется через сливную горловину, а то, что торчит наверх, в мануале именуется AIR BREATHER - то бишь вентиляция.
А проверка уровня (по мануалу) - еще проще: все сухо, нигде не течет - значит ничего делать не надо. Если течет - долить и посмотреть, не потекло ли из сливной.
Если не потекло - еще долить.
Вот процедура долива масла
1. Селектор в “P”.
2. Завести двигатель.
3. Довести температуру масла до 40°C.
Замечание: Пользоваться Consult для контроля температуры, поскольку уровень жидкости сильно меняется при разной температуре.
4. Нажать педаль тормоза и перевести селектор АКПП поочередно через все позиции, задерживаясь на 5 секунд в каждой. Вернуть селектор в "P".
5. Поднять машину на подьемнике.
6. Проверить отсуствие течи жидкости.
7. Открутить сливную-заливную пробку
8. Вкрутить заливной переходник.
Внимание: переходник закручивать только руками.
9. Подсоединить шланг подкачивающей станции к переходнику.
10. Залить примерно 0.5 литра жидкости.
11. Отсоединить шланг подкачивающей станции и проверить, что жидкость вытекает из переходника. Если нет, повторить шаги 9-10.
Внимание: производить эти работы с двигателем на ХХ
12. Как только жидкость перестанет сильно течь, открутить заливной переходник.
13. Затянуть сливную-заливную пробку с нужным моментом.
То-есть проверка, как и раньше - приоткрутил пробку - сочится - значит уровень в норме.
Потому как consult III, а он уже J11й не читает. J10 только в путь.Вообще, если верить мануалу, долив масла осуществляется через сливную горловину, а то, что торчит наверх, в мануале именуется AIR BREATHER - то бишь вентиляция.
А проверка уровня (по мануалу) - еще проще: все сухо, нигде не течет - значит ничего делать не надо. Если течет - долить и посмотреть, не потекло ли из сливной.
Если не потекло - еще долить.
Вот процедура долива масла
1. Селектор в “P”.
2. Завести двигатель.
3. Довести температуру масла до 40°C.
Замечание: Пользоваться Consult для контроля температуры, поскольку уровень жидкости сильно меняется при разной температуре.
4. Нажать педаль тормоза и перевести селектор АКПП поочередно через все позиции, задерживаясь на 5 секунд в каждой. Вернуть селектор в "P".
5. Поднять машину на подьемнике.
6. Проверить отсуствие течи жидкости.
7. Открутить сливную-заливную пробку
8. Вкрутить заливной переходник.
Внимание: переходник закручивать только руками.
9. Подсоединить шланг подкачивающей станции к переходнику.
10. Залить примерно 0.5 литра жидкости.
11. Отсоединить шланг подкачивающей станции и проверить, что жидкость вытекает из переходника. Если нет, повторить шаги 9-10.
Внимание: производить эти работы с двигателем на ХХ
12. Как только жидкость перестанет сильно течь, открутить заливной переходник.
13. Затянуть сливную-заливную пробку с нужным моментом.
То-есть проверка, как и раньше - приоткрутил пробку - сочится - значит уровень в норме.
Последнее редактирование:
все глаза сломал, но смотровую пробку не нашел, где она? у меня рестайл и щуп короткий
vefk
Active member
потому что у Вас J10
Илюхъ
New member
Хочу залить такой состав в вариатор http://suprotec.ru/produktsiya-suprotec/prisadki-dlya-uzlov/suprotec-akpp/ что думаете? Стоит ли? И куда лить?
Не лейте вы эти *****-присадки, особенно в коробку. Зачем лезть туда? Че вы хотите улучшить в работе вариатора?
Не может волшебная баночка защитить агрегаты авто от износа и тд. Это все разводиловка для дурачков.
megatron
Member
Блин, ну есть же рекомендации производителя! Сказано лить ЭТО, значит его и надо лить и незачем экспериментировать с самым дорогим агрегатом в машине..!