Кашкай не вечен, что потом?

  • Автор темы Автор темы slavutich
  • Дата начала Дата начала
Третье поколение компактного кроссовера Nissan Qashqai дебютирует в следующем году и получит сразу две гибридные версии.
Лет через 5 может и до России доберется.
 
Ну вот мы на днях попрощались со своим кашкаем и обзавелись новым пятаком сегодня, хоть и не в богатой комплектации, актив 2wd + второй пакет, т.к нуждались в авто пришлось выбирать из наличия, и на сколько хватило средств без кредитов. Пятак рулится уж очень приятно.
 

Вложения

  • 20200818_141142.jpg
    20200818_141142.jpg
    424,6 KB · Просмотры: 133
Я когда-то CX-5 рассматривал, но выбрал J11. И как в сравнении? Первые впечатления и потом?
Мы тоже пятака рассматривали два раза и с третей попытки взяли, впечатление только положительное, действительно машина тише, рулится очень остро, не скажешь что паркетник, очень радует дотошность дизайнеров и конструкторов к мелким деталям, все подогнано без зазоров и люфтов, салон просторнее, багажник между арками немного уже чем в кашкае но не сильно, пробег пока небольшой, меньше двухсот километров, по ощущениям машина динамичнее, ощущается запас мощности, ну и привыкнуть к автомату осталось после вариаторе, также головной свет у пятака лучше, заливает полотно ровно и достаточно сильно, сиденья довольно жёсткие, нижняя подушка после кашкая кажется узкой, но поддержка из за этого чёткая, спинка сиденья без нареканий боковая поддержка отличная, руль меньше чем в кашкае, но гораздо эрономичнее и удобнее, климат работает лучше, в авто режиме не морозит ноги кондиционером, бросается в глаза меньшие по размеру колодцы приборов, но читаются они лучше. Это пока что первое бросилось в глаза, пока только плюсы
 
Всем здравствуйте! Апнем темку! 10 лет срок? думаю -да! Кашкай первый авто , на котором я проездил более 10 лет. Почему так долго? Причина проста, Кеша мне не доставлял особых хлопот. Кашкай - 7 - й по счёту авто в моём владении. Пробег небольшой - сотка. Но , как говорится надо идти вперёд, как бы ни был хорош кашкай_ он уже возрастной, хоть пробег небольшой. И хочется ( и чешется :) ) чего-то нового. Последнее сообщение в этой теме 20 -го довоенного года. Всё изменилось с тех пор.
Итак, куда я смотрю (и почему, могу написать позже, если будут желающие спросить) ? Естественно на Китай. По моим предпочтениям выходит TENET T7 на полном приводе ( робот). Кто заготовил тухлые яйца и помидоры можете уже кидать, я готов :)
И кто куда уходит? к каким производителям? тоже хотелось бы услышать. Есть ли ещё на форуме те, кто уже юзает другой авто? Как впечатления? Короче, советы выбирающим очень приветствуются!
Может есть подобная тема, я не нашёл, ткните носом.
 
По моим предпочтениям выходит TENET T7 на полном приводе ( робот).
Езжу на почти таком же авто ( TIGGO 7 PRO MAX FL). Т7, это Тигго 7L, небольшой внешний рестайлинг 7 PRO MAX (салон одинаков, только кнопки климата стали физические). В принципе всё устраивает, хорошее, комфортное авто. С проблемками можно ознакомиться на Драйв2: Обо всём Chery Tiggo 7 Pro Max — отзывы и Бортжурналы на DRIVE2, но там очень много нытиков по любому поводу, поэтому нужно фильтровать их записи, например, чипуют авто без меры, а потом жалуются, что перегреваются тормоза при торможении с 215 км/ч)). Одна из проблем, которая встречается, это проворот привода водительской заслонки тепло-холод, перекочевавшая из 7 PRO MAX, дилер меняет заслонку по гарантии, остальное встречается гораздо реже. Ведь пишут в основном те, у кого появляются проблемы, а не те, у кого их нет. Спрашивайте, что интересует.
 
С 23 года катаюсь на монжаре. Ощущения только положительные. Авто классом выше. За почти 50 тысяч пробега проблем не было. Основные проблемы в голове- хочется чего то добавить, а особо нечего.... Машина параллельного импорта, если сейчас задумывался бы менять, то поменял бы на такую же, но последней версии.
 
у меня сестра только что сменила Тииду 2014(кажется) года на Jeland J6, это совместное детище Jaecoo и Ренджа, вроде как сертифицировано в европе и там продается, делается где-то у нас на бывшем буржуйском заводе... пока довольна.
что касается "в целом" на что менять, то тут либо китайцы с хоть какой-то гарантией, либо все остальные с никакой, это что касается новых авто... ИМХО)))
 
Спрашивайте, что интересует.
По поводу чипа. Там двигатель 1,6 придушеный до 150 л.с. вроде так. Чипуют ли его до первоначальных лошадей? Я вроде даже где то читал, что дилеры некоторые этим занимаются полуофициально. Там изначально около 180 вроде.
А форума или клуба по чери-тенет нету хорошего? Драйв2 не очень удобен.
 
Последнее редактирование:
С проблемками можно ознакомиться на Драйв2: Обо всём Chery Tiggo 7 Pro Max — отзывы и Бортжурналы на DRIVE2, но там очень много нытиков по любому поводу
Почитал буквально полчаса, чота наверно старый кашкай лучше:ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO: , Капот от рамки отваливается, диски ведёт, с цепочкой там у кого-то что-то.
 
двигатель 1,6 придушеный до 150 л.с. вроде так. Чипуют ли его до первоначальных лошадей?
Чипуют. Есть разные прошивки от разных контор до 200+ и момент больше 300. Форумов нормальных по Чери не нашёл, всё полудохлые какие-то.
 
с цепочкой там у кого-то что-то.
Это на машинах 23 и некоторых 24 года, где стояла 8 звенная цепь. С обновленной 5 звенной (усиленной) цепью проблем нет. Тормозные диски ведёт у чипованных гонщиков, которые тормозят с 215 в 0)). Про капот читал у единиц, что герметик трескается. Короче, кто-то ездит, а кто-то выискивает проблемы. Больше всего замечаний на 7 про Макс рестайлинг было по водительской заслонке печки, но это лечится по гарантии. На дорестайлинге их почти не было. По Т7 статистики пока мало. Обычно тот, у кого всё нормально, почти ничего не пишет. Пишут в основном недовольные машиной, поэтому и кажется что много, но если глянуть на количество проданных авто, то это единицы.
 
Это на машинах 23 и некоторых 24 года, где стояла 8 звенная цепь. С обновленной 5 звенной (усиленной) цепью проблем нет. Тормозные диски ведёт у чипованных гонщиков, которые тормозят с 215 в 0)). Про капот читал у единиц, что герметик трескается. Короче, кто-то ездит, а кто-то выискивает проблемы. Больше всего замечаний на 7 про Макс рестайлинг было по водительской заслонке печки, но это лечится по гарантии. На дорестайлинге их почти не было. По Т7 статистики пока мало. Обычно тот, у кого всё нормально, почти ничего не пишет. Пишут в основном недовольные машиной, поэтому и кажется что много, но если глянуть на количество проданных авто, то это единицы.
Спасибо за адекватные разъяснения!(y)
Про старый кашкай лучше- была шутка. Китай наступает надолго(ИМХО). По статистике в англии за первые месяцы джейку 7 обогнал по продажам того с кого копировали.
 
По статистике в англии за первые месяцы джейку 7 обогнал по продажам того с кого копировали.
В J7 не нравятся несколько вещей, гигантский планшет и минимум кнопок, выдвижные ручки на дверях и сама форма кузова не моя.
 
В J7 не нравятся несколько вещей, гигантский планшет и минимум кнопок, выдвижные ручки на дверях и сама форма кузова не моя.
Согласен про планшет!!!, кнопки, выдвижные ручки. Форма кузова мне нра, это чисто вкусовщина. Потолок не люблю чёрный, ассоциация с катафалком. Ждал новый Юни-с. Но совсем испортили. Убрали селектор КП, запендюрили его вместо подрулевого. Выдвижные ручки , планшет, короче- нет. Вот и выходит что Т7 мне больше всего подходит. Ещё мне везде не нравится кожа молодого дермантина, тряпочка для попки гораздо лучше:), хоть зимой, хоть летом. Но выбора нет, проблему можно нивелировать.
 
Вот и выходит что Т7 мне больше всего подходит
Точно также выбирал свой Тигго 7 Про Макс FL (предшественник Т7). На сиденья установил накидки из льна (держат форму в отличии от велюровых).
 
Точно также выбирал свой Тигго 7 Про Макс FL (предшественник Т7). На сиденья установил накидки из льна (держат форму в отличии от велюровых).
Ещё вопрос, если не затрудняю. Парусность кузова сказывается? Именно боковая. И в догонку, какой бенз льёте? Почему спрашиваю за бенз, так там производитель якобы рекомендует от 92. Хотя кашкай у меня за сотку тыс 95 вкушал наверно раз пять не больше. По этому поводу я весь инет перечитал, вплоть до циклов Аткинсона, Отто и Миллера, также знаю на каком бензе ездят эти моторы в японии (89), поэтому лил и лью 92-й, из принципа "зачем кормить свинью апельсинами?" Но там у вас турбо, а у меня атмо.
 
Парусность кузова сказывается? Именно боковая.
У меня до Тигго был Икс-Трейл, а до него, перед Кашкаем, Спортейдж. У Икса парусность была не меньше, если не больше Тигго, поэтому разницы не замечаю. Вообще, у всех полноразмерных кроссоверов парусность не как у седанов или хетчбеков, даже высоких. С дороги, учитывая массу, вроде не сдувает).
 
Последнее редактирование:
Но там у вас турбо, а у меня атмо.
Степень сжатия движка 1,6 на сайтах указана 9.9:1. В мануале указан бензин не ниже 92, но на большинстве ресурсов, учитывая дополнительный наддув турбины, советуют 95 и даже выше. Хотя некоторые люди (их мало) льют 92, зимой или при спокойной езде, но я бы не рисковал, особенно по трассе при обгоне. Скорее всего в рекомендациях 92 для этого двигателя больше маркетинга, хотя при необходимости осторожно ехать можно.
PS: Ни разу не пробовал заливать 92. Нет желания рисковать, не зная запас прочности этого движка, статистики пока мало. Хотя со временем посмотрим, хотя бы зимой.
 
Назад
Сверху