Я когда-то CX-5 рассматривал, но выбрал J11. И как в сравнении? Первые впечатления и потом?
Мы тоже пятака рассматривали два раза и с третей попытки взяли, впечатление только положительное, действительно машина тише, рулится очень остро, не скажешь что паркетник, очень радует дотошность дизайнеров и конструкторов к мелким деталям, все подогнано без зазоров и люфтов, салон просторнее, багажник между арками немного уже чем в кашкае но не сильно, пробег пока небольшой, меньше двухсот километров, по ощущениям машина динамичнее, ощущается запас мощности, ну и привыкнуть к автомату осталось после вариаторе, также головной свет у пятака лучше, заливает полотно ровно и достаточно сильно, сиденья довольно жёсткие, нижняя подушка после кашкая кажется узкой, но поддержка из за этого чёткая, спинка сиденья без нареканий боковая поддержка отличная, руль меньше чем в кашкае, но гораздо эрономичнее и удобнее, климат работает лучше, в авто режиме не морозит ноги кондиционером, бросается в глаза меньшие по размеру колодцы приборов, но читаются они лучше. Это пока что первое бросилось в глаза, пока только плюсы
) чего-то нового. Последнее сообщение в этой теме 20 -го довоенного года. Всё изменилось с тех пор. 
Езжу на почти таком же авто ( TIGGO 7 PRO MAX FL). Т7, это Тигго 7L, небольшой внешний рестайлинг 7 PRO MAX (салон одинаков, только кнопки климата стали физические). В принципе всё устраивает, хорошее, комфортное авто. С проблемками можно ознакомиться на Драйв2: Обо всём Chery Tiggo 7 Pro Max — отзывы и Бортжурналы на DRIVE2, но там очень много нытиков по любому поводу, поэтому нужно фильтровать их записи, например, чипуют авто без меры, а потом жалуются, что перегреваются тормоза при торможении с 215 км/ч)). Одна из проблем, которая встречается, это проворот привода водительской заслонки тепло-холод, перекочевавшая из 7 PRO MAX, дилер меняет заслонку по гарантии, остальное встречается гораздо реже. Ведь пишут в основном те, у кого появляются проблемы, а не те, у кого их нет. Спрашивайте, что интересует.
По поводу чипа. Там двигатель 1,6 придушеный до 150 л.с. вроде так. Чипуют ли его до первоначальных лошадей? Я вроде даже где то читал, что дилеры некоторые этим занимаются полуофициально. Там изначально около 180 вроде.
Почитал буквально полчаса, чота наверно старый кашкай лучше
, Капот от рамки отваливается, диски ведёт, с цепочкой там у кого-то что-то.
Чипуют. Есть разные прошивки от разных контор до 200+ и момент больше 300. Форумов нормальных по Чери не нашёл, всё полудохлые какие-то.
Это на машинах 23 и некоторых 24 года, где стояла 8 звенная цепь. С обновленной 5 звенной (усиленной) цепью проблем нет. Тормозные диски ведёт у чипованных гонщиков, которые тормозят с 215 в 0)). Про капот читал у единиц, что герметик трескается. Короче, кто-то ездит, а кто-то выискивает проблемы. Больше всего замечаний на 7 про Макс рестайлинг было по водительской заслонке печки, но это лечится по гарантии. На дорестайлинге их почти не было. По Т7 статистики пока мало. Обычно тот, у кого всё нормально, почти ничего не пишет. Пишут в основном недовольные машиной, поэтому и кажется что много, но если глянуть на количество проданных авто, то это единицы.
Спасибо за адекватные разъяснения!
В J7 не нравятся несколько вещей, гигантский планшет и минимум кнопок, выдвижные ручки на дверях и сама форма кузова не моя.
Согласен про планшет!!!, кнопки, выдвижные ручки. Форма кузова мне нра, это чисто вкусовщина. Потолок не люблю чёрный, ассоциация с катафалком. Ждал новый Юни-с. Но совсем испортили. Убрали селектор КП, запендюрили его вместо подрулевого. Выдвижные ручки , планшет, короче- нет. Вот и выходит что Т7 мне больше всего подходит. Ещё мне везде не нравится кожа молодого дермантина, тряпочка для попки гораздо лучше
, хоть зимой, хоть летом. Но выбора нет, проблему можно нивелировать.
Точно также выбирал свой Тигго 7 Про Макс FL (предшественник Т7). На сиденья установил накидки из льна (держат форму в отличии от велюровых).
Ещё вопрос, если не затрудняю. Парусность кузова сказывается? Именно боковая. И в догонку, какой бенз льёте? Почему спрашиваю за бенз, так там производитель якобы рекомендует от 92. Хотя кашкай у меня за сотку тыс 95 вкушал наверно раз пять не больше. По этому поводу я весь инет перечитал, вплоть до циклов Аткинсона, Отто и Миллера, также знаю на каком бензе ездят эти моторы в японии (89), поэтому лил и лью 92-й, из принципа "зачем кормить свинью апельсинами?" Но там у вас турбо, а у меня атмо.
У меня до Тигго был Икс-Трейл, а до него, перед Кашкаем, Спортейдж. У Икса парусность была не меньше, если не больше Тигго, поэтому разницы не замечаю. Вообще, у всех полноразмерных кроссоверов парусность не как у седанов или хетчбеков, даже высоких. С дороги, учитывая массу, вроде не сдувает).
Степень сжатия движка 1,6 на сайтах указана 9.9:1. В мануале указан бензин не ниже 92, но на большинстве ресурсов, учитывая дополнительный наддув турбины, советуют 95 и даже выше. Хотя некоторые люди (их мало) льют 92, зимой или при спокойной езде, но я бы не рисковал, особенно по трассе при обгоне. Скорее всего в рекомендациях 92 для этого двигателя больше маркетинга, хотя при необходимости осторожно ехать можно.
