Sparco102rus
New member
При пробеге 15 000 было сделано ТО-1. Когда меняли масло то залили его на максимальную метку. Сейчас пробег 26 000 км. Проверил масло и оказалось что уровень масла на середине. У кого так? Подозреваю что двиган жрет масло.
Расход масла
- Автор темы Sparco102rus
- Дата начала
alex 555
Member
И HR16DE тоже.
Pashtet
Active member
Возможен естественный угар, особенно если учесть что диллер может все что угодно ливануть, не самого лучшего качества (полно примеров в сети). Эта субстанция может активно угарать, тем более с таким пробегом за 10000 км. Менять масло на качественное и дальше наблюдать.
Dmitry
New member
Нормально это - "жором" вряд ли можно назвать...
vefk
Active member
До 100 тысяч даже щуп не доставал, но потом стал доливать
Игорь Вологда
Главный по юмору
- Сообщения
- 5 766
- Адрес
- Вологда
- Авто
- Nissan Qashqai II Рестайлинг 2020 LЕ ТОР Blue
- Объем двигателя
- 2.0
- Привод
- 4WD
Круто!!!
Или безрассудно!
Проверять надо.Однозначно.Хотя бы для самоуспокоения!Всё ведь возможно...
Перестраховка-надежнее.чем ремон дорогущий!
На предыдущем Кеше при каждом запуске шла диагностика уровня масла и выдавала результат!Круто!!!
Или безрассудно!
Проверять надо.Однозначно.Хотя бы для самоуспокоения!Всё ведь возможно...
Перестраховка-надежнее.чем ремон дорогущий!
Boris 50
Well-known member
На просторах инета нашел интересное описание его, ну, если мы об одном и том же движке речь ведем.
http://wikimotors.ru/mr20de-m4r/
В технической таблице именно оговаривается расход масла, и он достаточно не хилый, а чтобы он не ел, ну, или ел, - но мало, наверно все от обкатки движка зависит, и (кто - как на гашетку давил на радостях после покупки - при первых начальных тыщах км...) :wink: а также, = качества применяемого масла, и его чистоты в движке... :yes3:
Вот о нем пишут обобщенно, если кому это интересно.
Неисправности и ремонт двигателя Теана / Кашкай / Х-Трейл / Меган / Флюенс MR20DE/M4R
Двигатель Nissan MR20DE пришел на замену QR20DE, это более длиноходный и тяговитый мотор с цепью ГРМ. Используется Ниссаном на популярных автомобилях, Теана, Кашкай, Х-Трейл, а так же применяется дружественным автопроизводителем Рено на своих Меганах, Флюенсах, Клио 3 и многих других популярных автомобилях. Ресурс двигателя MR20DE/M4R высок, пробег за 300 тыс. км совсем не редкость.
Мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения на впускном валу, а вот гидрокомпенсаторов на MR20DE/M4R нет, услышав стук двигателя, скорей всего, нужно ехать на регулировку клапанов. Регулируются они шайбами и данные работы выполняются по мере необходимости.
В остальном, мотор простой и никакими новыми и выдающимися технологиями не обладает. Поговорим о неисправностях и их ремонте:
1. Высокий расход масла. Нередкая проблема и признак образования нагара в цилиндре, смерти маслосъемных колец и др. Проблема решается поездкой в сервис с последующей диагностикой и ремонтом.
2. Растяжение цепи ГРМ. Признаки: неравномерный холостой ход, провалы, потеря мощности. Решение простое, меняйте цепь, и все нормализуется.
3. Свист двигателя. Визг на холодную многих преследует, раздражает и пугает, на самом деле свистит ремень генератора. Ремень можно подтянуть либо заменить, если заметен сильный его износ.
4. Плавают обороты MR20DE/M4R. Проблема оборотов всех уже замучила, а решается обыкновенной чисткой дроссельной заслонки.
Из других неисправностей и особенностей, стоит выделить проблему с растрескиванием ГБЦ, при замене свеч важно их не перекрутить, иначе пойдут трещины по резьбе, мотор начнет троить и троение будет прогрессирующим, появится бульканье в расширительном бачке, открыв капот, вы увидите много антифриза в свечном колодце, обычно в первом. Данные неприятности устраняются заменой ГБЦ, цена мероприятий высокая…
Чтоб избежать подобного счастья, нужно менять свечи на холодном моторе и тянуть динамометрическим ключом (15-20Hm).
Подводим итог, MR20DE/M4R вполне обыкновенный мотор, со своими достоинствами и недостатками, при аккуратной и спокойной эксплуатации прослужит вам, верой и правдой, не одну сотню тысяч км. Существует и уменьшенный его вариант, рабочим объемом 1.6 л - HR16DE.
Чип-тюнинг. Атмо.
Данный мотор, вероятно, худший выбор для тюнинга, железа на движок не найти ни в СНГ, ни за рубежом, поэтому забудьте про спортивный впуск, выпуск, валы и прочие радости. В качестве утешения, можно поехать к тюнерам на прошивку, но прибавку целых 5л.с. ощутить попросту невозможно.
vefk
Active member
То, что я щуп не доставал не означает что уровень не менялся, просто я не доливал. Вит13 правильно сказал, следил за показанием уровня. От ТО до ТО хватало.
щас не помню, может кубик или два уходило.
щас не помню, может кубик или два уходило.
Кирилл Абр
New member
Новый фильтр взял масло.Я когда меняю масло сам то заливаю больше среднего,а потом завожу на минуту.Минут через пятнадцать проверяю уровень и доливаю.Может Вы не проверяли и поэтому сложилось впечатления,что мотор ест.
Ни с кем не буду спорить по расходу масла... у меня на этом кашаке пробег маленький. Но о старом могу сказать, что масло начинал брать( немного - на 2400 т.км пробега при агрессивном вождении грамм 300-400 при скорости 140-180 км/ч... это была поездка на юг и обратно), то есть жор начинался когда стрелка заваливалась за 140 км/ч. считаю это нормально... опять-же это было на старом кашаке. Сейчас с пробегом 7000км и спокойным стилем вождения( макс 120км/ч) ,от уровня не хватает 2-3 мм( 100-200 гр) и это не нормально я считаю... пока наблюдаю. !!! Думаю поехать на межсервисное, масло сменить... от качества масла и вязкости тоже много зависит - проверенно. ОД заверяет что межсервесное ТО не требуется , так как у нас залито масло на рекомендуемый пробег 15 000 км , двигатель прошёл обкатку на заводе и масло было заменено ! Инфо : ОД Орел Ниссан - Возрождение .
Кто делал межсерверку ? и есть ли смысл его делать ... что посоветуете????
Кто делал межсерверку ? и есть ли смысл его делать ... что посоветуете????
Boris 50
Well-known member
Решение менять или не менять масло принимаете Вы сами, исходя из ваших соображений следовать ли рекомендациям ОД, или следовать своим соображениям в данном подходе... В любом случае, как бы дело не стало, это ваш личный автомобиль! т.к. есть сторонники и противники этого процесса...
А ОД - если честно, = даже наоборот, заинтересован, чтобы Вы к нему, после рекомендованных меж сервисных тыс. км. почаще потом заезжали, и наведывались..., т.к. Ему, - сотрудников своих тоже кормить нужно... :wink:
Но, что больше всего мне нравится в этом, = это магически блаженные и успокаивающие как бальзам слова сотрудников ОД клиенту =
И что самое удивительное, народ, - очередной раз ведется на это, и верит в придуманную им же красивую сказку...
ardon:Мужики, включите разум! Когда заводу этим заниматься, это-же сколько моточасов каждый движок должен там оттарахтеть на предприятии, чтобы и в правду пройти обкатку..., Вы только вдумайтесь в это!!!
Да, не спорю, каждый движок проверяют, и какое то время ограниченное он работает у них, и не более того, дальше делают замену масла, и выпускают из производства в добрый путь...
Ну, как-то так мне думается...
dag
New member
ОД сказал менять по регламенту.Я не стал слушать и первый раз заменил на 3000 км. теперь буду менять на 9000. В мануале написано,что заливной объём 4.4 л.. Я заменил масло и фильтр вылив канистру 4л.(NISSAN 5w30),и у меня оказалось больше уровня как было так и сейчас на(7000 км.). Значит заливной объем 3.8 л., а у ОД разводят на деньги,они берут за 4.5л. С диагностам у ОД разговаривал по этому поводу,так он сказал что у них у парней кто масло меняет остаётся много масла,так они его и между собой делят и продают на сторону.
По прайсу на ОФ сайте Ниссан 3,8л указанно ,и цена за ТО указана с учотом 3,8 л... походу ваш ОД действительно просто разводит.
Михалыч142
New member
Да многие Од пытаются Развести. Я сегодня менял масло на 7350км. (межсервисный).Выписывают мне заказ наряд-там 4.5 литра масла. Говорю мастеру приемщику- так 3.8 входит .откуда 4.5 -уверяет-не правы Вы мол. Ну ладно говорю раз не прав . Буду сам наблюдать как можно в двигатель 4.5 литра залить по уровню. Мастер аж напрягся-как мол смотреть. Я грю ну вот так , у мну интерактивная приемка, и я буду присутствовать. вместо "предполагаемого часа работ" масло было поменяно за 30 минут. С выкачиванием компрессором остатков. Очисткой двигателя от потеков масла, доведением уровня масла по отметке. Итог- экономия 700 грамм масла-3.8 л и 315 рублей.
Сколько содрали ?
Михалыч142
New member
почему сразу содрали? Работа + снятие защиты 500 рублей. (работа 200, снятие -постановка защиты 300 рублей) масло 450 за литр, фильтр 400 рублей+12 рублей шайба= 2622.