Дисплей такой же. Греть несколько раз ночью бессмысленно и вредно для акб. Только перед пуском авто. До половины темп шкалы примерно т.е до рабочей. У меня с starlibe e91 сопряжено. В очень холода -30 и ниже прогревал 30 мин и ехал с включенным тоже 30 где то вот так.
Предпусковой подогреватель двигателя
- Автор темы jameskirk44
- Дата начала
Marshall
New member
Понятно.
Вчера настроил такой режим: обогрев 40 мин, печку на 27 градусов вентилятор на 2, обдув на стекло. Утром получилось все как нужно, двигатель прогрет до рабочей температуры, в салоне не Ташкент конечно, но около 18 градусов было, снег на лобовом по крайней мере растаял, думаю оптимально.
Вообще стоит от него ждать жары в салоне или только посредственный обогрев?
На 38 листов тему раскатали https://qashqairus.ru/index.php?threads/45&highlight=%EE%E1%EE%E3%F0%E5%E2
Marshall
New member
Вообще-то мы тут не печку обсуждаем, а работу Предпускового подогревателя, тема по ссылке не имеет ничего общего с предметом нашего обсуждения.
Спасибо!
У официального представителя Вебасто установил котел на 5 кВт. Согласно установочной карте подключили климат через PWM реле(аналог IPCU). Данное реле обеспечивает включение вентилятора печки на небольших оборотах после прогрева двигателя до 55 градусов. При этом прогрев салона как-то совсем слабоват. Естественно, предварительно оставляю климат с настройкой температуры в положении "HI". Заметил, что плохой прогрев происходит, когда оставляешь хорошо прогретую машину. Т.е. в этом случае положение "Hi" на климате не гарантирует полное открытие заслонки печки. Например, если утром сесть в машину незадолго до окончания прогрева, когда котел еще работает и двигатель уже прогрет больше чем на 70 градусов, то вентилятор дует еле теплым воздухом. Если включить зажигание без запуска двигателя, то климат моментально перестраивает заслонки и воздух тут же идет горячий. Если зажигание выключить, то и дальше, пока работает котел воздух идет такой же горячий. Пробовал проветривать салон перед тем как оставить машину на ночь, т.е. заглушить мотор, включить зажигание, но не заводить двигатель, печку в HI и максимальные обороты. Надежно работает только если охладить так, что в машине станет прохладно. На это надо не меньше пары минут. Это долго. В связи с этим вопрос, а какими настройками климата можно гарантированно обеспечить полное открытие заслонки печки в прогретом салоне перед тем как оставить машину?
Marshall
New member
Я вот нашел оптимальный режим прогрева двигателя-салона при настройки 27 градусов климат и 2 деления скорость вентилятора, в этом случае салон более менее прогревается и двигатель хорошо, во всех остальных случаях, либо двигатель прогрет, либо салон...
Вообще если заслонку полностью в салон открыть, то все тепло от двигателя пойдет в салон, в итоге салон прогрет, двигатель холодный... Для меня изначально было в приоритете прогрев двигателя, т.к. исключает холодные запуски, а когда двигатель прогрет, то и печка уже дует сразу горячим воздухом... Мне достаточно, когда стекла отогреты и в салоне около +15 - +18 градусов...
Кстати, если не секрет, в какую цены у вас вышел 5ти киловатник вместе с установкой?
Возможно, на дизеле алгоритм управления печки отличается в "теплую" сторону. Мне на бензиновом двигателе простого перевода климата в HI, либо в 27'C и иные комбинации направления потоков, включая различные режимы рециркуляции в теплом салоне не помогли. Только включение зажигания при холодном салоне окончательно переводит печку в максимальный нагрев, причем, уже не так важна установленная температура, например, 23'C или HI, если салон холодный печка открывается на полную, если салон теплый в конце поездки, то заслонка печки остается прикрытой.
Бензиновый 5-киловаттный EVO с установкой и подключением к климату и управлением через GSM (блок Автофон-Термо) в январе стоили 70 т.р.
Бензиновый 5-киловаттный EVO с установкой и подключением к климату и управлением через GSM (блок Автофон-Термо) в январе стоили 70 т.р.
Тебе каким образом гидроник к вентилятору подключали?
Marshall
New member
Через реле управления вентилятором, наверное, точной схемы не узнавал...
А можно как-то по другому?
Marshall
New member
Ну у меня видимо так же как у вас...
GSM модуль стоит 18600 с установкой, узнавал в Genser 2 недели назад.
Надо будет поставить...
Ребята, что за волшебное реле вам ставили и если возможно схему узнать, в нашей деревне плечами жмут...
Уж очень хочется в теплый салон садиться...
Marshall
New member
Слушай, я схему точную не узнавал, но должно быть по логике так:
Реле "управления климатом" точнее оно управляет только вентилятором печки.
Подключается к Гидронику и Вентилятору.
Когда ПП запускается на прогрев, реле мониторит температуру охлаждающей жидкости.
Как только температура достигает 35 градусов, включается вентилятор на подачу воздуха в салон.
При этом заранее требуется настроить положение заслонок климатической установки, т.е. направление обдува и температуру...
Про 35 градусов написано в мануале к Гидронику, но мне сделали, как мне кажется так, что вентилятор сразу включается.
У вас в регионе есть официальный представитель Эбера? Звоните ему и узнавайте, они должны ставит 100%. Если не умеют, звоните в МСК узнавайте и настаивайте на том, что бы обучали дилеров...
P.S. Салон то не очень теплый, но стекла отмораживает. Правда если ПП работает 50 мин не меньше...
Marshall
New member
У меня стоит слева, в крыле, глушитель тоже стоит. У меня вообще история долгая с установкой была, мне ставил дилер, я договорился при покупке авто, о 50% скидки на подогреватель, но они его поставить не смогли к дате выдачи авто, т.к. он не вставал никуда, места под капотом очень мало... В общем они отправили в Эбер свой кашкай со склада, что бы они там доработали конструкцию и нашли возможность установки, все это длилось 1,5 месяца, потом мне поставили. Сказали, что это была первая установка... Может и лапшу на уши вешали, но мне уже все равно, стоит, работает, греет...
А что без глушителя очень громко?
Когда стоит совсем под окнами, в квартире звук напоминает двигателя самолета даже через стеклопакет)))
В современных автомобилях скоростью вентилятора управляет электронный блок, на языке горе-установщиков "паук". Этот блок регулирует скорость вентилятора по сигналу от климатической установки. Сигнал от климата слаботочный и сам по себе довольно простой, это повторяющиеся частые импульсы, соотношение длительности и перерывов между которыми (на языке электронщиков - скважность)определяют какую мощность нужно подавать на вентилятор. В зависимости от марки автомобиля параметры этого сигнала могут отличаться. Так вот когда ППП активирует вентилятор при выключенном зажигании, то фактически используется 2 реле, одно обычное и оно принудительно подает питание на "паук", а второе, то самое волшебное реле, которое даже и не реле, а программируемый электронный модуль, просто выполненный в виде реле. Его задача как раз и подать "пауку" необходимый управляющий импульсный сигнал, соответствующий нужной скорости вращения. Это реле программируют установщики в зависимости от модели автомобиля. Недостаток всей этой реализации, кстати вполне официальной от производителя подогревателя, заключается в том, что она не управляет заслонками печки и вентиляции. Таким образом, при включении обогрева салона, эффективность этого обогрева зависит от того, в каком положении были настройки климата на момент выключения зажигания перед активацией ППП. Когда на горячем двигателе я ставлю климат в положение Hi, то климат не полностью переводит заслонки на обогрев. Полагаю, климат все-равно продолжает контроллировать как температуру салона, так и температуру охлаждающей жидкости и воздуха на улице. В результате при включении ППП обогрев салона происходит заметно слабее. В общем, главный вывод, нужно покупать автомобиль с заводским ППП. Тогда при активации обогрева салона будет активирован правильный режим климата, включая заслонки, как, например, у VW, AUDI или Volvo. Сейчас я делаю так, после выключения двигателя снова нажимаю кнопку старт, но не завожу мотор, выставляю климат в HI и жду когда пойдет холодный воздух, т.е. радиатор печки будет охлажден, и уже окончательно выключаю зажигание. Но даже такие танцы не решают полностью проблему. Так, например, при еще работающем ППП с утра я сажусь в машину, включаю зажигание не запуская двигатель, и чувствую как значительно возрастает температура воздуха из дефлекторов. Т.е. "на холодную" климат способен полнее открыть заслонку печки. У меня есть идея сделать обогрев салона с помощью дополнительно реле времени, которое в момент включения вентилятора будет кратковременно, например, на 10 сек подавать питание на климатическую установку, чтобы она распознала реальные условия и "дожала" заслонки в нужное положение. Но я пока не совсем уверен, что электроника сработает. Управление климата может зависеть от активности других систем двигателя и салона, так что нужно проверять.