Борис, я правильно понимаю, что надо купить два хомута 26-28 (
http://xn--h1aafgjzgn.xn--p1ai/shop/UID_880.html), для установки на стопорные кольца. Или четыре, если хочешь поставить с двумя щечками.
И два хомута (ну или четыре, если хочешь с двумя щечками) 21-23
http://xn--h1aafgjzgn.xn--p1ai/shop/UID_2413.html, для установки с другой стороны сайлентблока.
Или достаточно поставить хомуты только с одной стороны сайлентблоков, на стопорные кольца?
:yes3:
Чтобы было понятно если кто захочет это повторить и сделать, попробую ещё раз дать свои разъяснения.
Все размеры даны относительно -
англицкой машины 2014 года выпуска.
Итак:
Диаметр самого стабилизатора там равен – 22мм.
Внешний диаметр стопорного кольца, там равен – 28мм.
Соответственно от этих размеров и нужно отталкиваться. т.е.
1) - На сами стопорные кольца - устанавливаем хомуты
2шт - (26-28мм).
Вторая щёчка как отбортовка там не обязательна, т.к. само стопорное кольцо уже является ограничительным барьером от смещения стабилизатора через сайленблоки.
Цель преследовалась: - на стопорное кольцо создать дополнительное усилие, и таким образом исключить его от проворачивания, и сползания со стабилизатора.
2)- Также, крайне желательно установить с противоположной стороны сайленблоков на стабилизатор дополнительные стяжные хомуты с каждой стороны.
Но, обязательно чтобы они были с двумя щёчками каждый, чтобы таким образом, они ими упирались в сайленблоки, и дополнительно служили защитой от смещения...
Именно поэтому, покупаем туда усиленных хомутов
4шт - (21-23мм).
Два хомута из них разбираются, снимаются с них щёчки, и переставляются на другие два.
А чтобы вторая щёчка туда нормально встала, хомуты желательно приобрести на 1мм больше чем - 22мм.
хотя не исключено что и так подойдёт, тут нужно смотреть по месту, мне попался именно такой вариант хомутов, и всё встало замечательно.
И перед тем как их окончательно туда установить на своё место, попробуйте их предварительно обжать на похожем диаметре.
Чтобы обе щёчки обжались по диаметру, и окончательно приняли своё рабочее положение!
Таким образом, мы получим в этих хомутах полный диаметр с отбортовкой, т.е щёчки будут находится по всему диаметру стабилизатора, и упираться ими с внутренней стороны в сайленблоки.
Которые и будут служить ограничителем от смещения!
============
В новых стабилизаторах, - внешний
диаметр стопорного кольца может немного отличаться от нашего, т.к. там, он стоит немного усиленный, но всё-же не на очень много.
Поэтому, если хотите подстраховаться и защитить сами кольца от повторного смещения, - нужно уточнить тогда их конкретный внешний диаметр, и соответственно применить для них нужные по диаметру стяжные хомуты!
Также, крайне желательно защитить свой стабилизатор и с противоположной внутренней стороны сайленблоков усиленными хомутами.
Хотя, - если стопорные кольца в новых стабилизаторах немного потолще чем наши, то вполне допустимо на них не ставить стяжные хомуты, а установить только с внутренней, для подстраховки, и с двумя щёчками на каждом!
ну как-то так приблизительно.
Всем Мира и Благополучия - Искренне! :drinks:
