С добрым субботним утром! Вот Вы пишите, что не прогреваете двигатель, но с 1000об стартуете. Может это на 1,2, но что бы прогреть 2,0л до 1000об. потребуется "молотить" на месте мин 5-7 в зависимости от температуры. Я раньше тоже ждала 1000об., теперь завела, стрелка чуть дернулась вниз примерно 1 мин. и в путь.
Вообще то, у меня в этих пределах температур, что я описал 5С-15С, стрелка падает до 1000 меньше чем за 30 секунд, положенных по паспорту.(я писал в отзывах, что при температуре воздуха 40С, двигатель полностью прогревается и выходит на рабочую температуру за 40 секунд! )
Возможно, при глубоких минусах будет те самые паспортные 30 секунд, ещё не знаю, но меня пугает другое.
Моя старенькая Примера 2.0 ТД 66 квт, прогревалась на ходу в течение 4 минут В ЛЮБУЮ ТЕМПЕРАТУРУ.
Этот же двигатель, 85 квт, в связке с вариатором практически не греется на ходу.
Причины тут две.
Во первых, как я сказал, двигатель греет масло в себе и жидкость в вариаторе, что берёт тепло,а во-вторых, ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ В СВЯЗКЕ С ВАРИАТОРОМ БЛИЗКИ К ХОЛОСТЫМ, что увеличивает время прогрева.
Практически на вариаторе по городу приходится ехать в пределах 1500 оборотов.
P.s.
Я не жду вообще никогда "стрелка дёрнулась" на указателе температуры,
Практически я жду "обороты упали до 1000", при старте с этих оборотов стрелка на шкале температура выходит на начало шкалы примерно в половине пути от рабочей температуры.Представьте ,сколько вы спалите топлива на месте.
Старт же сразу, выше 1000 ведут к повышенному расходу до того, когда обороты упадут до 1000, и этот расход гораздо выше чем прогрев на месте до 1000..
А это примерно 30 секунд..как и написано в инструкции.
Пысы..
Я думал про Вебасто, но проблемы были с дизелем в мороз, а бензин вроде как не помню, потому пока не заморачиваюсь..
Хотя, если будет жрать , придётся чёто думать с утеплением.
Пыпысыы...
В инструкции Ниссан Примера 2.0ТД с двигателем с20дт, написано жирным по белому "ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПРОГРЕВАТЬ !"
А если не прогревать холодный дизель, то зачем прогревать по определению горячий ДВС?
Реальный, практический прогрев у меня лично -это компромисс между Высоким расходом топлива.
Дизель топливо не берёт и его прогрев ничем не оправдан.
Бензин же жрёт на прогреве и по 30 и по 40 литров на сто...
Но на ходу ещё больше, а потому лучше чуть подогреть.., что я и делаю, секунд 30...пока тахометр не упадёт до 1000
