А Вы на чьей заправке заправляетесь?
Всё о моторном масле
- Автор темы Admin
- Дата начала
Z V A
New member
Я заправляюсь на Российских заправках.
У каждой заправки есть название.
Пробег какой? Может, дроссельную заслонку пора помыть?
Вопрос о заправке тоже справедливый. Где заправляетесь: на сетевых заправках (каких?) и каким бензином? К-5 или что дешевле? Экто, Фора, Павер или что там у Вас?
ZVA
То есть, если бензин был-бы хорошего качества,то можно было бы заливать масло 0W20? У меня недалеко от дома находится газпромовская заправка, как Вы думаете у них качественнее бензин, по сравнению с вашими Российскими заправками, чтобы заливать масло 0W20?
То есть, если бензин был-бы хорошего качества,то можно было бы заливать масло 0W20? У меня недалеко от дома находится газпромовская заправка, как Вы думаете у них качественнее бензин, по сравнению с вашими Российскими заправками, чтобы заливать масло 0W20?
О чем спор вообще, можно лить 0W-20 это факт, только надо учесть что нельзя на нем совершать длительные дальние поездки летом, да и сколько оно проживёт на нашем топливе...короче интервалы замены там будут уж очень маленькие, хотя у знакомого трэйл предыдущий по 6000 отхаживал нормально, правда зимой, на лето лил 5W-30 ибо трассы и частые поездки в Питер. 183000 пробег уже и к мотору претензий нету, живой и резво бегает, катастрофического угара нету.
Z V A
New member
Когда я ездил в Беларусь,Польшу,Германию , еще на Хонде HR-V, то сильно почуствовал разницу в заправках .Расход меньше ,динамика у машины лучше-другой бензин .
Пробег-3000 км.
Заправляюсь на Роснефти бензин Аи95.
Пробег-3000 км.
Заправляюсь на Роснефти бензин Аи95.
И Вы уже заменили масло... Неровная работа на ХХ прошла?
Z V A
New member
Если жить в Японии можно и 0W20 лить.Но я живу в России.И заправляюсь на Российских заправках. Заправляюсь и на Газпроме по необходимости- расход выше (субъективно).
Мое мнение наше топливо хуже.Правда в Японии не заправлялся.
Масло менял на 1500км ИДУМИТСУ 5W30.Неровная работа на ХХ во ремя пуска после ночи , но не критично и не долго.
Не понял. Что-то изменилось после смены масла, или нет?
Кстати, не используйте это масло больше 5-6 тыс. Вряд ли оно выдержит больше.
Z V A
New member
Ничего не изменилось .Замену масло я и так планирую через 5-7000.
vasvi
Moderator
На моем тоже был такой симптом с самого первого дня покупки, но постепенно прошел тысячам к 10 пробега, ничего не предпринимал. Сейчас пробег 18т, давно не видел этой проблемы, но заметил, что утром обороты мотора стали выше, чем раньше, чуть ли не до 2 тысяч подскакивают сразу после пуска. Вероятно дело в обкатке.
Z V A
New member
У сына АКУРА RSX 2.0л 2006г с пробегом в 150 т. миль (из Америки) льем ИДУМИТСУ 5W40 .Крутит он ее до 8000 об (до отсечки).Расход масло на данный момент 0,5 л за 5000км.
Железная банка трудно подделать. Меняем на 8000км. Маслом доволен .
Можно и больше на нем , ездить но я к технике отношусь по своему, чем " очечник " купить я лучше масло на эти лишние деньги поменяю.Потому как потом сам их и делаю -механик я.
Miki Lauda
Well-known member
А чего тут доказывать? Если Вы так и не смогли привести убедительные доказательства того, что MR20DD для японского рынка и для всех остальных рынков это три разных мотора, как Вы утверждаете. Если мотор в железе один и тот же, то OW20 для него рекомендовано, если верно Ваше утверждение, то нет.
Ещё раз повторюсь, что единственным неопровержимым доказательством того, что моторы разные, могут служить только их разные индексы, которые Вы не смогли привести, а все аргументы, которые Вы пытались озвучить, ничего не доказывают, т.к. все они косвенные.
Сняв показатели с одного и того же двигателя, на разных режимах работы, Вы получите разные результаты, что и написано во всех мурзилках, но это совершенно не значит, что эти данные не с одной и той же железки. Поймите это наконец.
Рекомендации по маслам на разных рынках, тоже могут быть сделаны в угоду потребителю и преобладающему на рынке производителю (производителям) ГСМ, а не конструктивным особенностям двигателя, требующим применения строго определённого типа ГСМ.
Так что: "Имя сестра! Имя!".
Тогда и поговорим, а пока все мимо.
А с каких это пор Википедия стала Ниссановским сайтом? :acute:
Последнее редактирование:
АндрейЛ
New member
В Японии 95 бенза нет. Насколько я понял там есть аналог нашего 92 и 98. Наверное если в MR20DD линуть 98 то и мощность и момент подрастут до значений фигурирующих для авто японского и иных рынков....
Фокус в том, что в японской мурзилке мы можем понять только 0w20, а с топливом и остальными моментами пробел. Я живу в маленьком городке по соседству НПЗ который с 2014 года выпускает евро-5 и я нисколько не опасаюсь линуть 0w20. Япы его льют в большинство атмосферников с 2004 года и не парятся, я лично лил его в праворульку с двигателем hr-15 причем до 2014 года и проблем не было.
Фокус в том, что в японской мурзилке мы можем понять только 0w20, а с топливом и остальными моментами пробел. Я живу в маленьком городке по соседству НПЗ который с 2014 года выпускает евро-5 и я нисколько не опасаюсь линуть 0w20. Япы его льют в большинство атмосферников с 2004 года и не парятся, я лично лил его в праворульку с двигателем hr-15 причем до 2014 года и проблем не было.
Ув. Miki Lauda, "имя" от Вас должно быть, а не от меня.
Поймите, есть мануал для России, в котором нет масла 0-20. Вы (это не Вам лично, а во множественном числе) решили что рекомендациями производителя машины можно проигнорировать, т.к. в Японии якобы в такой же двигатель заливают 0-20. Но Ниссан же не просто так написал то, что написал! Для того, чтобы его опровергнуть нужны очень серьезные основания, а не просто так. Поэтому это Вы, а не я должны все проверить самым тщательным образом. Мне это не нужно, я не собираюсь заливать в Кашкай 0-20. Я только обратил Ваше внимание, на то, что есть убедительные данные о существенных различиях в моторах для России и Японии.
К сожалению, Вы их не не хотите видеть и, возможно, не понимаете.
О последнем сужу по Вашему этому сообщению.
О каких различных условиях Вы пишите? Вам мощность мотора в ПТС для чего пишут?
Характеристика внешней мощности мотора ВСЕГДА регистрируется в одних и тех же условиях. Не стенде тупо записывают мощность и крутящий момент на маховике при разных оборотах.
Эти данные являются важнейшей характеристикой мотора. И если атмосферные моторы выдают крутящие моменты, отличающиеся на 10Нм, то это РАЗНЫЕ моторы. Чем разные, не важно, как минимум, программами управления. Я точно знаю отличия в картерах (писал, но не хотите видеть), подозреваю о других. Проверять, искать, нет никакого желания и времени, это ВАМ нужно, а не мне. Это Вы пытаетесь опровергать Ниссан, не я. Я Ниссану верю.
Для Вас доказательством являются только индексы? Так найдите их, эти одинаковые, по Вашему, индексы! Докажите себе, не мне, что они одинаковые.
Они есть, уверяю Вас. Сравните ВИНы, номера двигателей, там после MR20DD где-то найдется так необходимый ВАМ индекс. Проще всего сравнить ВИН собственной машины с ВИН Кашкая из Австралии с MR20DD. Обратите внимание на букву, которая стоит после J11. К сожалению для Вас они будут разными. Лучше было бы с японским, но в Японии вроде нет японского Кашкая.
А пока Вам для размышления следующее: Pn поршня в сборе на MR20DD Кашкая A2010-4BB1A, а MR20DD Serena- A2010-1VA0A или A2010-1VA1A. А индекс MR20DD Serena (2012год)- MR20DDｴ. Другие различия по железу, надеюсь, сами найдете.
И читайте внимательнее, пожалуйста.
Это не на Википедию ссылки.
Первая - официальный пресс-релиз на Nissan-global.com, а вторая - спецификации Кашкая на официальном австралийском сайте Ниссана.
Такого не может быть НИКОГДА. Чтобы производитель рекомендовал не то, что нужно двигателю????
Забудьте.
Это заблуждение.
Калорийность бензина, т.е. его способность отдавать энергию, от ОЧ зависит очень слабо.
Более вероятно, что Вы получите снижение мощности из-за снижения горючести бензина и дополнительных затрат энергии на его сжатие.
Предпочтение нужно отдавать бензину с самым низким ОЧ, указанным в мануале.
Miki Lauda
Well-known member
:shok::shok::shok: Так это я утверждаю, что MR20DD существует в трёх модификациях ??? Назвались груздем, полезайте в кузов.
А сравнивать нужно при одинаковых оборотах, да? Не при разных (см. мурзилки) :nea:
Как говорится: без комментариев :dash1:
Как это не важно? Очень даже важно. Если только программы управления разные, это одно, а если разное кол-во, расположение, размеры маслянных каналов, например, т.е. отличия в железе, то это совсем другой двигатель, почему и просил Вас найти "три" отличия в железе, за что Вам, конечно, спасибо.