Аккуулятор или электроника?

[Denis1976]

Словил сегодня интересный глюк. Заехал на мойку, помыл машину, доехал до магазина, вышел, вернулся в машину, ОТКРЫЛ, ВСТАВИЛ КЛЮЧ - загорелась приборная панель, ПОВЕРНУЛ КЛЮЧ, и МАШИНА УМЕРЛА. В один момент выключилась вся электроника. Перестали работать замки, пропало напряжение в прикуривателях, прирпало напряжение на замке капота.

Позвонил в Ниссан Ассистанс, и вызвал тех. помощь. Тех помощь ехала долго - и так и не доехала. В течение этих двух часов СИГНАЛКА ДВАЖДЫ ИЖИВАЛА и звонила мне на телефон, сообщить, что напряжение в сети упало до 6.2В.

Спустя два часа машина начала постепенно оживать. Сначала на брелок сработала сигналка и открылся замок капота. Таки, я открыл капот, ожидая увидеть там воду и последствия замыкания... Но под капотом сухо.

Однако стартер отказывался крутиться. Прошло еще минут двадцать, я сделал еще попыточку, и также неожиданно, стартер завертелся и машина завелась, как ни в чем ни бывало.

Вот я теперь сижу и думаю: что это было?

 

[Denis1976]

Сейчас смотрю логи:
13:52 - постановка под охрану, напряжение 13.7В
и дальше, с 13:53 идет серия одинаковых логов: Падение бортового напряжения ниже заданного уровня, 10.4В
13:53 - снятие с охраны, напряжение 12.7В
И дальше сплошняком идет серия логов и дальше, с 13:53 до 13:58 идет серия одинаковых логов: Падение бортового напряжения ниже заданного уровня, 10.4В.
После 13:58 - НИЧЕГО!!!

 

[vasvi]

Сейчас смотрю логи:
13:52 - постановка под охрану, напряжение 13.7В
и дальше, с 13:53 идет серия одинаковых логов: Падение бортового напряжения ниже заданного уровня, 10.4В
13:53 - снятие с охраны, напряжение 12.7В
И дальше сплошняком идет серия логов и дальше, с 13:53 до 13:58 идет серия одинаковых логов: Падение бортового напряжения ниже заданного уровня, 10.4В.
После 13:58 - НИЧЕГО!!!

Ещё бы ошибки авто посмотреть, было бы больше информации.

Но можно порассуждать так:
1. Аккум так провалиться в 6 вольт, а потом чудесным образом восстановится до уровня способного нормально крутить стартер, не может в принципе.
2. Замыкание в проводке (например из-за воды) не в состоянии так просадить аккум. Ток короткого замыкания был бы как минимум сотни ампер.
Напрашивается вывод, что у Вас проблемы с наличием контакта в цепи АКБ. Проверить надежность затяжки аккумуляторных клемм и у минусового провода на корпус.

 

[Ruric]

Посмотреть бы еще клеммы на окисление .

 

[Lehaz]

Это аккум. На выкинштейн. Вчера вечером 12,1,утром 9,2. Запуск от прикуривателя и зарядка в гараже. 2 ноября поеду к официалам, приеду с новым акб или от них или через магазин.
Явный признак того что в акб осталось заряда на несколько запусков, если по утру во время запуска на ГУ гаснет экран (при этом запуск бодрый). При запуске просадка может быть даже ниже 10в, но экран не выключается, но если выкл, значит срочно заряжать, даже если проехать 70км акб уже заряд не наберет. вот так.

 

[vasvi]

Это аккум. На выкинштейн. Вчера вечером 12,1,утром 9,2. Запуск от прикуривателя и зарядка в гараже. 2 ноября поеду к официалам, приеду с новым акб или от них или через магазин.
Явный признак того что в акб осталось заряда на несколько запусков, если по утру во время запуска на ГУ гаснет экран (при этом запуск бодрый). При запуске просадка может быть даже ниже 10в, но экран не выключается, но если выкл, значит срочно заряжать, даже если проехать 70км акб уже заряд не наберет. вот так.

Аккумулятор не может просесть до напряжения 6В, а потом сам восстановится без подзарядки до такого состояния, что без проблем смог завести авто. Такое не возможно в принципе.
Так что в данном случае имеем дело с наукой о контактах.

 

[Autofan]

Так что в данном случае имеем дело с наукой о контактах.

Согласен с ув. vasvi. Аналогичные симптомы были у меня вскоре после установки сигнализации. Установщик плохо затянул клеммы на аккумуляторе и однажды утром при запуске двигателя авто "умерло". Вылечилось, соответственно, протяжкой клемм.