Установка Webasto Thermo Top Evo на мотор R9M

[Димка]

При копировании ссылка на первоисточник обязательна.

Из всех возможных мест(а их на дизеле по пальцам можно пересчитать) была выбрана установка под левую фару, там где стоит штатный догреватель. Установке может помешать противотуманная фара, поэтому при монтаже нужны частые примерки бампера, рекомендую открутить защелки с крыла.

Установка выполнена с минимальными изменениями, чтобы можно было вернуть все к первоначальному виду. Забор топлива из бака, насос установлен на кронштейне бака, магистраль протянута параллельно штатным трубкам, провода управления насосом - с противоположной стороны.
В комплекте отсутствовал впускной и выпускной глушители. Выпускной, возможно, будет установлен позже. Пульт перепрограммирован на 21 активный таймер, настроен и убран за пластик чтобы не привлекать внимание. Так же к шине w-bus(желтый провод пульта) подключена сигнализация p-3910pro, что позволяет запускать котел с пульта или по расписанию после настройки веб-интерфейса.

Программирование пульта MultiControl Car.
Для подключения этого пульта к компу необходима программа ТермоТест не ниже 3 версии. Версия 3.2 наотрез отказалась запускаться с моим к-лайн адаптером, а 2.8 видит адаптер, но не видит пульта.
Опытным путем нашел за что отвечают контакты в дополнительном разъеме. Нумерация слева на право. Судя по всему второй контакт отвечает за режим программирования, пятый - это диагностика.
Чтобы войти в режим программирования нужно замкнуть 2ой контакт на землю через резистор 1 кОм. Возможно можно и напрямую, но я побоялся. С резистором все проходит на ура. Питание к пульту должно быть подключено заранее.
При подключении пульт выключится и включится снова. Там где была шестеренка(настройка) появится ключик. Зайдя в этот пункт, можно будет увидеть все ранее скрытые настройки.


Подключение к вентилятору отопителя пока не производил. Все на стадии тестирования потребляемой энергии, хочется свести к минимуму. Вместо оригинального реле IPCU можно использовать регулятор оборотов двигателя и пару реле. Схему подключения предоставлю чуть позже.

Из изменений.
Пришлось переместить штатный догреватель на место соединения двух патрубков под блок ЭБУ и удлинить провода. Отказаться от кронштейна реле свечей накала и переместить само реле чуть выше к блокам предохранителей.

На фотографиях также есть эскиз ключа для откручивания крышки топливного насоса.

Комплект


До изменений


Кронштейн


Монтаж

 

[Димка]

При копировании ссылка на первоисточник обязательна.

Штатный догреватель вместо соединителя патрубков, удлиненные провода


Ключ для крышки топливного насоса


Топливный насос, сеточка и топливозаборник


Установка рециркуляционного насоса (установить на уровне входного патрубка котла для удаления воздуха или ниже, но возможно будет мешать птф)

 

[Димка]

При копировании ссылка на первоисточник обязательна.

Топливный насос и магистраль


Питание котла


Расположение патрубков и выхлопа


Ну и в заключение условная схема подключения (in, out - патрубки котла, голубой стрелкой обозначен шланг от печки , красной - шланг к мотору, стрелками указана циркуляция жидкости на заведенном моторе)

 

[Димка]

Схема подключения к салонному отопителю



Чтобы выставить нужную скорость вращения можно использовать этот или мощнее регулятор оборотов двигателя

 

[kob082]

А ключ для крышки топливного насоса сами делали, а то у меня проблемы были с закручиванием.

 

[Димка]

Все сам измерял и изготавливал. Хочу отметить что внутренние сварочные швы, которые держат "лепестки" стоит иусилить сваркой, косынки не поместятся, иначе ключ наровит разогнутся и соскочить. Все пропилы обязательно под 90`, с минимальными фасками. Усилие при откручивании и закручивании большое, поэтому прижимную пластину смазывал машинным маслом чтобы лучше скользила, потом промыл очистителем тормозов.

 

[Димка]

Благодаря пользователю Dolir выкладываю официальные карты монтажа на дизельную ручку и двухлитровый бензиновый мотор.

Бензин 2.0л (RUS)

Дизель РКПП (ENG)

 

[Dolir]

Выражаю огромною благодарность Дмитрию, помог и разъяснил монтаж Webasto на нашу машину его пример избавил меня от мучений поиска места и множества нюансов установок.
Для себя понял, буду ставить сам, потому-что во первых очень много денег хотят (самый минимум мне предлагали 10500руб без подключения климата, а с 15500руб), во вторых качественно Вам поставят единицы, так как если делать правильно это достаточно трудозатратно (у меня установка заняла 2 дня по 10 часов), В третьих в машинах разбираюсь и уверен в своих силах на 100%.

Разница в монтаже от Дмитрия, только в том, что трубку от печки я увел сразу на насос вебасты (она очень странной формы и с начала были сомнения, но померив - все получилось, но прежде ее вытащил из крепления под аккумулятором, что обеспечило нужную длину)

Вот смотрите фото:

 

[Димка]

В процессе эксплуатации выяснилось что штатный догреватель нужно располагать патрубками вертикально или под углом до 45°, в горизонтальном положении он завоздушивается, есть вероятность выхода из строя свечей накала.