IgorSml
Active member
J11 2.0 CVT 2WD SE+, был выпущен 11 ноября 2014. Решил коротко описать все проблемы, которые с ним были.
Ремонты:
С завода правая противотуманка была прикручена кое как и болталась, цена вопроса 0р.
0. Были просто адские скрипы при повороте руля. Дилер по доброй воле все сделал по фен шую, скрипы исчезли. Говорят, помогает замена сальника на модифицированный, но мне просто все почистили и смазки "ведро" запихнули. Цена вопроса 0, сколько за замену отдать нужно не знаю.
1. Умер блок электронного ручника .
Как выглядит эта проблема на видео, записывал для ОД.
Видео "Nissan Qashqai 2015 - проблемы с электронным ручным тормозом": http://www.youtube.com/playlist?list=PLKeniJPRnjwExKz..
Цена вопроса составляла около 35 000 по гарантии.
Отмечу, что это крайне исключительный случай, с ними проблем 1-2 на 1000 авто.
2. Меняли 2 раза логотипы, очень сильно облезал хром (около 3000 за 1 логотип)
3. Замена упоров крышки багажника, не держали (около 1200)
4. Прямо с покупки тек сальник вариатора. Спустя 2 года наблюдений механик от бога сказал "меняем" с ним я спорить не стал, правда тогда еще не знали, что это из вариатора.
Сам сальник около 1000, зато за работу около 26000.
5. Прямо с покупки жабо под лобовым начало отходить с левой стороны, в итоге оно просто выгнулось и больше его нельзя было поставить на место.
Цена вопроса около 3000.
6. Под конец гарантии сдох обогрев водительского. Причина - обрыв датчика температуры. Подогрев стоит около 26 000.
7. Присмерти климатическая установка, а точнее кондиционер. Подыхает компрессор или муфта привода, не понятно. Скорее всего компрессор. Начинает раздаваться дизелящий стук при работе Ориентировочная цена замены 35 000 за сам компрессор и 4500 за установку.
8. Фары. Они запотевают и обледеневают, по ходу дела только на кашкаях. Ниссану плевать на это, все хорошо, так и должно быть.
9. Замена руля из-за того, что он вытерся до блеска. Цена вопроса 11700 (10500 сам руль и 1200 замена)
10. Тормозные шланги. В итоге их поменяли даже после прохождения по отзывной. Цена вопроса 4000 (за что 4000 не понятно)
Еще есть куча мелких проблем и 1 с CVT в холодное время года, но об этом ниже.
========================================
Из плюсов, но они субъективные и зависят от многих факторов.
1. Достаточно удобные кресла и проехать 750 км за раз не проблема.
2. В теплое время года расход топлива в рамках моего понятия нормальный. Обычно потолок 6.6 литра на сотню по холмистой местности. В городе 9-11, как повезет. Средний за 22000 у меня 7.6
Из минусов.
1. Ненавижу лакированный пластик, царапается ужасно, даже при протирке от пыли.
2. Крайне слабый прозрачный пластик на панели приборов. 1 раз протер влажной салфеткой и в колодцах остались заметные царапины, теперь только сдуваю пыль.
3. Пластик подогнан просто отвратительно. Треугольники, закрывающие гайки крепления зеркал, ходили ходуном и постоянно бренчали, вылечил разобрав обе двери и наклеив кучу уплотнителя. Скрипы и сверчки: что-то исправил сам, на что-то просто забил (устранить можно только намертво склеив некоторые элементы между собой) .
4. В морозы ниже -15 машина не едет. Идиотский режим сохранения вариатора. Интересно во что это выльется в дальнейшем.
PS по ходу дела опять потек сальник варика (через 22000 км)
Ремонты:
С завода правая противотуманка была прикручена кое как и болталась, цена вопроса 0р.
0. Были просто адские скрипы при повороте руля. Дилер по доброй воле все сделал по фен шую, скрипы исчезли. Говорят, помогает замена сальника на модифицированный, но мне просто все почистили и смазки "ведро" запихнули. Цена вопроса 0, сколько за замену отдать нужно не знаю.
1. Умер блок электронного ручника .
Как выглядит эта проблема на видео, записывал для ОД.
Видео "Nissan Qashqai 2015 - проблемы с электронным ручным тормозом": http://www.youtube.com/playlist?list=PLKeniJPRnjwExKz..
Цена вопроса составляла около 35 000 по гарантии.
Отмечу, что это крайне исключительный случай, с ними проблем 1-2 на 1000 авто.
2. Меняли 2 раза логотипы, очень сильно облезал хром (около 3000 за 1 логотип)
3. Замена упоров крышки багажника, не держали (около 1200)
4. Прямо с покупки тек сальник вариатора. Спустя 2 года наблюдений механик от бога сказал "меняем" с ним я спорить не стал, правда тогда еще не знали, что это из вариатора.
Сам сальник около 1000, зато за работу около 26000.
5. Прямо с покупки жабо под лобовым начало отходить с левой стороны, в итоге оно просто выгнулось и больше его нельзя было поставить на место.
Цена вопроса около 3000.
6. Под конец гарантии сдох обогрев водительского. Причина - обрыв датчика температуры. Подогрев стоит около 26 000.
7. Присмерти климатическая установка, а точнее кондиционер. Подыхает компрессор или муфта привода, не понятно. Скорее всего компрессор. Начинает раздаваться дизелящий стук при работе Ориентировочная цена замены 35 000 за сам компрессор и 4500 за установку.
8. Фары. Они запотевают и обледеневают, по ходу дела только на кашкаях. Ниссану плевать на это, все хорошо, так и должно быть.
9. Замена руля из-за того, что он вытерся до блеска. Цена вопроса 11700 (10500 сам руль и 1200 замена)
10. Тормозные шланги. В итоге их поменяли даже после прохождения по отзывной. Цена вопроса 4000 (за что 4000 не понятно)
Еще есть куча мелких проблем и 1 с CVT в холодное время года, но об этом ниже.
========================================
Из плюсов, но они субъективные и зависят от многих факторов.
1. Достаточно удобные кресла и проехать 750 км за раз не проблема.
2. В теплое время года расход топлива в рамках моего понятия нормальный. Обычно потолок 6.6 литра на сотню по холмистой местности. В городе 9-11, как повезет. Средний за 22000 у меня 7.6
Из минусов.
1. Ненавижу лакированный пластик, царапается ужасно, даже при протирке от пыли.
2. Крайне слабый прозрачный пластик на панели приборов. 1 раз протер влажной салфеткой и в колодцах остались заметные царапины, теперь только сдуваю пыль.
3. Пластик подогнан просто отвратительно. Треугольники, закрывающие гайки крепления зеркал, ходили ходуном и постоянно бренчали, вылечил разобрав обе двери и наклеив кучу уплотнителя. Скрипы и сверчки: что-то исправил сам, на что-то просто забил (устранить можно только намертво склеив некоторые элементы между собой) .
4. В морозы ниже -15 машина не едет. Идиотский режим сохранения вариатора. Интересно во что это выльется в дальнейшем.
PS по ходу дела опять потек сальник варика (через 22000 км)
