Дилеры Ниссан перестали борзеть?

[ЧАС]

Видимо долго ждать J12, рассматриваю к покупке рестайл.
Обзвонил кучу дилеров в Москве и ближайших городов и что то не понял прикола, а именно, на каждом углу трубят что дилеры навязывают кучу допов, а некоторые вообще накидывают за воздух.
В итоге только один дилер что то пытался крутить и предлагал машину с допами, но когда я ему ещё раз напомнил о своём желании предложил машину из наличия. Остальные вообще ничего не навязывали, даже обещали подарок в виде зимней резины или аналогичную скидку на кузов.
Кашкай без допов и наценок реально купить практически в любом дилерском салоне.
Кто что думает, почему так, может продажи сильно упали, а может не так то и долго ждать новое поколение?

 

[ЧАС]

Ездил вчера в Шкоду, т.к. рассматриваю к покупке Корок. Шкодовцы вообще мутные, сразу с порога +200К за допы, говорят по себестоимости отдадут. Я говорю, по себестоимости это как, за 30-50К, поржали, конечно же нет. Набрал пакетов, и всего что можно на 2,2, а они говорят что машина с такими пакетами и опцыями только под заказ из Чехии. Нафига они их тогда в прайс включили!
2,2 за шкоду с дубовым дешёвским пластиком, клиренсом в 16 см без загрузке, а бонусом балка, а с полным ещё + 100К.

Кашкай не заказал пока, жду когда обновление по опциям произойдёт, добавят запуск с мобилы и адаптивный круиз.

 

[Santor]

клиренсом в 16 см без загрузке,

Вот как бы да, мне это тоже не понятно, называть кроссовером машину с таким клиренсом неверно.

 

[Васильич32]

Клиренс Карока и Кашкая:

 

[ЧАС]

Клиренс Карока и Кашкая:

Может быть, я не замерял, может шины не стандартные, а может защита. В Кашкае заявлено от 190 до 200 мм, мне хватает.
Дело не в клиренсе, а в комплексе компромиссов, не готов платить такие деньги за столько НО.

 

[Santor]

Клиренс Карока и Кашкая:

Это засланные казачки меряли! Спорить естественно не собираюсь, могу на компе нарисовать свои любые неподтверждённые данные как там на фотках.
Я давно хотел поэкспериментировать с клиренсом самым надёжным способом. Берётся брусок определённой высоты, ставится на ровной площадке и проезжаешь над ним. Если не сбил, то клиренс как минимум=высоте бруска.
Из собственных наблюдений: до кашкая был у меня шкода йети, заявленный клиренс= 180, я в гараже рулеткой намерял почти столько же. Но это ооочень субъективные данные. Так вот там, где я кое как проезжал на йети, на кашкае пролетаю легко не чиркая ничем. Вот это объективное наблюдение.
и замеры надо делать на новой резине, на не уставшей подвеске и с штатной защитой. Короче мне поздно.
З.Ы.: И опять мы жестко оффтопим

 

[Belarus]

... замеры надо делать на новой резине, на не уставшей подвеске и с штатной защитой.

А еще машина должна быть вымыта снизу и сверху, демонтированы всякие защиты арок и картера двигателя, топливный бак должен быть пустой, шины накачаны до максимальных значений, сняты чехлы с сидений, извлечены всякие резиновые коврики, видеорегистратор и радардетектор, вычищены от всего нештатного ящики, разные ниши, багажник и, наконец, водитель должен быть в одних трусах, как боксер на взвешивании, побрит и острижен наголо.

 

[Santor]

А еще машина должна быть вымыта снизу и сверху, демонтированы всякие защиты арок и картера двигателя, топливный бак должен быть пустой, шины накачаны до максимальных значений, сняты чехлы с сидений, извлечены всякие резиновые коврики, видеорегистратор и радардетектор, вычищены от всего нештатного ящики, разные ниши, багажник и, наконец, водитель должен быть в одних трусах, как боксер на взвешивании, побрит и острижен наголо.

Ага, согласен! Мне просто лениво было всё это перечислять!

 

[Belarus]

Реальный клиренс - это клиренс под максимальной нагрузкой. Я знаю, что только КИА, говоря о клиренсе, указывает именно это значение.

 

[ЧАС]

Я знаю, что только КИА, говоря о клиренсе, указывает именно это значение.

Кия как раз лукавит, а вот Рено, например Сандеро Степвей именно так и указывает.

 

[Belarus]

Заявляя об этом во всех офертах, КИА лукавит?
Подскажите, где это Рено так же сделал?

 

[ЧАС]

Заявляя об этом во всех офертах, КИА лукавит?
Подскажите, где это Рено так же сделал?

Согласно Российскому ГОСТу, просвет по умолчанию указывается для загруженного автомобиля.
Про Рено точно не помню, где то на оффсайте инфа была, давно дело было, та же самая оферта. Покупали родственнику, менеджеры постоянно тыкали в эту инфу.

 

[Васильич32]

Согласно Российскому ГОСТу, просвет по умолчанию указывается для загруженного автомобиля.

Не для загруженного, а снаряженного автомобиля. А это две большие разницы.
Снаряжённая ма́сса — совокупная масса автомобиля с водителем (75 кг) со стандартным оборудованием, всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами (например моторное масло и охлаждающая жидкость), полным баком топлива, но без пассажиров, и груза .

Реальный клиренс - это клиренс под максимальной нагрузкой. Я знаю, что только КИА, говоря о клиренсе, указывает именно это значение.

Бред.

 

[Belarus]

Василич32, вы свою подпись под моей цитатой оставили, но забыли хоть что-то написать.
Эта забывчивость лечится известным афоризмом: грубость - остроумие дураков! (с). Советую вам запомнить эти слова А.Моруа.
Что касается клиренса КИА, то вот ссылка, где вы, на примере Спортейдж-4, зайдя в раздел "Комплектации и цены" в конце страницы в подразделе "Габаритные размеры", увидите такую фразу: минимальный клиренс, мм - ХХХ при загруженном автомобиле.

Kia Sportage 2022 года купить в Минске | Новый Kia Sportage: цена и комплектации

Новый Kia Sportage купить у официального дилера в Минске. ✔️ Разные комплектации Киа Спортейдж 2022 года! ✔️ Официальный сервисный центр! ✔️ Тест-драйв авто! ✔️ Полная консультация по всем комплектациям!

www.kia.by

Автомобилями КИА я начал интересоваться более 10 лет назад и еще тогда обратил внимание, как формулировка КИА по этому значению габарита отличается от формулировок других автопроизводителей.

 

[ЧАС]

Не для загруженного, а снаряженного автомобиля.

Не помню, надо искать, а не охота

 

[Васильич32]

Василич32, вы свою подпись под моей цитатой оставили, но забыли хоть что-то написать.

Думал всё и без разъяснений понятно. Ну раз не понятно-придется пояснять. Варианта два: либо корейцы не видят разницы между снаряженным и загруженным автомобилем (в чем я сильно сомневаюсь), либо (что самое вероятное) осознанно вводят братьев-белорусов в заблуждение (а корейцы это дело любят). Если сомневаешься в моих словах-позвони на Горячую линию и уточни. Я бы и сам позвонил, но на российском сайте КИА ТАКОЕ не пишет.
P.S. Да и когда будешь звонить на Горячую линию, уточни их понятие "загруженный автомобиль" Сколько пассажиров в салоне, какого веса каждый, сколько груза в багажнике. сколько груза на крыше. И почему это не расписано в спецификации.

Эта забывчивость лечится известным афоризмом: грубость - остроумие дураков! (с). Советую вам запомнить эти слова А.Моруа.

Советую для начала разобраться с понятиями "загруженный" и "снаряженный", а потом уже пытаться кого-то "лечить". Айболит....

 

[Tahoe]

Дилеры Ниссан перестали борзеть?

Что-то даже не припомню, когда они вообще борзели? По моим наблюдениям, такому поведению чаще всего удивляются покупатели корейского шлака. А самое смешное, что один и тот же дилерский бренд может вести себя по-разному. Условно, Мажор-Ниссан отдаст со скидкой, да еще резину в подарок погонит, а Мажор-Киа будет стоять на смерть, как в Сталинграде, но пока +100...200тыс. не накрутит, машину не отдаст. Для себя, выводы уже давно сделал.

 

[Tahoe]

P.S. Да и когда будешь звонить на Горячую линию, уточни их понятие "загруженный автомобиль" Сколько пассажиров в салоне, какого веса каждый, сколько груза в багажнике. сколько груза на крыше. И почему это не расписано в спецификации.

Напоминает историю с аудио. Когда, например для наушников или АС, указывали диапазон частот 45...16000Гц, всегда указывали "при неравномерности АЧХ 3дБ". Сейчас неравномерность не указывают, на стандарты не ссылаются. А раз не указывают, то можно писать любую дичь, типа 20...25000Гц для маленьких, пластмассовых колонок. И ведь не врут, негодяи. С ослаблением в 80дБ наверное там действительно можно чувствительным SPL что-то уловить.

Аналогично, если вместо "дорожный просвет" указать слово "клиренс", производитель дальше может цифры крутить-вертеть как угодно: минимальный клиренс при загруженном, минимальный клиренс при не загруженном, средний клиренс при окраске кузова в красный цвет и т.д.

 

[Belarus]

Советую для начала разобраться с понятиями "загруженный" и "снаряженный", а потом уже пытаться кого-то "лечить".

Лечить грубость нужно при появлении первых же симптомов и, думаю, что ты с этим согласен, если уже выздоровел. Если не согласен, то курсы лечения в твоей форумной жизни будут неизбежно повторяться, т.к. не все готовы к до такой степени неформальному общению.
Мне нет нужды разбираться с теми понятиями, которые совершенно ясны и не нуждаются в додумывании за корейцев.
Чтобы было ясно, повторю еще раз: КИА - единственная из известных мне компаний, указывающая клиренс загруженного автомобиля. Загруженного, а не снаряженного, заметь. Возьми свидетельство о регистрации своего автомобиля и увидишь там две графы: разрешенная максимальная масса и масса без нагрузки. Т.к. никакой третьей массы нет, в дальнейшем при обсуждении клиренса КИА ориентируйся на максимальную массу.

 

[Tahoe]

клиренс загруженного автомобиля

Осталось расшифровать термин "загруженный". Загруженный чем? Парой рулонов туалетной бумаги, весом 600грамм? Не собственные фантазии, "наверное это максимально разрешенная масса", а прямое указание самого производителя.