Загорается индикатор неисправности двигателя (чек) в мокрую погоду
- Автор темы Grader34
- Дата начала
Подключались, увидели ошибку второго кислородного датчика
Ну тогда, с о4ень большой долей вероятности, он прав. Знакомый тоже несколько раз любовался на этот 4ек, пока не поменял заправку.
ааааа мокрую погоду тогда куда прилепить?
Газпром менял, Роснефть менял, теперь и Лукойл типо плохой? А заправка то находится по другую сторону дороги от НПЗ) самая центральная)
Разъёмы говорят в порядке, грешили, что в прошлый раз плохо защелкнули и теперь не повторится. Но позавчера утром снова чек загорелся, погода была сырой... Код ошибки не сказали, только лишь что она в прошлом и что это 2 кислородный датчик
blck
Супер-модератор
P0037, P0038 HO2S2 HEATER
DTC Description INFOID:0000000010702894
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
P0037
• Harness or connectors (The heated oxygen sensor 2 heater circuit is open or shorted.)
• Heated oxygen sensor 2 heater
P0038
• Harness or connectors (The heated oxygen sensor 2 heater circuit is shorted.)
• Heated oxygen sensor 2 heater
FAIL-SAFE
Not applicable
То-есть может быть обрыв, может коротыш. И далее процедура по подтверждению и поиску неисправности
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.PRECONDITIONING
If DTC Confirmation Procedure has been previously conducted, always turn ignition switch OFF and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.
TESTING CONDITION:
Before performing the following procedure, confirm that battery voltage is between 11 to 16 V at idle.
>> GO TO 2.
2.PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1. Start engine and warm it up to the normal operating temperature.
2. Turn ignition switch OFF and wait at least 10 seconds.
3. Start engine and keep the engine speed between 3,500 and 4,000 rpm for at least 1 minute under no load.
4. Let engine idle for 1 minute.
5. Check 1st trip DTC.
Is 1st trip DTC detected?
YES >> Proceed to ECM-167, "Diagnosis Procedure".
NO-1 >> To check malfunction symptom before repair: Refer to GI-41, "Intermittent Incident".
NO-2 >> Confirmation after repair: INSPECTION END
ОД это делали? То-есть погоняли двигатель? Или тупо прочитали ошибки, щелкнули разьемом, стерли ошибку и сказали "все в порядке?"
DTC Description INFOID:0000000010702894
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
P0037
• Harness or connectors (The heated oxygen sensor 2 heater circuit is open or shorted.)
• Heated oxygen sensor 2 heater
P0038
• Harness or connectors (The heated oxygen sensor 2 heater circuit is shorted.)
• Heated oxygen sensor 2 heater
FAIL-SAFE
Not applicable
То-есть может быть обрыв, может коротыш. И далее процедура по подтверждению и поиску неисправности
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.PRECONDITIONING
If DTC Confirmation Procedure has been previously conducted, always turn ignition switch OFF and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.
TESTING CONDITION:
Before performing the following procedure, confirm that battery voltage is between 11 to 16 V at idle.
>> GO TO 2.
2.PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1. Start engine and warm it up to the normal operating temperature.
2. Turn ignition switch OFF and wait at least 10 seconds.
3. Start engine and keep the engine speed between 3,500 and 4,000 rpm for at least 1 minute under no load.
4. Let engine idle for 1 minute.
5. Check 1st trip DTC.
Is 1st trip DTC detected?
YES >> Proceed to ECM-167, "Diagnosis Procedure".
NO-1 >> To check malfunction symptom before repair: Refer to GI-41, "Intermittent Incident".
NO-2 >> Confirmation after repair: INSPECTION END
ОД это делали? То-есть погоняли двигатель? Или тупо прочитали ошибки, щелкнули разьемом, стерли ошибку и сказали "все в порядке?"
Не могу на это ответить, что именно делали. По словам приемщика, считали ошибку, потом он распечатку показал, где было написано что ошибка в прошлом (past) и рассказал что окисления на контактах датчика и разьема нет, датчик прозванивали... Все что могу сказать
blck
Супер-модератор
Просто в конце процедуры - если проводка в порядке, идет рекомендация по замене датчика. Проблема может быть и в нем - внутренний обрыв, например, который проявляется не постоянно. Так что терзать ОД дальше - пусть по процедуре делают диагностику и находят проблему. Процедура в мануале расписана - как раз вот тот самый ECM-167
Терзать то буду, но на все один ответ-плохой бензин, вот уже три раза и три раза менял заправку
blck
Супер-модератор
От плохого бензина загорается отказ подогрева (подозреваю) датчика? Ни себе хрена!
Можешь сделать вот как: поскольку все именитые бензинопродаватели имеют процедуру контроля качества и обязательно сертифицируют свою продукцию, перед очередной заправкой тупо попроси у них бумагу с сертификатами на бензин или результаты проб, или требование сделать внеочередную контрольную пробу для лаборатории со ссылкой на слова ОД о некачественном бензине. Это делают в обязательном порядке. После этого, с полученной бумагой к ОД. И пусть попробуют вякнуть - тогда уже можно привлекать НМР с жалобой на действия (точнее, бездействие) ОД.
Можешь сделать вот как: поскольку все именитые бензинопродаватели имеют процедуру контроля качества и обязательно сертифицируют свою продукцию, перед очередной заправкой тупо попроси у них бумагу с сертификатами на бензин или результаты проб, или требование сделать внеочередную контрольную пробу для лаборатории со ссылкой на слова ОД о некачественном бензине. Это делают в обязательном порядке. После этого, с полученной бумагой к ОД. И пусть попробуют вякнуть - тогда уже можно привлекать НМР с жалобой на действия (точнее, бездействие) ОД.
Хорошо, а как сделать лучше? Вот щас у меня чек горит, но заправлялся неделю назад, сейчас есть смысл брать сертификат качества? Или съездить погасить чек? Просто не каждый раз после заправки чек то загорается
СПС за наводку, уже позвонил на заправку, завтра заберу паспорт качества как раз на день когда заправлялся
Сообщаю результаты. Для автосалона, паспорт на бензин бумажка которой можно подтереться, типо напишут все что угодно... А по поводу чека теперь две версии, это опять плохой бензин, либо то, что я медленно езжу)с оборотами в районе 1500 об/мин. Из за этого на первом кислородном датчике образуется нагар, советуют ездить быстрее) вот такие пироги
Видимо не "быстрее", а с бОльшими оборотами? На л/зонде теоретически может образоваться кислотная плёнка, но - уж на совсем откровенном "дерьме" если ездить, типа прямогонного бензина.Плёнка ( или сажевый налёт, как удобнее ) хорошо удаляется только ортофосфорной кислотой.
Думаю - в Вашем случае всё же связано с вариантом контакта ( где то "коротит"?) Ведь повторяется именно в сырую погоду?
Ну конечно же с бОльшим кол-вом оборотов. Я процитировал мастера, он сказал, что надо давать мотору иногда прожарки, т.е. ездить с оборотами более 3000. Езжу не на дерьме) движок работает ровно. Про контакт слушать не хотят, говорят что с этим все в порядке, а то что 4 раза уже в сырую погоду, так это просто совпадение. Кстати в прошлый раз виноват был 2ой кислородный датчик, сегодня первый.
Всё, что повторяется более двух раз - это не совпадение , а система. Попробуйте надавить паспортом качества, правда, не знаю, получится ли это в России.Предложите купить топливо у ОД, заведомо "хорошее",по их меркам, покатайтесь на нём, до срабатывания уведомления о неисправности. Можно даже и бак опломбировать))))))))) В общем - предложите им этот вариант с ИХ топливом. Как отреагируют? Ваша задача - сгрузить имеющуюся проблему для решения именно тем людям, которые и должны это делать. И не быть при этом "лягушкой в футбольном мяче". Я не всё о Вашей проблеме в этой теме читал,мог что то пропустить, они (ОД) перепрошивку делали?
blck
Супер-модератор
Напиши в НМР с приложением бумажки о качестве бензина и о действиях ОД. Это не бумажка, которой можно подтереться, а вполне себе бумага для суда в случае если (точнее уже) ОД откажется (а по факту так и есть) решать проблему.
И первый заказ-наряд, где делали, да не сделали. С этого момента и течет 45ти дневный срок, после которого можно по суду требовать замену автомобиля на другой, полностью аналогичный......