ali130879
New member
Так она особо-то и не работает
Система "Стоп-старт"
- Автор темы okeanka
- Дата начала
Так она особо-то и не работает
Слева от руля внизу.Справа от кнопки ЭКО есть кнопка отключения Старт-стоп обозначается, по памяти, круговой стрелкой или как то так.
jameskirk44
Партнер клуба
Выключаю эту кнопку постоянно. Надоело уже. Хотелось бы эту функцию вообще отключить.
полагаю, что зависит от ряда причин. в том числе от качества топлива. Хорошее топливо - работает безупречно. Понаблюдай!
Система старт-стоп работает отвратительно. Отключить ее на совсем способа так и не нашел, Только кнопкой после каждого старта. Основная проблема в том, то двигатель глохнет мгновенно после остановки.
Заезжаю во двор, выбираю куда можно втиснуться, нажимаю на тормоз, что бы переключить на заднюю передачу и машина глохнет и тут же заводится, так как рычаг КПП пошел на заднюю. Если бы была пауза в пару секунд этого бы не происходило, но паузы нет - машина глохнет мгновенно после остановки.
Продолжаем парковаться: пару метров назад, включаю "драйв", пол метра вперед, тормоз и я не успеваю включить "заднюю" машина глохнет и снова заводится.
В инструкции написано, что на уклоне старт-стоп работать не должен. Не знаю какой должен быть уклон, но когда выезжаю с дачи теперь у меня самое главное не забыть отключить систему старт-стоп. Дорога с дачи грунтовка со щебнем и перед самой трассой уклон такой, что ого-го-го... Обычно тихонечко подъезжаешь к перекрестку, притормаживаешь, видишь, что никого нет и надо динамично на лево пока из за поворота кто нибудь не вылетел. И тут машинка глохнет, жмешь на газ, пока заведется пока плавно тронется, а по гравию да в гору резко не стартануть. И тут с лева из за по ворота уже кто нибудь летит. Жмешь по тормозам и машина снова глохнет. Мало того! Если на уклоне сработал "старт-стоп" тут же отпускаешь тормоз, машина крутит стартером - заводится и при этом откатывается назад. Это вариатор то - ужас!
Ну почему эта система не запоминает в каком состоянии она была когда двигатель глушили? ECO режим же сохраняет свое состояние: выключил и забыл.
Заезжаю во двор, выбираю куда можно втиснуться, нажимаю на тормоз, что бы переключить на заднюю передачу и машина глохнет и тут же заводится, так как рычаг КПП пошел на заднюю. Если бы была пауза в пару секунд этого бы не происходило, но паузы нет - машина глохнет мгновенно после остановки.
Продолжаем парковаться: пару метров назад, включаю "драйв", пол метра вперед, тормоз и я не успеваю включить "заднюю" машина глохнет и снова заводится.
В инструкции написано, что на уклоне старт-стоп работать не должен. Не знаю какой должен быть уклон, но когда выезжаю с дачи теперь у меня самое главное не забыть отключить систему старт-стоп. Дорога с дачи грунтовка со щебнем и перед самой трассой уклон такой, что ого-го-го... Обычно тихонечко подъезжаешь к перекрестку, притормаживаешь, видишь, что никого нет и надо динамично на лево пока из за поворота кто нибудь не вылетел. И тут машинка глохнет, жмешь на газ, пока заведется пока плавно тронется, а по гравию да в гору резко не стартануть. И тут с лева из за по ворота уже кто нибудь летит. Жмешь по тормозам и машина снова глохнет. Мало того! Если на уклоне сработал "старт-стоп" тут же отпускаешь тормоз, машина крутит стартером - заводится и при этом откатывается назад. Это вариатор то - ужас!
Ну почему эта система не запоминает в каком состоянии она была когда двигатель глушили? ECO режим же сохраняет свое состояние: выключил и забыл.
Madeka
New member
Да это не для нас система. В энтой Еуропе все на экологии и экономии свихнулись. А ресурс стартера и прочих узлов им ваще по барабану, зато вы на несколько граммов меньше СО2 в воздух выпустили))).
Добрый день! Заметил, что с наступлением отрицательных температур, перестала работать система "Старт-стоп". Позвонил сегодня руководителю продаж. Он мне ответил, что , действительно, при минусе система не работает. Так ли это? Прошу ответить тех у кого зима на дворе и данная система активирована.
В руководстве по эксплуатации описаны все условия, при которых система не активируется, их там аж пару десятков, про низкую температуру вроде тоже есть. В России такая система только на дизелях.
Действительно, про температуру там есть. Правда, про низкую температуру охлаждающей жидкости...Мне говорили, про температуру "за бортом"...
Не переживай , работает и при отрицательных температурах за бортом.
"Фишка-то" как раз в том, что у меня НЕ работает при отрицательных температурах.Вот и пытаюсь понять-то ли это у меня "глюки", то ли. действительно, система не работает при минусах, как говорит представитель продаж...ВВВ, у вас работает? Я правильно Вас понял?
Работает. Но если раньше включалась сразу, поехал и через пару, тройку километров машина начинала глохнуть при остановках. То сейчас глохнуть начинает минут через тридцать (~10км) пути. Бывает, что и до работы доеду - это больше часа пути, а она ни разу не заглохнет. Но если доехал до работы, машину заглушил, а потом снова поехал, то начинает глушить двигатель при каждой остановке. То есть если завел на полностью прогретом двигателе она как то иначе активируется.
А в обще выключить бы ее навсегда и забыть.
А в обще выключить бы ее навсегда и забыть.
Denis1976
Member
А она так и спроектирована, что начинает работать только на полностью прогретом двигателе. Выключается она у вас кнопкой слева под торпедой, там же, где и кнопка ECO.
У меня эта система стоит в мотоцикле Хонда. Очень ей доволен. Думаю вот, можно ли ее поставить отдельно в Nissan Qashqai, который штатно ей не оборудован? Я так понимаю, что она только в LE присутствует?
Только на дизельных кашкаях...
Eldaniz
New member
Система работает и в минуса. возможно у вас включена печка. это условие исключающее работу системы. Таких условий несколько: какое напряжение на АКБ, как часто была до этого она активирована, какие источники потребления активированы.
По себе скажу, что система хорошая , работает она при совпадении кучи условий и самое главное, что она хорошо просчитана в конструкции.
Эта система Старт-стоп характеризуется АККУМУЛЯТОРОМ ВЫСОКОЙ МОЩНОСТИ, И Усиленным стартером.
На моей машине аккумулятор 75 Амперчасов.
Это даже больше чем на дизельной Примере 2.0 TD!!
То есть , если движку достаточно и 40 Амперчасов, то Такого аккумулятора с избытком хватит покрыть работу всех потребителей в режиме стоп-старт при отсутствии питания генератора..
Ещё один плюс такого аккумулятора на бензиновом движке это тот, что при сломанном генераторе, отключив потребители, вы сможет проехать ещё 300 километров..что может вас спасти в глубинке..
Стартер имеет подшипники и втулки , расчитанные на 60 тысяч часов вращения!!
Это практически неубиваемые машины, потому что срок жизни любого автомобиля короче..
Вы же стартуете от силы 5 секунд..
Даже 100 стартов за сутки это меньше 5 минут..
даже если 1 час за сутки будет работать стартер, то 365 часов в год...
то есть...стартер сломается через 150 лет.
Ездить на вариаторе одно удовольствие, но есть вопрос, на который я не нашёл ответа.
При срабатывании системы стоп-старт с вариатором, вы держите ногу на тормозе при выключенном двигателе.
Всё логично, но...МАШИНА СТОИТ НА " D" И ЗАПУСК ПРОИСХОДИТ В ЛОГИЧЕСКИ НЕПРАВИЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ.
Как только вы отпускаете ногу, двигатель запускается, НО МАШИНА ОСТАЁТСЯ С ЗАЖАТЫМИ ТОРМОЗАМИ ДО ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА ВАРИАТОРА.
Не знаю, как запрограммирован алгоритм и ещё больше не понимаю как работает связь между тормозной системой и Вариатором, но машина никогда не сползает назад или вперёд с горки.
Одновременно с запуском машина стоит жёстко и стартует одновременно с лёгким скрипом автоматически разблокирующихся колодок.
Вопрос мой , однако связан с таким моментом..
Когда я останавливаюсь, чтобы запарковаться, то прежде чем я успею перевести рычаг в положение"P" срабатывает система стоп-старт.
Я перевожу рычаг в парковочное положение и вынимаю ключ.
Однако, если я тут же снова вставлю ключ и заведу двигатель, то после включения любой передачи,"D" или "R ", машина стоит неподвижно ещё секунд 3-5..
После этого слышен скрип колодок и машина движется.
Такое ощущение, что после срабатывания Стоп-старт системы тормоза зажимаются независимо от действий водителя.
По логике , так должно быть, ведь например, на крутом подъёме,если двигатель отключается, вы не сможете стартовать отпустив педаль на заглушенном двигателе.
И тогда получается, что остаточное давление держит тормоза, если вы заглушите двигатель после срабатывания системы стоп-старт.
Может кто нибудь прокомментировать?
Есть ли у вас похожие симптомы заклинивших колодок после отключения зажигания на автомобиле, стоящим под контролем системы стоп-старта и после последующего запуска в течение до 5 минут?
После 30 минут простоя старт уже нормальный.
Эта система Старт-стоп характеризуется АККУМУЛЯТОРОМ ВЫСОКОЙ МОЩНОСТИ, И Усиленным стартером.
На моей машине аккумулятор 75 Амперчасов.
Это даже больше чем на дизельной Примере 2.0 TD!!
То есть , если движку достаточно и 40 Амперчасов, то Такого аккумулятора с избытком хватит покрыть работу всех потребителей в режиме стоп-старт при отсутствии питания генератора..
Ещё один плюс такого аккумулятора на бензиновом движке это тот, что при сломанном генераторе, отключив потребители, вы сможет проехать ещё 300 километров..что может вас спасти в глубинке..
Стартер имеет подшипники и втулки , расчитанные на 60 тысяч часов вращения!!
Это практически неубиваемые машины, потому что срок жизни любого автомобиля короче..
Вы же стартуете от силы 5 секунд..
Даже 100 стартов за сутки это меньше 5 минут..
даже если 1 час за сутки будет работать стартер, то 365 часов в год...
то есть...стартер сломается через 150 лет.
Ездить на вариаторе одно удовольствие, но есть вопрос, на который я не нашёл ответа.
При срабатывании системы стоп-старт с вариатором, вы держите ногу на тормозе при выключенном двигателе.
Всё логично, но...МАШИНА СТОИТ НА " D" И ЗАПУСК ПРОИСХОДИТ В ЛОГИЧЕСКИ НЕПРАВИЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ.
Как только вы отпускаете ногу, двигатель запускается, НО МАШИНА ОСТАЁТСЯ С ЗАЖАТЫМИ ТОРМОЗАМИ ДО ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА ВАРИАТОРА.
Не знаю, как запрограммирован алгоритм и ещё больше не понимаю как работает связь между тормозной системой и Вариатором, но машина никогда не сползает назад или вперёд с горки.
Одновременно с запуском машина стоит жёстко и стартует одновременно с лёгким скрипом автоматически разблокирующихся колодок.
Вопрос мой , однако связан с таким моментом..
Когда я останавливаюсь, чтобы запарковаться, то прежде чем я успею перевести рычаг в положение"P" срабатывает система стоп-старт.
Я перевожу рычаг в парковочное положение и вынимаю ключ.
Однако, если я тут же снова вставлю ключ и заведу двигатель, то после включения любой передачи,"D" или "R ", машина стоит неподвижно ещё секунд 3-5..
После этого слышен скрип колодок и машина движется.
Такое ощущение, что после срабатывания Стоп-старт системы тормоза зажимаются независимо от действий водителя.
По логике , так должно быть, ведь например, на крутом подъёме,если двигатель отключается, вы не сможете стартовать отпустив педаль на заглушенном двигателе.
И тогда получается, что остаточное давление держит тормоза, если вы заглушите двигатель после срабатывания системы стоп-старт.
Может кто нибудь прокомментировать?
Есть ли у вас похожие симптомы заклинивших колодок после отключения зажигания на автомобиле, стоящим под контролем системы стоп-старта и после последующего запуска в течение до 5 минут?
После 30 минут простоя старт уже нормальный.
vefk
Active member
+, хотя все не осилил :lol: